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Quand tu configures une style exclusive t'as un message qui apparait et qui dit "Disponible uniquement sur stock." Donc aujourd'hui si tu veux en prendre une c'est soit une qui est neuve en stock soit une d'occasion comme véhicule de collaborateur

Dimanche 17 octobre 12h10, aire de Bosgouet Sud sur l’A13 (sens Caen - Rouen), station Fastned saturée (8 emplacements). Deux VE en attente de recharge dont la mienne en seconde position.Une troisième est arrivée. La 1ère a trouvé une place au bout de 5 mn et moi au bout de 9 mn. Je n’ai pas été surpris mais j'avais choisi cette aire pour la pause déjeuner. Pour info, je n’ai pas rechargé à 100% , seulement 70% ( suffisant pour joindre la station suivante sur mon parcours) et j’ai déplacé mon VE avant la fin du repas, vers 12h45 et il n’y avait plus d’attente aux bornes.

Alors, non un collègue qui a reçu son EV4 n'avait pas de CRO non plus. Le T2/T2 est de série chez Renault. Suivant l'usage, le mieux est une prise renforcée (qu'on peut effectivement installer soi-même ou par électricien classique et pas forcément IRVE comme une borne > 3,7kW) + CRO. Moi je recherche justement les Renault parce que j'ai une très bonne expérience niveau fiabilité (6 ans déjà) et je trouve le côté automatique en fonction de la prise plus safe. Je les cherche sur LBO et en trouve autour de 100€ en général.

C’est ma 3 eme tesla, une seule avait une légère griffe sur le pare-brise ( vue après 15 jours lors du premier lavage et remplacer ensuite gratuitement), le tesla fanboy est exigeant d’où les différentes applis de livraison…,

Bonjour, Je viens de tester un outil gratuit "Google Analytics" qui m'a bluffé. Il utilise les stats que la voiture a envoyé à Xpeng et que l'on peut ensuite télécharger et fournir à l'appli Xpeng Analytics en ligne pour les afficher et analyser. C'est impressionnant de voir tout ce que Xpeng sait de notre conduite ! Big Brother est bien là. Ils ne semblent quand même pas récupérer la géolocalisation. L'URL où on peut télécharger ses données : Récupération données Voici des exemples de stats que j'ai pu afficher par l'appli en ligne : Xpeng Analytics Sympa, non ?

Apple CarPlay ou Android auto ça va de pair : les deux sont indissociables dans une voiture. Pas besoin de relancer une guéguérre stérile de choix de plateforme. Mais on n'obtiendra jamais ni l'un ni l'autre dans nos Tesla. Un choix voulu et assumé du "board" de la marque. En (couteuse) alternative il y a : https://www.youtube.com/watch?v=jtP_czJ81Vw Pour les essuie-glaces : arrêtez d'espérer car il n'y a pas de capteur de pluie intégré dans les tesla, donc limitation technique-ologique comme pour l'absence de LiDar. Alternative : S3XY commander pour repasser en semi-auto (ou semi manuel) qui évitera les déclenchements intempestifs et très agaçant (irksome). PS: aucun lien affilé, simple rappel de conseils d'un "vieux" rouleur en Tesla :p PPS: Et puis il y a le HUD affichage tête haute de NeuroHUD pour ceux qui en auraient besoin. J'attends (impatiemment) la livraison sous peu !

oui, c'est indiqué lors de la présentation que le véhicule est piloté à distance Avec un peu de vitesse, tu peux monter une rampe importante, avec le système de l'aspirateur (*) tu peux vraiment être collé à la route, y compris à l'envers, cf la démo de la McMurtry Spéirling : Surtout que dans la vidéo, le Spyder décroche assez rapidement dès son arrivée en haut de la piste, auparavant il roule : Sur la vidéo, ça ressemble quand même sérieusement à un véhicule "normal" Tout le monde, tout le monde qui trouverait ça génial ? ... j'ai un sérieux doute, même ici, il y a quand même de très nombreuses interrogations sur l'intérêt réel des produits présentés.

J'attends aussi un retour de mon loueur pour ma P12 commandée en Janvier 2026 sachant que mon leasing actuel se termine en Février 2027 et qu'on m'avait initialement annoncé Janvier 2027. A ce jour je crois que je m'estimerai heureux si c'est Avril mais pour l'instant c'est le grand flou...

on l'ajoutera au budget com, pour ceux qui disent toujours que tout ce petit business fonctionne sans dépenser un seul euro en pub 😁 (il y a déjà 44 milliards dans la colonne dépenses pour le rachat de Twitter).

Merci pour les précisions. Curieux du futur retour de Renault là dessus.

Étonnant et pas normal que ce soit grisé.

Est-ce un nouveau rappel ou la suite de celui du printemps 2026 (mise à jour logiciel), avec un sous-ensemble qui continuerait à poser problème ? Ma voiture n'était pas concernée au printemps et ne semble pas l'être ici non plus. Voiture produite à Emden vu le VIN et batterie CATL vu sa courbe de recharge.

Ok, ça ne sert à rien au quotidien. Mais en principe, plus la batterie est grosse plus la puissance de charge peut être élevée, donc à moins de vouloir la remplir, ça devrais diminuer le temps de charge nécessaire pour arriver à destination.

Ça augmente surtout le prix, mais s'agissant d'une BMW, ce n'est pas un problème. C'est effectivement d'une facilité affligeante 😂

et android auto non plus, il n'y a pas qu'apple dans ce bas monde mais surtout ce qu'on attend tous, c'est un fonctionnement "normal" des essuie-glace, pas le n'importe quoi qui dure depuis des années

le cable domestique en option ? alors que chez tous les autres constructeurs il est de série et chez certains, il y a même le T2/T2 de série cherche sur les différents sites, tu en trouvera des pas cher , attention a le brancher uniquement sur une prise de tres bonne qualité , si possible sur un circuit dédié ou elle serais seule, un branchement sur une prise qui est dans un réseau parallèle pourrais endommager les autres prises. pour une wall-box, si tu a les compétence pour la brancher toi même, tu en trouvera aussi , entre 300 et 2000€ selon les fabricants et les sites, choisi celui , qui pour la même borne te donne le meilleur prix certaine bornes sont connectées , d'autre pas, à toi de voir si la connexion est nécessaire. perso j'ai une WB-01 depuis 2013, elle fonctionne parfaitement , avec de nombreuses fonctions que n'ont pas d'autres bornes, elle n'est pas connectée, mais je programme les charges sur la tesla, donc pas besoin, j'en ai une autre connectée pour la corsa-e vu que la voiture ne dispose pas d ela programmation à distance

La finition Style Exclusive n'est vraiment plus disponible que sur stock ? Ce n'est pas explicitement marqué sur le site VW. Regret perso, mais mon cas est peut-être légèrement atypique, elle n'est proposée que sur la grosse batterie. La petite suffit largement à mon utilisation 95% du temps, il n'empêche que j'aimerais bien disposer des options "avancées" car ça serait mon véhicule principal. Et prendre les options sur une Style petite batterie fait atterrir quasiment au même prix que la Style Exclusive.

Merci pour le partage de cet article, très intéressant, qui permet de mieux comprendre le retard industriel pris par le constructeur. J’espère sincèrement que Volvo parviendra rapidement à trouver des solutions, car la marque risque de voir de nombreux clients se tourner vers la concurrence. D’autant plus que l’EX60 semble être un modèle clé pour redresser la situation du constructeur. Concernant ma commande, j’ai demandé à mon loueur de se renseigner sur la date d’arrivée prévisionnelle de mon véhicule. J’attends son retour et je vous tiendrai au courant dès que j’aurai de nouvelles informations.

Bonjour, Nous venons d'acquérir un Scenic e-Tech avec batterie de 89Kw pour lequel nous n'avons pas pris l'option du câble domestique à 400€ ni l'option installation d'une Wallbox. Etant novice dans cette nouvelle technologie, pouvez-vous nous donner : 1) des noms de fournisseurs de câble de recharge domestique ainsi que les sites où nous puissions les acheter 2) des noms de fournisseurs de Wallbox ainsi que les sites où nous puissions les acheter Par avance merci à vous

Je suis arrivé à ma destination et en arretant la voiture le msg de màj s'est affiché disant le vl sera bloqué une heure. J'ai validé et j'ai repris la scenic 5 h plus tard. J'ai démarré sans pb ni msg, puis une aprés la galère.

La voiture est commercialisé en Chine. C’est pour cela que j’ai parlé de 1000km et non pas des 1213 km car on a pas la vitesse à laquelle cela a été réalisé. Doit 20% de réserve… je pense qu’il faut voir cette information comme une image. Celle sue je voit est double. La première celle des détracteurs du VE pendant des années que nous evoquaient les 1000 km fait avec un véhicule diesel, dont l’utilité était relative. La deuxième et celle de la saturation des bornes de recharges avec le développement actuel des VE. Avec une autonomie d’environ 1000km permet de faire de grande distance sans être obligé de faire de recharge rapide sur le parcours à un prix relativement élevé. On ne fait pas 1000km dans une journée sans s’arrêter pour récupérer et pouvoir recharger à 11 où 22 kw en charge en AC. La deuxième utilisation c’est de pouvoir utiliser sa voiture en V2X et participer à l’équilibrage du réseau par exemple. Tours les utilisateur n’ont pas nécessairement besoin d’une très forte autonomie. Mais pour certains utilisateurs cela n’est pas un inconvénient non plus. l’augmentation de l’autonomie est une des utilisation de l’amélioration des caractéristiques des batteries, l’autre justement c’est en gardant une autonomie acceptable c’est de diminuer le poids des batteries et donc celle de l’efficience. Chacun trouvera chaussure à son pieds.

3 mois

Hello normalement non le bouton "recherche de mise à jour" (le premier de la liste) n'est pas grisé sauf peut être si tu es dans une zone sans réseau mobile orange (mais je ne suis même pas certain de ce cas là). Tu viens de recevoir la voiture?

Pour info, j'ai découvert un autre fournisseur chinois de modules pour BMW I3 : CNS Battery. Leur site est nourri à l'IA, donc prudence. Leur tarif est proche de celui de MTG, mais je dirais que MTG inspire plus confiance, avec une bonne documentation et des interlocuteurs qui ont l'air sérieux. A confirmer par Koala quand il aura reçu et fait installer ses modules :) A la vue des vidéos et tutos, faire l'opération soi-même semble même plutôt faisable, mais il faut disposer d'un pont de levage pour la voiture et d'un plateau élévateur pour récupérer le pack batterie de 300kg. C'est là que ça bloque...

yes je pense que c'est une bonne piste. comme tu as déconnecté des connecteurs véhicule actif, des calculateurs/capteurs ont "disparus du réseau CAN" et ça l'électronique de la voiture n'aime pas trop ça généralement 😅. Déverrouille le capot. verrouille le véhicule et éloigne bien la carte Attendre qu'il soit complètement endormi (voyant ECall éteint). (regarder par la vitre sans la carte dans la poche, sinon ça réveille de nouveau la voiture...) débrancher la batterie et attendre quelques minutes. ça peut marcher pour virer les messages d'erreur mais dans certain cas un effacement via la valise peut être obligatoire.