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Je suis sur une decembre 2021 avec moteur arrière perf et batterie 60kwh donc bien cette fameuse licorne et j'ai bien le processeur intel.

J'ai une question pour ceux qui ont une plus grande maitrise que moi de l'interface. Quant on écoute la radio, il y a un icone à droite représentant une espèce d'enceinte avec 4 barres (2 de chaque côtés) je ne sais pas ce que cela fait est-ce que quelqu'un peut m'éclairer ? PS : je me doute que ce n'est pas la bonne rubrique, mais comme on se côtoie tous depuis un bon et que je suis un peu sauvage je préfère demander ici ^^ Désolé message inutile je viens de trouver l'information sur un autre post du forum, pour ceux qui se posent la question c'est activer les alertes trafic.

a priori les cameras s'en sortent mieux que les lidars par forte pluie (en tout cas si on en crois les vidéo X). Mais tu souleves le point crutial, je pense. Qu'importe la techno en réalité, le problème c'est le passage de rien à tout. Perso, Elon dirait, pendant les 10 prochaines années, on va faire du FSD supervisé, pour que le taux d'équipement augmente (plus il y aura de robot, moins il y aura de non respect du code), pour que les infras évoluent (suppression des carrefour dangereux, adaptation des dos d'ane et des rond point..), pour que le code de la route lui même évolue, pour que la gestion des travaux s'adaptent (meilleurs signalisations, plus de deviation..).. Bref une adaptation lente et progressive, avec un conducteur attentif pour gérer la phase jeune IAconducteur. On voit bien les progrès, on voit que c'est plus très loin, mais les derniers metres vont être les plus compliqués. Et je ne vois pas comment le marcher peut absorber des millions de voiture sans volant dès avril.

😁 Sauf erreur de ma part, il reste 28 jours ouvrables pour caser les 13 derniers jours rouges. Et personnellement ça m'arrangerait que RTE en case sept du 26/02 au 06/03... 😇 Sinon, il se murmure qu'EDF ferait un cadeau à ses clients Tempo fidèles qui ne l'ont pas quitté après la dernière augmentation.... 🤣

J'en suis très content.

Le principe de mutualisation est souvent mal compris et parait injuste. Mais si on le refuse on ne peut pas s'assurer. Ou alors on tombe dans le modèle anglo-saxon et clairement on a pas à y gagner (sauf peut etre si on est sur de ne jamais avoir de sinistre). Mais je suis d'accord sur le fait qu'un assuré sans accident (donc sans aucun cout pour la compagnie qui l'assure) devrait avoir à minima le tarif le plus bas possible. Le jour ou un sinistre arrive je veux bien que la situation change, mais comme tu dit quand ça fait des décennies qu'il n'y a eu aucun sinistre (matériel, corporel, assistance, etc...) on ne devrait pas avoir d'augmentation au delà d'un seuil fixé par le code des assurances ou tout autre organisme qualifié.

Bonjour à tous Depuis 2 jour mon Enyaq ne garde plus en mémoire les stations radios mises en favoris ni un des widgets programmés sur l'écran d'accueil 😡 . Au démarrage il me dit toujours bonjours avec mon nom, le téléphone se connecte bien et les raccourcis programmes sont toujours là Si quelqu'un a une idée 🙏

Moi j'aime bien l'idée, car c'est quand même parlant, on sait que ça se déroule quand même "globalement" dans l'ordre des commandes. Donc je vote OUI personnellement.

Allez courage, les commandes de Novembre sont en chemin :

Merci pour cette vidéo mais elle ne traite pas des Scénics dotés d'origine de la fonction one pedal comme le mien. Bien que la consommation instantanée soit pas vraiment accessible sur le Scénic il me semble qu'il y a un petit point bleu indiquant une léger freinage régénératif en position 1 ou 0 (Là est la question) Sur ma Zoé en choisissant consommation instantanée s’est affiché très lisiblement 73 kW en accélération max et jusqu’à -37 kW en appuyant sur la pédale de frein. C’est autre chose que le vague affichage sur le tableau de bord du Scénic bridé à 40 kW et -20 kWh/100. Pourquoi RENAULT n’utilise pas ce qui fonctionnait sur un véhicule pionnier ?

Oui le FSD a fais d'énorme progrès. Mais au delà des fautes éliminatoires, et de la méconnaissance des priorités à droite (ce qui me parait le plus inquiétant !), la vraie question est quid du fonctionnement basé uniquement sur des caméras quand les conditions deviennent plus difficiles: éblouissement par le soleil ou phares, nuit, caméras salles, embuées, ou avec des goutes d'eau... Qui n'a jamais eu des messages indiquant que les capteurs étaient obstrués ? Certains messages disent d'ailleurs dire que le service de Robotaxi est diminué quand il pleut. Si on rajoute le manque de transparence de Tesla (prêt à toutes les contre-vérités pour que le cours en bourse de son colosse au pieds d'argiles se maintienne), je reste sceptique.

Bonjour à tous, Pour info l'ex fichier excel de suivi a été rentré dans l'application ! On a donc maintenant une visu assez globale des livraisons à venir Que pensez-vous de rajouter un compteur disant que suivant le suivi de la communauté, il y a X commandes faites avant la votre ? Ou par votre expérience la date à laquelle on a commandé n'a pas vraiment de sens sur l'ordre de livraison réel ?

Bonjour à tous, @Fly j'ai déjà fait la mise à jour hier soir ^^. Concernant la capacité je dirai environ 30/40 voiture sachant qu'ils ont que 12 bornes pour les recharges sur le côté du bâtiment et 4 devant pour les voitures de test, mais je pense que la ils vont les utilisés. Voici donc les photos de Shadow, la météo le permettant. Bonne journée à tous, et surtout bon courage à ceux qui attendent !

70 KW en P2 t'es sur de ton coup ? ca semble vraiment peu et interroge sur les capacité réelle de la voiture a avoir de vrai aptitude énergique en accélération et relance pour parler concrètement une Tesla de même puissance 440 CV a un P2 qui oscille entre 153 a 185 KW en P2

Voici un retour rapide sur cette mise à jour : la carte est vaguement à jour avec des vitesses toujours indiquées à 110 km/h au lieu de 90 (la N12 à Yffigniac) ou 80 km/h au lieu de 110 (sur la N164). et j'ai noté une erreur avec l'absence d'une petite zone d'activité.

J'ai trouvé une explication pour le placement de l'écran GPS / divertissement / Apple Android play sur la gauche, dans un endroit loin du champs visuel en conduite normale: le design et la conception de la voiture est de base réalisée pour le Royaume-Uni, avec le volant du coté droit. Dans cette configuration la position du GPS est vers le milieu de la voiture, à gauche, donc ergonomique (v. la photo de TopGear jointe). Il n'y a pas eu de version "en miroir" pour les pays avec le volant à gauche, tant pis pour nous.

La P7+ sera présenté à la foire expo de Lille ce WE pour les intéressés.

Oui l'écart dans l'absolu n'est pas si important sauf que la consommation du scenic est déjà catastrophique, j'irais jusqu'à dire de mon point de vue inadmissible. sur une pure sportive ca peut se comprendre mais pas vraiment sur du familiale ou a tendance routière Compenser de gros pb de consommation par des tailles de batteries plus grandes est une énorme erreur pour moi Mieux vaut travailler l'aéro et les moteurs mais certainement plus compliqué

Bon franchement quand on voit le logiciel de Hyundai, on est habitué au truc pas ouf.

Il y a des marques qui proposent encore un régulateur adaptatif ET un régulateur simple ?

Oui mais ça c'est quand on est à bord avec la gestion des pédales ? Mais qu'en est-il du système à distance ?

Edf est-il capable de ne pas poser tous ses jours rouges ? On va finir par se poser la question (même si on connait déjà la réponse haha 😅)

C'est bien le point faible de la majorité des chinoises surtout pour les aides à la conduite

J'appelle ça la sélection naturelle 😅 J'ai été bloqué 2h lors des chutes de neige début janvier sur le secteur Noyal s/ Vilaine / Brécé / Chateaugiron car 3 gus se sont enfilés à la queue leu leu dans une montée. Quand le premier a commencé à patiner, l'histoire était pliée...