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Bonjour, Je ne connais pas les subtilités des kw mais lors de ma demande de devis mon interlocuteur m'a demandé en premier le modèle c’est normal mais surtout la puissance fiscale et le nombre de chevaux, comme ci que ces informations étaient très importantes pour orienter le devis. Si vous souhaitez apporter des précisions pour m'éclairer je suis à l'écoute.

Il n'y a pas de subvention pour les réparations, que pour l 'installation... Il y a beaucoup d'opérateurs qui ne réparent que partiellement, j ai vu plusieurs powerdot avec seulement 50% de réparés, avec cables anti effraction cependant...

Je sens que je vais kiffer le dongle 4G de free: 35Go de data pour.... 0€ c'est compris dans ma box ^^

Bonjour, j'ai eu un problème très voisin, c'est le module HEAD UNIT ASSY-AVN (commande de multimédia) qui est en panne, l'écran n'a très probablement rien. Quand j'ai acheté ma voiture, il n'y avait plus de ports USB valides. Il a fallu près d'un an pour pouvoir régler le problème avec une intervention directe de KIA Corée. C'est le boîtier qui gère tout le multimédia, radio, gps, ports usb,. Il semble qu'il y ait plein de références différentes suivant les pays. J'avais relevé le défaut bien avant la fin de la garantie multimédia ce qui m'a probablement permis de ne rien payer. L'écran en lui-même ne gère pas les ports USB, seul ce boîtier le fait. On en trouve en occasion, comme des écrans d'ailleurs, par contre, le boîtier doit être apparié avec la voiture, il faut l'intervention d'un technicien KIA. Les prix vont de 200 à 900 euros d'après ce que j'ai pu voir sur Ovoko. En neuf, les prix sont dissuasifs dans les 6-7000 euros.

Effectivement. Soit j'étais mal réveillé (très très probable j'avoue 😅), soit pas l'app à jour (je viens de le faire, j'avais une MAJ du 25/10 en attente). Merci de m'avoir ouvert le yeux collés du matin 😂

J'ai jamais réussi de mon coté... J'ai même essayé de demander au support, mais ils ont jamais compris de quoi je parlais . Pour l'instant je vérouille mon profil avec le shéma, mais clairement pas le plus pratique...

Un excellent article pour qui se soucie de sa sécurité en ligne : https://www.automobile-propre.com/articles/tesla-garage-grok-mode-voiturier-donnees-personnelles/ Concernant le Scenic, il est évoqué un verrouillage par téléphone. Je vois bien l'option dans les réglages, mais je n'arrive pas à l'activer. Quelqu'un a-t-il pû mettre en place cette fonction sur son Scenic ?

Téléchargement de la MAJ OpenR link 3.2.1 en cours.

1,5l d'écart aux 100 km pour ne pas dire de tromperie sur une consommation de carburant, ça impacte ton budget de 350€ par an si tu fais 12000 km/an. C'est plus problématique que de patienter au plus quelques heures dans l'année devant un café dans une cafétéria d'autoroute

Les balais d'essuie-glace avant d'origine ont été commandés chez Citroën à St Maximin dans l'Oise. Ce sont eux qui font l'entretien aussi. Le kit vient de Chine pour 18 euros avec un délai de livraison indéterminé.

Bonjour @MeganePro . C'est parfaitement indiqué sur l'appli Electroverse... Il suffit de lire 😎

Un câble T2 11kW c'est 5 brins de 2,5mm² à 22,3 g de cuivre par mètre plus deux fils fins soit 115 g de cuivre par m, 700g pour un câble de 6m soit aux environs de 9€ au cours actuel du cuivre (13 000€) la tonne dont le voleur ne récupérera sans doute que moins de la moitié https://www.positron-libre.com/cours/tableaux-formulaires/tableau-resistance-fil-cuivre.php

Quelqu'un sait ce qu'apporte la 3.5.1 (je me suis arrêté à la 3.5.0 sur une pré-GSR2) ?

Depuis environ 1 mois j'ai également des remontées étranges sur l'appli renault concernant les pourcentages de batterie avec des fluctuations de quelques % quand le véhicule est à l'arrêt. Scénario type avec des chiffres réalistes : j'arrive chez moi en cours de journée après un petit trajet avec 65% dans la voiture, idem sur l'appli, je quitte la voiture qui se vérouille. au bout de 10 minutes je regarde l'appli, le pourcentage a baissé à 63. au bout d'une heure j'ai 60% dans l'appli je vais alors à la voiture, au tableau de bord j'ai toujours 65%. Je vérifie sur l'appli, le pourcentage s'actualise à 62, puis 65% Alors je ne sais pas d'où viennent ces variations, du véhicule ou des serveurs. Et c'est un comportement différent de la baisse de SOC bien connue qui accompagne le refroidissement du véhicule après un trajet soutenu (dans mon cas jusqu'à 6% de perte entre la fin d'un long trajet et le redémarrage après une nuit fraiche, qui se voit au tableau de bord). Peut-être que ma voiture fait n'importe quoi. Ou alors c'est comme si coté serveur ils avaient cherché à anticiper la baisse naturelle du SOC en baissant artificiellement le % envoyé à l'appli, mais un peu trop violemment du coup. Et ce n'est pas un problème de l'appli mobile, les pourcentages sont cohérents entre l'appli Renault et l'appli Kelec, le mic-mac est entre la voiture et les serveur.

ça arrivera un jour Allé, fin du HS !

Bonjour, pour la 3.5 c'est uniquement la correction de l'accès aux réglages de la temprérature qui n'était pas accessible sur certains modèles mais même si tu n'as pas ce problème tu passeras quand même en 3.5.

Ok, mais cela pourrait être mieux indiqué sur l'app Electroverse, histoire de ne pas être plus surpris que cela.

Faire faire un devis dans une autre concession, j’avais payer dans les 300€ de memoire

0 borne à Marseille, rien à Aix, pas plus sur le littoral jusqu'à Toulon...donc je ne suis pas du même avis

Pour moi c'est prendre leurs clients pour des c***, m'enfin On peut aussi imaginer que les clientèles Renault et Tesla sont différentes. Renault ne vise probablement le geek techo-hype. Avec donc des attentes différentes.

J'ai une "petite" batterie (43,6 kWh), ma voiture me sert régulièrement pour de longs parcours (230 à 700km) et je n'ai jamais eu de souci à cause de son autonomie limitée. On a des bornes rapides presque partout et éventuellement ABRP comme conseiller. Je n'ai pas le moindre désir de plus d'autonomie qui n'aurait de nécessité que pour un grand rouleur ayant des contraintes sévères. L'argument de perte de SOH ne tient pas si le kilométrage reste limité. à 300km par cycle de recharge complet et pour 12 000 km/an la batterie n'aura subi que 600 cycles de recharge au bout de 15 ans et 180 000 km alors qu'elle en supporterait 2000. C'est le temps qui dégradera la batterie, bien plus que les recharges D'autre part se préoccuper de limiter ses prélèvements de ressources limitées et ses émissions de GES en choisissant une capacité moindre de batterie ne relève pas de "l'idéologie" mais d'un strict minimum de civisme.

Je dois changer bientôt (véhicule de fonction) et pense m'orienter vers la CLA SB en version petite batterie (l'EV6 m'ayant montré que 500 kms WLTP c'est suffisant pour mon cas d'usage). Par contre les options côté Mercedes, c'est pas la même que chez Kia :-/. 800€ la possibilité de sauvegarder les réglages (sièges, etc) pour 3 profils, c'est franchement mesquin. Je ne l'ai pas essayé, je suis juste allé la voir. Le coffre avant de 101 L, c'est assez impressionnant: une valide type bagage cabine y tient à l'aise, c'est cool.

Bonjour Pas de rapport avec la carte Electroverse, c’est le tarif IZIVIA qui facture 0,30 la minute au delà de 60 mn

celle de Taden, toujours pas réparée non plus, j'y suis passé en début de semaine pour une charge 9/50% et j'ai fini sur le parking du Lidl le plus proche. Mais Taden => je pouvais aller chasser le champignon à coté, sur le parking d'un Lidl c'est plus compliqué 🥲

les sites industriel on un régime de neutre différent de celui de nos maison et des réseaux de distribution publics, il n'y a pas de différentiel en régime de neutre impédant , ni en régime de neutre et terre confondus. de plus, dans le cas que tu cite, il devais y avoir des condensateurs de compensation du cosinus phi qui n'avais pas été déchargé, malheureusement dans ce cas, il n'y a aucune protection possible