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Bonjour à tous, J'ai reçu ma nouvelle tesla MY il y a quelques jours. J'ai installé sur sur le docker de mon NAS synology, tout semble bien fonctionner. Sauf qu'il n'arrive pas à capter la capacité de la batterie. Ça marchait très bien sur ma 3. Vous savez comment corriger ça ?

Hello, Je devrais avoir la possibilité de brancher une batterie.

36800€ en 87 kWh invite+ ! https://www.dealabs.com/bons-plans/6-600eur-de-remise-client-sur-la-renault-scen-mitsubishi-eclipse-cross-invite-3321274

Vu sur Facebook, la station de Colmar (récente), câbles déjà volés....😱

Pas eu le problème non plus, mettre la ventilation à fond dans la position de recyclage interne pendant une minute pour voir ce que ça donne ?

A noter que l'essai de LVA a été réalisé sur sa base française avec un véhicule immatriculé en France, ce qui veut dire, comme le prouve aussi l'invitation de @Locus, que les voitures de démo sont arrivées... ...ou sont en train d'arriver, car un ami est passé mardi soir devant la concession de Paris (17ème) et la P7+ n'était pas encore exposée.

Sans le fsd? Probablement chaque heure voir moins non?

Pour ICCU et Batterie 12V d'origine c'est vrai. Pour les problèmes de bruits de hayon, de sièges, de 2 liquides de refroidissement, d'encrassement de la lunette arrière et autres "babioles" ça semble moins problématique sur EV6 ?

Bonjour, Après un peu plus de 2 semaines et @ 2500kms avec notre DS N°8 AWD LR Etoile, roues 20" et pneus Michelin CrossClimate 2 SUV, ceci pour dire... ... que pour nous (mon Epouse et moi) cette voiture est bluffante à chaque utilisation. En effet et au fil de l'utilisation, les constantes en sont le confort, le silence, des reprises et une tenue de route réellement impressionnantes... ... ceci avec une forme d'aisance et de sérénité qu'offrent tant la vision Tête Haute, que la conduite assistée_prédictive qui permet que sur nos petites routes où la limitation de vitesse change très fréquemment... parfois de façon "aléatoire"... il s'avère à l'utilisation que (lorsque la fonction est activée) on est toujours à la bonne vitesse. Ce qui participe directement au ressenti de confort, par le biais d'une "fatigue" minimisée... même si bien évidement, in fine il ne s'agit là que d'une conduite de niveau 2. Alors et concernant l'autonomie, c'est en fait au delà de ce à quoi nous nous attendions. En effet, ceci toujours en mode "Confort" : - après l'étape 492km sans recharge avec 100% au départ et... 3% à l'arrivée, il s'avère que la conso aura été de 18.8kWh/100km, avec la montée d'un col en mode Sport et 110kmh sur plus de la moitié du parcours, - une petite escapade sans recharge en Normandie de 372km avec 80% de charge au départ, se sera traduite par une conso réelle de 16.4kWh/100km et 11% restant à l'arrivée, - une autre ballade sans recharge du côté de Chartres de 262km (toujours 80% au départ) avec traversées de Paris via le périph conso 16.7kWh/100km et 29% à l'arrivée, font que si, au départ on n'était pas forcément très rassurés par le plongeon dans l' "aventure dans l'électrique" que nous faisions avec notre DS N°8 AWD LR... ... toutes ces "appréhensions" sont maintenant du domaine du passé avec l'assurance que dans notre quotidien, l'autonomie qu'offre la batterie (tricolore ACC) de 97.4kWh de cette DS N°8 AWD répond parfaitement à tous nos besoins. Sachant que pour le moment, toutes nos recharges ont été effectuées dans un contexte domestique, mis à part 22kWh rechargés chez Tesla (l'écosystème de recharge qu'en priorité nous prévoyons d'utiliser cas de besoin) via un des 3/8 Superchargeur 150kW dispo à cet endroit... ... notre N°8 étant à 35% et prenant 97kW max, cette recharge ayant été effectué en 14 minutes. Tout ce qui fait qu'aujourd'hui après 2311km parcourus, la conso moyenne s'étant élevée à 17.7kWh/100km, dans notre cas et au final, cette utilisation sur 2311km nous aura coûté un total de 72€, soit 3.12€/100km...😄 ... oui cette DS N°8 AWD LR (Etoile 20" XClimate 2 SUV) est VRAIMENT bluffante. 😍 Bon WE à chacun, Hugo

Essai très détaillé de la Xpeng P7+ par Le Vendeur Automobile : Il est très impressionné, voire dithyrambique, sur le rapport qualité de haut niveau/prix de la voiture qui enterre toute concurrence dans ces dimensions. Pour ceux qui comme moi, attachent de l'importance au dynamisme du chassis, il confirme tout ce qui s'est dit dans les essais précédents : dès qu'on veut hausser le rythme, la direction manque de précision et le châssis se montre un peu pataud. Par contre, le confort est de haute volée. Ca confirme ce que je pensais déjà : je suis persuadé qu'à ce tarif canon, cette berline va intéresser les taxis, les VTC, et tout gros rouleur qui cherche avant tout un grand confort pour lui ou ses passagers. Et sur ce créneau, elle va probablement piquer des parts de marché sur limousines premium qui valent beaucoup plus cher.

Bonjour, reçu ce jour la lettre de rappel pour mon Kona de juin 2020, afin "d' inspecter la batterie HT et si nécessaire, effectuer une mise à jour du calculateur de gestion de la batterie ht". Ils vont me limiter la charge à 90%? pas d'accord!

Le câble en charge DC est sur la borne . Ne pas faire confiance à l'appli, j'avais bien pour les révisions des échéances à 2 ans au lieu d'un an , ce qui à été infirmé par la concession. Par contre des débits dégradés _par temps froid (surtout sans pré-conditionnement) _ lors d'une charge avec un SOC élevé _ou encore si la borne est bridée cause problème. ça arrive...

bonsoir, j ai un marvel R luxury gris foncé, (pas le modèle performance) je l ai acheté a MG Roanne dans la loire, j avais deja acheté une MG ehs chez eux et tres content du service apres vente, de l acceuil etc... donc j y suis retourné! je l ai payé 24900€ avec 33 000kms et elle est de décembre 2022.... merci pour le fichier je vais tester ce soir !

Des rumeurs font état de fortes baisses dans la revente en surplus. On parle de 1ct le kwh... Perso si c'était à refaire, je prendrais plutôt une solution de stockage (virtuelle ou réelle). Car la voiture n'est pas forcément garée devant chez soi quand le soleil donne. Et parfois la batterie de la voiture est déjà pleine ou presque.... A moins de bénéficier du V2H.

Bonne nouvelle alors.

Tu sais ce qu'il te dit l'âne, pour rester un peu poli > d'aller te faire voir ailleurs. J'ai toujours été correct. Maintenant mon gus, je ne vais pas faire preuve d'autant de politesse avec toi. Oui, je me permet de tutoyer et de parler ainsi aux guignols qui me respectent pas et n'en méritent pas. Maintenant, si t'apprécie pas les interventions de certains, t'as qu'à te barrer. Tu n'as fait ici que dénigrer MG, sans jamais être constructif. Ton cas n'est pas une généralité. Car certains ont même prétendu que pas mal de MG (autre que les Xpower) sont impactées par des vibrations. Des branques comme toi prennent leurs cas pour une généralité. Or, toutes les Xpower ne sont pas impactées. C'est factuel. Alors la ramener sans arrêt pour dire que les MG sont les pires voitures au monde, c'est excessif. C'est au point qu'on pourrait se demander si t'es pas au service d'une autre marque... Voilà, je vais arrêter de parler aux c..s, il serait dommage de les instruire. Maintenant je résume les propos que j'ai tenu sur ce post : Jamais j'ai nié les problèmes que certains rencontrent avec leur Xpower. Seulement, que les vibrations impactent principalement les premières séries. Que si la prise en charge par le concessionnaire était défaillante, ne pas hésiter à changer de concessionnaire. Et qu'en dernier recours > mise en demeure > puis porter l'affaire en justice sans perdre trop de temps. Je ne vois pas en quoi mes propos posent problème. Pierre X-power, mon p'tit chat, aurais-je heurté ta haute sensibilité en tenant ces propos ? Tu n'accepte pas la contradiction ou n'arrives pas à supporter la frustration ?! Je vais aussi réitérer mes propos. Ma MG4 Standard fonctionne parfaitement, un copain possédant la même (V1) en est aussi satisfait que son collègue qui a acheté une Luxury. Une auto-école proche de chez moi vient d'ajouter une seconde MG4 à sa flotte. Et j'ai croisé récemment sur un parking de grande surface un possesseur d'une Xpower 2025. Je lui ai demandé si il avait un problème de vibration. Rien à signaler de son côté. Il était même surpris d'entendre parler de çà. Mais bon, MG est la marque à éviter... C'est le problème avec les forums sur internet. Les mauvaises expériences sont amplifiées. Car c'est bien connu, rarement les gens vont sur un forum pour dire que tout va bien. Mais dès que quelqu'un fait part d'un problème, il fonce souvent sur son clavier pour demander des infos ou tout simplement se plaindre. Du coup, il en ressort principalement que le négatif...

Ça je l'ai déjà ! Mais je n'ai pas eu le temps de regarder en détail

Bonjour, sauf que MG a confirmé par une note technique en provenance de Shanghai, que la vibration existe bien sûr tous les modèles de Xpower . A voir maintenant si les Xpower de 2026 ont été modifiées comme le cyberster qui a la même plateforme. cordialement.

C'est surtout sur ce point ou ne sommes pas d'accord. La différence entre AP et FSD est immense, je dirais même que ça n'a quasi plus rien à voir. L'AP est un greffons de ce qu'ils avaient en 2019-2020 adapté aux normes EU, donc castré de tous les côtés et sans gestion de la ville si ce n'est feux rouge et stop. Ce n'est pas la même pile que le FSD même si ces dernières années, ils ont unifiés la partie vision (une partie) et 2-3 autres trucs. L'AP est basé sur des règles codées alors que FSD est basé sur des réseaux neuronaux de bout en bout depuis la v12. Idem pour XPeng, deux piles totalement distinctes entre leur XPilot Assist (simili AP) et le NGP (simili FSD). Je n'ai jamais essayé de XPeng, mais d'après ce que j'ai vu, le XPilot évolue très vite pour notre vieux continent et il est de mieux en mieux. Je pense qu'ils vont se rapprocher des AP de BMW dans peu de temps vu l'évolution mais rien à voir avec un NGP ou FSD. C'est comme comparer une tracteur à une F1 sur autoroute.

C'est peut-être le mini planificateur d'itinéraires : aide à la conduite

Non, ça reprend là où le téléchargement s'est arrêté (c'est bien indiqué sur l'écran)

Ah cool. Ils continuent le maintien logiciel. Cela dit je trouvais les aides a la conduite tout a fait bonnes de base, mystère sur ce que ça apporte

Et sinon toujours pas d'accident chez nos amis hollandais ? 🤪

C'est quand même dommage que Skoda ne propose toujours pas de berline ou break électrique. Je suis personnellement passé d'une Octavia combi vRS 2.0 TSI 245 à un Elroq sportline 286 et c'est vraiment désagréable la position de camionnette. Avec l'Elroq, il n'y a pas de plaisir de conduite. Par contre, en usage du quotidien, le passage à l'électrique est agréable. Je pense passer à la Cla shooting break dans 2 ans pour retrouver une position de conduite basse. Mon 1er suv sera mon dernier 👎

Je suis d'accord: véhicule tout à fait désirable. Mais je lis depuis pas mal de temps un certain nombre de problèmes qui vont d'agaçants à très lourds. Pas possible quand on vient de chez Honda... Dommage qu'à ce jour ils ne savent pas faire des électriques...