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On a ce comportement depuis plusieurs années (je l'ai eu sur model 3 et Y). C'est uniquement quand tu doubles un camion, ça ne le fait pas avec une voiture. Si il y a deux fois 3 voies et que tu es sur celle du milieu pour doubler un camion, lorsqu'il n'y a personne tout à gauche, la voiture se déporte vers la gauche de la voie du milieu. Si tu es toi-même doublé, la voiture reste/se remet au centre. J'ai un doute pour les 4 voies. On sent très légèrement le petit décalage et ça se voit sur l'écran aussi.

Bon je viens de retourner vérifier, je suis en HC ! Ça a basculé entre 11h15 et 15h20... Je crois que ça va être un joyeux bazar !

bonjour, post essentiellement pour remonter le thread (a faire régulierement jusqu'à que le sujet ne deviennent brulant début 2027) Je vous crois quand vous dites que les coupures de connexions a perturbé (euphémisme) la définition par la voiture de la vitesse max autorisée, mais si ce n'est pas corrigé avant 2029, je crois qu'ils vont avoir des pb avec la loi gsr2 qui rend obligatoire pour les vehicules vendus aprés le 7/72024... à vie pour le vehicule, et pas par option sur abonnement. Du coup, ca m'étonnerait qu'il y ait 2 gestion differente sur un même systeme donc sur ce point vos vehicules devraient pouvoir rouler sans services connectés . A la coupure des services connectés, il nous faudra desactiver immediatement le partage de données vers renault, histoire de rendre renault aveugle sur ses vehicules (la coupure est l'exploitation de la partie descandante par les clients, pas la partie montante, surtout les états des batteries). Personnellement, n'ayant pas de gps ni regulateur adaptatif (version equilibre), je n'ai pas eu le pb de "conflit" entre la lecture de panneaux et le gps. La lecture des panneaux seule marche plutot bien (avec prise compte manuelle via le bouton [0] - le pb majeur du systeme est qu'il ne sait pas qu'un panneau d'entrée de ville =50 et sortie de ville (panneau barré) =80, sauf indication contraire (la il sait faire) et les cas, déjà documentés, de limitations à appliquer que sur une des voies ou à un type de vehicule. Donc, pour moi, ce sera surtout pour le pilotage de la recharge par octopus qui me manquerait, et en grand trajet les ré-estimations en live de l'autonomie à destination / bornes par applis tierce (ABRP, Electus)... voir le prix qu'en demandera renault. Sur le fond cela ne me choque pas de participer au maintien du service de réseaux et serveurs... mais à un prix raisonnable. Wait and see. Bonne route à tous

Si en même temps qu'ils sont dans le coin , ils pouvaient réparer celle de Dampierre en Burly, voire celle de Sully.

ils disent début décembre mais sans garantie... En plus il faut que je les rappelle car on a mal géré la partie prime CEE, le commercial m'a juste dit : "bon ben vous êtes a 4830€ avec prime et sur prime, blablabla, et bon vous faites moins de 12K km/an pour le boulot, donc c'est bien ça" sans me dire ce qu'impliquait les 12K km.... j'ai pas réagit (ma faute) mais je les fait les 12K... Apres coup j'ai lu un article sur les nouvelles aides depuis le 01/09.... 😁

C'est étonnant qu'ils n'aient pas pensé à afficher le QR-Code à l'écran, j'imagine que ça supprimerait totalement la possibilité de fraude.

anneau truarc

bonjour,je ne fais qu'avec ovoko,(qui regroupe une multitude de casses europeenne),et sur ovoko toutes les trappes(sans le bloc connecteur de charge)sont vendues avec le groupe moteur d'ouverture/fermeture de la trappe.c'est possible de l'avoir demontée,il y a juste pour degager l'axe de pivotement ,un anneau struac qui n'est pas pas fait pour etre démonté sans le deteriorer. P695C0GI010 Hyundai Ioniq 5 Trappe de chargement électrique, 45,00 € | OVOKO

Non la garantie commence bien le jour de la livraison et heureusement car des marques comme Celles du groupe Renault envoient les cartes grises très tôt parfois un mois et demi avant la livraison. pour avoir acheté une R5 et une spring j'ai eu la carte grise plus d'un mois avant et la garantie a commencé les deux fois le jour de la livraison. chez MG, j'ai reçu la carte grise et je n'ai pas receptionné la voiture le jour de la livraison car elle avait un problème de carrosserie. la garantie a commencé 2 semaines plus tard quand j'ai validé la réception

J'ai téléphoné à Ohm ce matin pour signaler le problème d'option tarifaire, ils doivent me rappeler demain car chez eux tout semble Ok au niveau du contrat et chez Enedis. Pour moi aussi, j'ai les bonnes infos au niveau du contrat Ohm et chez Enedis, je suis bien normalement en HC/HP. Le seul souci se situe donc sur mon Linky, avec lixee sur Home Assistant j'ai un OPTARIF en BASE bizarrement et depuis cette bascule à 00h00 je n'ai que le compteur des heures hchc qui s'implémentent. De plus, mon ballon d'eau chaude ne s'est toujours pas déclenché automatiquement malgré le passage en HC qui a dû s'opérer à 11h00 normalement, j'ai donc dû forcer en marche le contacteur jour/nuit (qui ne revient pas auto comme normalement il le fait si j'étais en HC) et depuis le ballon est à fond, comme quoi il avait besoin de chauffer l'eau. A suivre demain donc sur les différents suivi de consommation comme Enedis et Hello Watt et si mon Linky change d'option durant cette nuit.

Hello, Je voies pas mal de trappes de recharge en occasion mais aucune de la couleur de la mienne. Aussi j'aurais une question: Est-ce lors de ton démontage/remontage, tu as pu constater que la porte peinte de la couleur de la carrosserie pouvait être changée sans avoir à changer tout le bloc ?

Sauf erreur de ma part la garantie constructeur commence a la date immatriculation.... Pas 1 jour de cadeau,si on la recupere 8 j apres....

Bonjour, merci pour la réponse. Y a t-il un risque pour le moteur ou batterie ? le liquide est vraiment sous pression et j'hésite à le faire sortir ; je préfère laisser la concession faire... il est encore sous garantie (fin 2028)

Surtout quand on connaît les vraies perfs de l'e-208 après changement de la démultiplication du réducteur et la baisse drastique de ces mêmes perfs accompagnant la diminution du niveau de batterie, à la limite d'être dangereux tellement elles se dégradent. La version 156 ch sauve au moins l'honneur sur ce dernier point

Bonjour. Oui, problème identique, pas franchement résolu malgré plusieurs passages en concession. Le niveau ne remonte plus jusqu’au bouchon, mais le message s’affiche à quelques mises en route. J’éteins, rallume, et plus de message. Il y a un autre sujet identique sur la forum.

Le stockage est surtout là pour épauler le réseau. La charge n'étant pas prioritaire selon quelques aventure citées sur le forum.

Sans doute uniquement pour fausser les statistiques d'immatriculation (primes des commerciaux, mise en avant de la marque etc...)... Certains constructeurs français réalisent souvent la carte grise plus de 2 mois avant la livraison... Concernant la garantie, elles sont bien visible dans l'app kia. La mienne a été immatriculée deux jours avant la livraison. La garantie s'arrête bien à la date de première immatriculation et non à la date de livraison qui était 2 jours plus tard... Concernant les 2 mois, c'est peut-être simplement le temps d'affréter un porte-8 de la ou elles sont stockées vers le lieu de livraison... Ce qui est sur c'est que le contrôle technique est également par rapport à la date d'immatriculation indiqué sur la carte grise...

Bonjour à tous, Je suis sur le point d'acheter mon premier VE et j'hésite actuelle entre la kia ev4 en 58kwh finition air ou j'ai une offre prime déduite à 28700€ ou un Skoda epiq 55 en finition clever avec une offre un peu moins chère à 27500€. Je vais essayer de faire encore un peu baisser les prix mais ça donne une idée. J'étais aussi intéressé par la ioniq 3 mais j'ai eu une première offre a 31 000€ en finition trend ça m'a refroidi. J'ai une préférence pour l'ev4 qui me plait plus et peut être un autonomie un poil meilleure sur autoroute mais l'epiq et moins chère, mieux équipé et peut être un peu plus pratique (coffre notamment et plus courte) C'est pour une voiture principale, je vais faire principalement de la départementale au quotidien, un peu d'autoroute mais court trajet et comme ce sera notre voiture principale, je souhaite partir en vacance avec donc pouvoir faire de la route 2-3 fois par ans, et nous sommes un famille de 3 (un enfant de 3 ans). J'aimerai aussi pouvoir la garder longtemps, au moins 10 ans et probablement plus. Je suis preneur de tout vos conseil et avis sur ces véhicules ou même si vous pensez a un autre qui conviendrait mieux, sache que je ne souhaite pas dépasser les 28 000€ Merci en attendant de vous lire !

Bonjour, Xpeng ça n'est pas toutes les chinoises, et oui, j'ai essayé un G9 LR il n'y a pas longtemps. Essayer des ADAS ça se fait sur le long terme en ayant des points de référence corrects que je n'ai pas mais que d'autres ont. La référence de l'efficience c'est Tesla, peu de gens la remette en question. Je ne prendrais pas la G6 perf pour deux raisons, je n'aime pas l'esthétique, et le son est moyen, avec Dynaudio j'aurais acheté même avec une esthétique regrettable. J'aurais aimé que ma prochaine voiture soit en LFP, ce ne sera pas le cas et je le regrette un peu. J'aurais aimé que ma prochaine voiture soit plus confortable que celle que j'ai, ce ne sera pas le cas, dommage. J'ai bien aimé le G9, pas spectaculaire sur la puissance de la voiture essayée mais voiture sympa, le problème c'est la taille et qu'il faut remettre un beau billet pour la version qui le mérite soit la Perf. Les occasions sont trop chères pour l'instant.

Pas illogique puisque le facelift date de 03/2024 (wikipedia), donc à partir des MY2025 et donc avant les MY2026 et MY2027 qui bénéficie de la nouvelle architecture.

En effet, il y en avait 10 en stock lors de la commande (couleur gris céramique), la concession kia fait partie d'un groupe dans le quel il y a le mandataire autodiscount, donc elle vient peut être de leur stock, ou bien du parking de l'usine kia en Slovaquie car 2 mois pour la faire venir de leurs stock à Paris cela me parait long (j'habite dans le sud). D'ailleurs pour ceux habitant proche de Paris (Autodiscount ne livrent pas les EV4, et faut aller les chercher dans leurs entrepôts à Paris) les prix sont intéressants, mais il faut appeler leur service commercial pour avoir le vrai prix de l'EV4. Super, je contrôlerai ça le jour J.

Bonjour J ai voulu télécharger la version dev en ota directement avec la borne, mais ça reste tourner en boucle Et quand je vais sur le site, c est indiqué de ne pas mettre le dernier fichier devant

Oui, très bien tout ça, mais bizarrement des échecs sont déjà constatés sur des modèles Facelift.

Pas tout à fait : la vitesse de charge est bridée dans le but d'éviter une surchauffe, et non pas à cause d'une surchauffe. Le rapidgate est une mesure de protection de la batterie, contrôlé par le BMS. D'ailleurs, certains BMS limitent également la puissance en décharge, donc en limitant la puissance délivrée au moteur en roulant. Un rapidgate ne signifie en aucun cas que la batterie est trop chaude et qu'elle se dégrade. Pour illustrer : ma Seat Mii n'a pas de système de refroidissement actif, et le BMS déclenche un rapidgate en charge quand c'est nécessaire (proche des 48°C). À mon avis, il est même trop prudent : SoH de 96,3% après 5 ans et 40 000 km. Ce qui est excellent. À noter, pour ma Mii, que la température de la batterie n'augmente pas vraiment en roulant à vitesse stabilisée sur autoroute (même à 130 km/h). Elle augmente surtout lors d'une recharge rapide, et, avec l'inertie thermique, ne diminue que très peu en roulant.