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Non heureusement, c’était juste pour dire que malgré des vidanges régulières on peut avoir la panne

Pour ma part j'étais plus attiré par la ds8 du coup j'en ai profité pour aussi essayer la e C5 (je viens d'une c5 hydraulique) Au final je trouve la e c5 plus confortable que la ds 8 mais sur route elle pompe un peu trop pour moi (la ds avait la suspension pilotée) Les matériaux sont agréables (surtout le tissu présent un peu partout), la luminosité est top grâce au toit panoramique qui a gardé le rideau électrique (que j'avais aussi sur la C5) et qui manque a la ds Pour la batterie vu qu'elle n'est toujours pas livrée en quantité je pense que les défauts mis en avant l'an dernier aux essais étaient dus aux preseries Par contre je trouve dommage que le coffre est trop haut et que si on enlève la plaque du sous coffre (qui est assez profond) on se retrouve avec des zones en plastique qui limitent le chargement

Non, j'ai des bruits de type "électrique" au démarrage qui se calment avec le temps donc j'imagine un truc qui chauffe. Et la régénération qui s'entend également.

Effectivement, j'avais également pas coché le CRO. Merci pour ton retour 😊

https://www.1001pneus.fr/pneu-t0-t1-t2

Sais plus ou je l'avais vu ,peut etre erreur . Mais en France , improbable d'avoir autres équipements que ceux indiqués dans la caractéristiques .

Et bien c'est ce que je dis, on peut l'activer avant et un message s'affiche ... Je n'ai jamais parlé de l'activer pendant la recharge...

Bonjour @Realuser101 Merci pour l'info. Si la case est cochée lors d'une recharge (on peut se demander pourquoi, puisque lors de la recharge, il y a naturellement réchauffement de la batterie, seo), reste-t-elle active en permanence, générant alors une surconsommation (ce qui avait été constaté sur une MG4) ? A tester, si ce n'est déjà fait...

Attention aussi aux effets d'aubaine. Les gens se ruent sur l'électrique à cause de la crise au Moyen Orient. Voir les statistiques de recherche sur lbc. Mais est-ce un mouvement durable ? En tout cas, content de savoir que tu as bien revendu ton électrique. Peut-être que j'achèterai la prochaine.

N importe quoi!!!, t0 et t2, c est aussi pour le bruit, dans ces pneus il y a de la mousse Je suis repassé avec des Hankook normaux pendant un moment, je suis vite retourné en t0/ t2, le bruit de roulement est nettement diminué Concernant la tenue de route sur une route mouillé, je n ai rien remarqué, et si avec ma conduite, je ne voie rien, beaucoup de personnes n y verront absolument rien

Au #1, le préconditionnement ne peut être effectué que manuellement via le menu de recharge. J'ai demandé à Smart de le rendre automatique et de l'introduire dans l'application. Voyons si ça arrive jamais

Le TCO mensuel de mon eNiro 64 kWh acheté neuf en 2019 (et revendu cette semaine, donc après 7 ans de bons et loyaux services) est plus bas que le TCO mensuel de mon Scenic essence acheté d'occasion en 2002 et conservé 8 ans. Et tout ça en euros courants, sans tenir compte de l'inflation. Donc un VE neuf peut sans problème revenir moins cher qu'un VT d'occasion. Les raisons d'acheter du neuf sont multiples. Et heureusement que certains craquent pour du neuf, sinon... comment dire... d'où viendraient les occasions ?

On en parle pas beaucoup, mais elle à l'air top oui ! Elle fait clairement partie de ma liste de candidats. Comment l'as tu trouvée, notamment à l’intérieur (ambiance, qualité des matériaux, système d'info-divertissement) ? Je l'aimerais bien en version LR par contre, mais le BMS des grosses batteries de Stellantis ne semble pas très au point... 😅

Jamais testé le système BMW, par contre je suis d'accord que chez VW c'est très bien pensé de ce point de vue la. En donnant la température batterie et la vitesse max auquel tu peux charger, il participe à la formation des utilisateurs qui peuvent corréler température batterie et vitesse de charge. C'est aussi ça l'avantage de donner des infos : ça permet de mieux comprendre comment ça fonctionne et d'élever le niveau de connaissance général. En utilisant un VE Renault aujourd'hui, on élève pas grand chose 😅 Le pire c'est que Renault à déjà un menu "électrique" dans son système, il faudrait juste l'étoffer un peu... Je ne reviens pas sur la lettre un peu surréaliste de notre ami, tout à déjà été dis dessus et je partage l'avis général. Par contre quand tu dis : Tu trouve le système actuel efficace, encore une fois c'est ton avis, qui n'est pas partagé par l'ensemble des utilisateurs (par exemple : moi 😉). Je ne réclame pas la suppression du préconditionnement automatique qui est très bien et qui satisfait beaucoup d'utilisateurs, dont moi dans certaines conditions, mais je demande l'ajout d'une fonctionnalité qui permettrait à d'autres utilisateurs avec des usages différents du tien d'être encore plus satisfait de leur véhicule. Ben c'est déjà le cas en fait : Sur OpenR Link tu peux installer Waze et ABRP par exemple. Renault à au contraire tout intérêt à proposer un maximum de GPS différents pour contenter un maximum de monde.

J'ai tenté à trois reprises et j'ai toujours eu un message d'erreur signalant soit une puissance de charge insuffisante (<5kW) ou une interaction avec la voiture. Je charge à 7 kilowatts et j'ai bien veillé à ce qu'il n'y ait aucune interaction. Je ne vois pas du coup d'où ça peut venir.

C'est bien ce que j'avais compris... Pré-conditionnement = Conditionnement AVANT... et non pendant la recharge... Dans les VE, le pré-conditionnement se déclenche soit manuellement quelques Km avant d'arriver à un chargeur, soit automatiquement avant d'arriver au chargeur mis en destination... Qu'en est-il pour la S#1 ?

Tu devrais lire ceci :

150 kW, c'est une puissance !

Ta Ioniq a eut 2x la panne???

->

Plus souple ? Pour ma part, tous mes messages sont placés en pré-modération, sans exception, depuis le 24/12/2025. Et AP refuse de me dire pourquoi et de quelle façon on peut sortir de ce traquenard.

Je parle bien de l'activation du préconditionnement manuel dans le menu recharge.

Salut, J’ai regardé vite fait. Ça a l’air pas mal du tout ! Je pense que je vais tester. Une suggestion : ajouter 3,7 kW comme puissance de charge AC (CRO 16A sur prise renforcée : c’est une solution de recharge domestique très courante). Je n’ai pas réussi à utiliser la puissance personnalisée sur IPad.

Vous avez interprété parfaitement mon allusion :)). Hormis les hésitations d’achat, je pense que le plus délétère c’est que le message est variable selon le « sens du vent » alors que le réchauffement lui ne fait qu’empirer et qu’on ne reviendra jamais en arrière. Donc il y a une totale dé-corrélation qui fait que la population n’y compris rien ! Et ça donne à penser que la transition c’est une mode fluctuante. Et ça c’est dramatique !