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……… Jusqu’au 31 Mai

Nouvelle MAJ en OTA pour ma Kia 2022 en cours

Une solution de @Geekice : https://xdaforums.com/t/mg4-electric-aaos-9-playing-and-possibly-other-mg-models.4697712/page-11#post-90286299 Tu nous diras si c'est OK 😉

J’ai demandé à obtenir le soh de ma 500 la prima 42kwh de 2022 avec 60000km lors de mon entretien courant chez Fiat. Il est de 92,5% ce qui me semble très bien pour le kilométrage, d’autant qu il semble baisser plus lentement après les premières années… pas de baisse d autonomie constatée ou pas perceptible.

Je ne sais pas où EVKX trouve ses données mais ma courbe de recharge ne ressemble pas du tout à cela. Celle du supertest d'AP (https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-skoda-elroq-85-les-temps-de-recharge-et-de-voyage-de-notre-essai/)par contre est exactement la même que moi : Je passe sous la barre des 100kW à partir de 65%.

J'ai bien 31 cts hors autoroute mais sur autoroute, c'est 35 cts À ne rien y comprendre...

Bonjour, Je fais environ 10 000km par an, voire moins. Nous avons un second véhicule diesel pour les longs trajets. Je voulais une 40kw à la base mais je vise minimum 50kw même si je me doute que je peux prendre plus. Mais nous ne partons pas en vacances nécessairement chaque année. Donc si nous bougeons, ça sera à max à 100km de la maison pour la Belgique ! Merci pour votre retour.

Comparatif Urban vs Leapmotor B05 La MG 4 Urban EV arrive à partir de 25 490 euros, mais la Leapmotor B05 offre beaucoup plus.pdf https://testcoches.es/modelos/

Bonjour, merci pour l'info, mais je n'ai pas FB, j'espère que Xpeng ne s'arrêtera pas qu'aux ''abonnés'' FB pour le développement de la prochaine version 😉

La réponse en image : Et le charge back reste identique.

Bonjour Stelantis (citroen, peugeot, etc) a fuir car logiciel de navigation inexistant

Bonjour, je conseille le cable voldt qui permet de faire 8A sur prise classique et 16 A sur une prise renforcée style green up

Salut, Je charge en 16A depuis 3 ans sans limitation de temps sur prise renforcée. ici, 6h44 de recharge effective pour 9h37 de branchement mais ma plus longue recharge à domicile a duré 7h47min. Je comprends que par sécurité on limite le temps de charge sur une prise normale mais [EDIT] si on impose ça aussi pour les prises renforcées [EDIT] 2h00 ça ne représente pas grand chose en terme d'autonomie regagnée ou en terme de pourcentage batterie récupéré et ça risque d'en refroidir certains. 2 heures de recharge à 16A, c'est plus ou moins 7kWh donc moins de 50km d'autonomie récupérée o près de 10% de batterie récupérée pour une batterie de 70kWh, autant dire que personne n'aura envie de recharger à domicile dans ces conditions. Je n'avais jamais entendu parler de cette limitation à 2 heure, et celui qui achète un CRO maintenant devra effectivement se renseigner si le chargeur de son choix est limité ou pas; J'imagine que sur les sites de vente en ligne, ils n'adopteront pas ce bridage tant que ce ne sera pas imposé.

Effectivement, j'ai retrouvé dans des documents de l'ancien propriétaire que ce n'est pas une Executive mais une Creative. Le revendeur m'a fait un geste en me remboursant la différence en termes de cote argus (qu'il m'a montré sur son écran en comparant les cotes).

Yes mais dans la section abonnement c'est toujours 0,29cts. Ça signifie que ça reste à 29cts sur Atlante et 32cts sur Powerdot ? Ou alors pas encore mis à jour et le tarif va passer à 32cts aussi sur les stations Atlante ?

Dès que je peux, je vais aussi dans une zone où je ne gêne personne avec la IONIQ5. Je ne le fais pas de crainte d'avoir un coup de portière, mais par respect des autres usagers du parking, car comme je disais, une voiture aussi large peut les gêner eux. Le problème, exemple sur l'hôpital de Strasbourg (Hopital Civil), quand tu trouves une place de parking libre, tu ne tente pas de voir si une autre serait disponible, surtout au souterrain. Donc certaines situations, je prends, je me centre pour gêner le moins possible, mais la sortie est compliquée, je mets mes doigts pour faire "tampon" entre ma porte et la carrosserie du voisin. Ou alors j'ai le stationnement automatique de la IONIQ5 qui sait quelle place prendre, je descends et elle fera la manœuvre sans moi. Sur Tesla, l'absence de caméra 360, ou du moins au dessus des pneus avants n'aide pas à se stationner au mieux, on déborde en largeur et souvent en longueur aussi en empiétant sur la bande de circulation des piétons dans les parkings. J'hésite beaucoup pour ce motif et le respect aussi des autres usagers d'un parking.

Une bonne nouvelle

Pas d'origine, il faut ajouter une base tournante du style : https://www.h2r-equipements.com/platine-pivotante-de-siege-camping-car/27112-rib-embase-pivotante-id-buzz-t7-multivan.html

je viens de réalisé quelque chose ces chiffre sont ceux ( d'avant guerre) ? car si je me trompe pas une vente = une immatriculation , et depuis le 28 fevrier elle ont pas eu le temps d'etre immatriculé donc on aura les chiffre plutot en juin ? de l'effet guerre ?

J’ai une voiture aussi large que la Tesla et… oui c’est pénible pour se garer. Ma voiture est équipée d’une vue 3D qui permet de ne pas cabosser mais ma femme n’est pas du tout à l’aise, et en effet on peut bloquer les autres. Ma solution est de me garer tout au fond du parking et d’en éviter certains. il faut aussi maîtriser son véhicule pour ne pas abîmer les ailes, jantes et pneus. Il y a des parkings avec des glissières qui tournent tres étroites. Je prend mon temps, j’utilise les caméras et je rentre les rétroviseurs. c’est à savoir. Ça me va mais ça ne va pas à ma femme

Je comprends mieux. ca ne doit pas être évident pour les personnes qui n’ont pas connaissance de capfile et des différents mode de la TIC

Révision des trois ans en septembre 2025 23000 km megane du 10/22 soh 95% pas de charge rapide, jamais en dessous des 20% et deux fois à 100% pour aller sur le Continent.

Encore une fois j'attendais une réponse d'un propriétaire confronté au même problème ! Je ne suis certaLa touche programmable sur le volant ne permet pas de désactiver cette pseudo aide ! Les autres oui; Celle qui cause problème doit se désactiver avec 2 confirmations à chaque démarrage et se réactive après avoir reçu un avertissement de "fatigue" !!Dans mon cas fatigue après 6 et 13 km par exemple ! C'est une vrai calamité et même les journalistes semblent zapper cette catastrophe ambulante ! J'ai contacté Stellantis par téléphone et mail à leur demande depuis plusieurs semaines et malgré un rappel aucune réponse ... C'est triste et décourageant ! Stellantis si tu nous lis ?...

Bonjour à tous, Je me tâte à prendre une TMY Premium LR. J'ai déjà passé la commande et le délai de rétractation dans le cadre d'un financement a débuté hier. Ce qui m'intéresse dans la voiture, la facilité de la revente à horizon 3 ou 4 ans même avec un kilométrage de 100 000kms sur la période, et donc ne plus me prendre la tête avec la revente en ayant des marques autres. Mon problème, j'ai pu faire quelques essais, mais j'ai des doutes sur la largeur du véhicule, et je voulais un peu le retour d'expérience de certains possesseurs. Par ici dans le grand est, on a des largeurs en moyenne de 2.20 ou 2.30m, que ce soit sur des parkings communaux, genre piscine, privé genre hôpitaux. Donc avec mon véhicule actuel, IONIQ 5, parfois je suis limite dans le stationnement, et je me centre dans la place, donc il arrive que sortir de la place relève de la galère, donc la IONIQ 5 avec la clef a la possibilité de se stationner en quittant le véhicule, cela m'aide surtout dans des parkings comme Indigo/Vinci. Tesla j'ai essayé avec l'EAP via l'App lors des essais, déjà c'était "long" la connexion entre la Tesla et l'app, alors plusieurs fois des erreurs de connexion entre les 2. Donc compliqué de faire ça "rapidement" quand des personnes attendent pour passer, et pas de stationnement automatique non plus en détection de place en ayant quitté la Tesla pour qu'elle termine seule. Comment vous gérez ces situations quand le problème c'est la largeur de la voiture et non la largeur de la place, car je comprends que c'est la taille de la voiture le problème. Serrer à droite c'est potentiellement bloquer le voisin d'entrer dans son véhicule ou prendre un coup de porte involontaire car lui n'aura que peu de marge pour rentrer dans sa voiture, donc c'est pas très respectueux que je fasse cela pour le voisin de place. Bloquer 2 places en débordant, pareil, je ne trouve pas ça réglo pour les autres usagers du parking. C'est vraiment mon plus gros problème actuellement, la largeur de la voiture, et je me demande comment les possesseurs gèrent cela. Au taff, les collègues mettent en cause systématiquement les places / aménagements, mais c'est sans intérêt, car un gestionnaire de parking ne va par refaire demain toutes ses places et perdre des places car un ou plusieurs usagers se plaignent. Merci pour vos retours

Bonjour, J'attendais une réponse d'un propriétaire de B10 ou d'un concessionnaire Stellantis ! Il semble que ce ne soit pas le cas !! J'ai évidemment posé la question à un vendeur du site Ali express qui m'a envoyé des photos pas assez explicites! De plus il semble qu'il y ait 2 types de kit différents ! je ne vois pas le rapport avec MG4... Merci quand même.