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Comme les téléphones et les consoles désormais vendus sans chargeur. Ça évite de facturer à celui qui n'en a pas besoin (c'est JAMAIS offert, c'est TOUJOURS inclus)

En France, les ventes de VE ne seront pas forcément impactées positivement par cette crise, c'est plutôt la vente de chaussures de marche qui va augmenter. Je lisais un article sur les ventes de VE où un peu plus de 23% des entreprises prévoyaient de réduire leur parc car ça commence à leur coûter de plus en plus cher (taxes de l'état surtout). Et ça date d'avant la crise du Moyen Orient. Le chiffre va pas tarder à monter à 40%. Si l'état annonce une augmentation du prix du kwh ou une taxe sur les VE, j'imagine même pas. Ce manque de visibilité, c'est à cause de cela qu'on garde précieusement une C3 de 2006, une 308 SW de 2007 et un Duster de 2011, le tout avec un nombre de km relativement limité. Il y a masse de pièces de rechange dans les casses. Vous n'imaginez pas le nombre de vieilles voitures de ces années là que je vois des jeunes utiliser autour de moi car elles sont réparables sans pb et avec dispo de pièces d'occases. Toutes ces voitures d'âge intermédiaire vont ralentir considérablement l'adoption du VE car elles coûtent peu et sont pas mal réparables Même avec le prix du carburant actuel, elles sont très viables.

C'est évident. Mais j'avais fait une simulation pour voir ce qui était transférable d'une plage à l'autre, et finalement c'est pas tant que ça. Le gros des consos, c'est le chauffage. Et ça chauffe quand il fait froid...

Sur la BMW i4, il y a le reconditionnement manuel (en plus du auto). Le truc c'est que personne ne sait combien de temps avant la recharge on doit le mettre en fonction de la température extérieure, de la température du pack ... Donc c'est là, mais c'est typiquement le type de fonctions qui est mieux géré par la voiture avec des tas de paramètres qui échappent au conducteur.

C'est quoi ces calculateurs en veille ? J'ai fait de la charge solaire sur eNiro pendant 7 ans sans aucun souci... Et franchement, le eNiro a été mon premier "vrai" VE polyvalent (après une Zoé) et je ne regrette pas mon choix, super voiture, agréable à conduire et économique.

Le logiciel / la plateforme du eNiro est largement perfectible. Il y a pas mal de petit trucs agaçant (moi perso ce qui me soûle le plus c'est les calculateurs qui se foutent complètement en veille au bout de 5 /10 min rendant la charge impossible... pour la charge solaire c'est un casse tête) On va dire que pour un premier VE de grande diffusion c'est pas mal, mais j'espère qu'ils ont corrigé le tir sur les modèles récent (EV4, EV2...)

J'adore cette bagnole. Déjà 1400 kms en 15 jours, 580 ce week-end avec 2/3 d'autoroutes, une conso globale depuis que je l'ai à 15,3 kw/100 kms. Aucune prise de tête avec les 2 recharges de ce week-end, je n'ai rien planifié, juste choisi les stations de recharge qui m'intéressaient pour avoir un environnement autour ou on puisse déjeuner ou se poser tranquille sans être dans des lieux "moches et sans intérêt". Le retour sur la N88 entre Severac d'Aveyron et ma commune de Haute Loire hier, 200 kms, 12.6 kw/100, c'est top. On la trouve confortable, agréable à vivre, par rapport à ma CT200H l'espace à bord c'est le jour et la nuit, idem pour le coffre.

J'ai 11,5 ans : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/397-millions-de-voitures-en-circulation-en-france-au-1er-janvier-2025 Soit une progression de 2,5 ans ans en 15 ans. Je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle (amélioration de la longévité des voiture) ou une mauvaise (paupérisation de la population qui ne parvient pas à renouveler son parc, et donc, par conséquent, à transiter).

J'ai laissé la voiture dans l'atelier pour les contrôles et j'avais aussi un #1 pure qui avait une caméra mise à jour. Il semble que cela ne montre pas le problème de la caméra frontale limitée

Salut personne mais pour reprendre une offre au téléphone chez EDF cela sera difficile....

Bonjour, Oui ,il faudra que je pense à la largeur supérieure de l' EV2 😄 Et comme toi un réelle aisance dans les ruelles étroites de nos cités médiévalles . Mais on ne peut pas tout avoir. Enfin presque tout , le coffre ne sera pas plus grand que celui de l'Inster . La faute à la réglementatioon ou plutot le protectionnisme ,qui nous prive en France de la version 4 portes et siéges coulissants ,rabattables ,le top .... Sinon d'aprés les premiers essais presse , trés confotrable et consomme peu ,à suivre . Pour la livraison , prévue le 10/08/26 ?a suivre car début de fabrication Juin .... Apparamment ,d'aprés vendeur ,les ventes commencent bien ... C'est vrai que KIA a decidé de frapper fort ,sur la version AIR 2450 € prime constructeur et pour ceux qui peuvent prétendre au max des aides CEE c'est 7500 € ,donc pas mal , surtout si on compare à Inster 4 places sans aides pour moi à la cde .

Salut, malgré mes recherches impossible d'avoir le tarif Tempo en HT ...... Une idée pour avoir la solution ? Merci d'avance

Bonjour, c'est justement une question que j' avais en tête, je vais en discuter sérieusement avec la concession.

Sauf dans les foyers mono-voiture.

Je doute que les VT actuels soient économiquement réparables dans 20 ans. Ils cumulent la complexité d'entretien des vieux VT avec la complexité électronique/logicielle des VE actuels. Il ne faut plus s'imaginer qu'on est encore au temps de la 206 hdi

Donc, un VE de 10 ans et 30000 km sera exactement dans le même état qu'un VE de 10 ans et 400000km, et il lui restera donc exactement la même espérance de vie ? Si tu réponds non, alors il est logique d’amortir la production initiale sur l'usage. Et ce, somme beaucoup d’analyse AVC. Cf la RE2020 par exemple.

Oui, mais là on est sur du haut de gamme qui est déjà limite aujourd'hui. Tu le dis toi même, dans 3-4 ans, ce qui est encore rare aujourd'hui (le 800V) sera plus commun, y compris sur des gammes plus populaires. Le gap sera d'autant plus grand et ça rendra les 400V actuelles un peu désuètes, d'où une décote forcément plus importante). Ca ne veut pas dire que ces voitures ne seront plus utilisables.

Super nouvelle pour toi ! Tu l'as reçoit quand en théorie ? Habitant aussi à la campagne, j'apprécie l'étroitesse de l'Inster pour croiser camions et tracteurs que je croise sur des routes, qui ne sont plus très adapté à la largeur des véhicules proposé de nos jours (à moins que ce ne soit l'inverse !).

Bonjour, Je suis à la recherche d'écrous antivol. J'en avais de la marque MG pour ma mg4 mais je n'en trouve pas pour la mgs5. Si quelqu'un en a déjà acheté, cela m'intéresse.

Je suis à la révision des 6 ans 61000kms et kia m'annonce le changement du liquide de refroidissement de la batterie et la révision standard, filtres etc. pour 680€ je trouve ça cher ? et vouis vous en pensez quoi, quels tarifs kia vous affiche?

De base Maps émet bien un signal sonore, mais c'est assez aléatoire parfois il réapparaît puis redisparaît sans explication. Probablement un bug (comme les instructions de navigation qui sont inaudibles depuis quelques jours). Il serait bien que Google se réveille, autant le planificateur était au top quand la Mégane est sortie autant aujourd'hui il est un peu à la traine. Bien trop peu paramétrable.

Bonjour, ma femme a acheté une Kona 64kW en version exécutive je crois, enfin, le haut de gamme, d' occasion, il me semble que c'est une 2022. Elle ne recharge quasiment que sur une borne à la maison. Achetée dans un garage Hyundai, 22.000 km, 21000 euros avec une batterie 12V neuve. Rien à dire pour l'instant mis à part une durite de climatisation bouchée et un vidage de batterie 12V encore inexpliqué qui ne s'est jamais reproduit. C'est un chameau, belle autonomie, confortable, Elle a repris pour un transfert sur un trajet la Toyota Auris Hybride qu'elle a donnée à un des gamins, elle ne s'attendait plus à une telle différence, perdue pour le thermique je pense. J'ai vu avec le garage Hyundai, il fera la vidange du réducteur à la prochaine révision, mieux vaut prévenir que guérir. Autrement, mis à part la taille du coffre un peu riquiqui, Elle est très bien cette voiture, bon, ça ne vaut pas mon EV6 notamment en vitesse de recharge, mais pour une utilisation quotidienne avec recharge à la maison, c'est top.

le cloc cloc cloc , représente bien le bruit que j ai avec la mienne, mais il semble venir de l avant, uniquement quand je troune a droite ( flagrant en sortie de rond point ) . d apres le CT que j ai passé cet hiver, ce serait mes bielletes de directions à changer .... j'attendait la fin de la saisons hivernale pour remettre mes pneus été et le faire en meme temps .

en fait tu ne le sais pas, mais elle est finie depuis vendredi et le technicien est partit en WE avec pour pas payer l essence .... 😛

perso carglass j évite .... ma premiere leaf , ils ont fait tomber une truc sur le tableau de bors, j avais une marque sur le plastique , sans compter une coulur du joint qui tiens le parebrise ... sur mon auris , changement du parebrise , elle prennais l eau quand il pleuvait , il pleuvait literalement dans la voiture , je l ai emmené chez un petit independant pres de chez moi , rien qu en regardant la voiture au loin il a demandé si je prennais pas l eau ( les toyota ont une spécificité il y a des agraphes qui tienne le pare brise, il faut ' l enclipser ' et carglass l avait juste posé comme un parebrise normal ... apres cela depends des techs , mais pour moi carglass c est fini ...