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C'est beau c'est propre. J'ai besoin d'un peu d'aide, car HA je ne maitrise pas trop. Dit moi par rapport a l'intégration Renault d'origine, j'ai vue que tu avais renommé les différents entité sensor ... j'ai réussi a m'y retrouver, par contre pour la partie climatisation, j'ai l'impression que tu as créé des entitées : input_boolean.immat_clim_lancement script.immat_lancer_climatisation_avec_retour_visuel input_boolean.immat_clim_active_ui Pourrais tu me dire comment on doit faire pour créer les 2 boolean et le script et quest-ce que tu as mis dans le script. Merci

Merci bien, c'est fait. Et aussitôt épinglé . Quelle efficacité! Merci! Momodo

https://forums.automobile-propre.com/topic/contr%C3%B4les-lors-de-la-r%C3%A9ception-de-sa-ioniq-5-34121/ https://forums.automobile-propre.com/topic/garantie-de-15-ans-300000km-pour-liccu-73866/ https://forums.automobile-propre.com/topic/ioniq-5-le-saviez-vous-61047/

100% d'accord, il devient aujourd'hui très compliqué d'acheter une voiture neuve ou occasion récente pour la classe moyenne et les moins aisés. Par ailleurs n'oubliez pas que tout le monde n'a pas accès à une prise en immeuble ou à son travail. C'est d'ailleurs ce dernier point qui bloque la plupart des gens autour de moi qui ne sont pas en maison de passer à l'électrique malgré des factures de carburant ou entretien excessives.

j'avoue je ne suis pas allée vérifier sur smart suisse, ca doit etre comme en Allemagne une assurance réparation de 2 ans , pas une extension de garantie constructeur comme on a quasiment partout en France .

non ce n'est pas l'extension de garanties de 1 ans après les 2 ans qui est une extensions de garantie constructeur . la c'est pour 2ans après les 3 premières. Les 349€ c'est le prix annoncé sur le site smart Allemagne et ce n'est pas une extension de garantie au sens strict c''est une assurance qui prend en charge les frais de réparation. et j'ai oublié de préciser, c''est dans le cadre d'un achat de véhicules neufs. tu pourrait donnée le lieu du forum ou tu as trouvé un tarif de 460€ ?

Je roule en Tesla M3 grande autonomie propulsion depuis mai 2026. Que du bonheur, sauf les freinages fantômes. Déjà j'ai horreur des suv, armoires normandes sur roues de charrettes. En berline familiales, les choix sont limités. Je n'ai jamais eu de voiture aussi efficiente : moins de 12 kWh/100. Le confort a bien progressé depuis les premières M3. Bref, je l'adore.

Peut-être un peu hors-sujet, Renault passe au 3x8 sur son site de production de Douai, pour faire face à la demande de ces dernières semaines.

Je n'en ai jamais eu avant mais j'ai envisagé une Model 3 propulsion pour remplacer le break diesel familial. Finalement, on met un peu plus et on a passé commande d'un Scenic 89kWh. Le système Android Automotive me paraît mieux, les aides à la conduite semblent mieux fichues pour nos routes européennes. Nous aurons aussi une batterie plus grosse mais une conso plus élevée, mais c'est le compromis pour une voiture plus habitable pour la famille. Le fait que le Scenic soit fabriqué en France, à Douai, a aussi beaucoup pesé dans la balance. Je n'ose pas trop évoqué le patron de Tesla qui file des boutons à ma femme. C'était aussi très clairement un critère qui nous a fait nous détourner de la marque.

Bonjour, Je veux remplacer ma Honda Civic IX de 2015 qui a 260.000km (la meilleure voiture du monde) par une électriqe. Tout sauf du Tesla ou du chinois, c'est mon postulat de départ ! A la retraite et étant devenu grand-père deux fois cette année, je vais faire 550km qui me séparent de la Haute-Savoie chaque mois (je suis dans le Var). J'ai donc besoin d'autonomie et d'un coffre digne de ce nom. J’étais toute ma vie dans la techno, mais pour une voiture, je trouve les boutons plus pertinents et je déteste l'écran unique ! Je vois avec bonheur que Polo, Epiq, ID3-neo et Leaf reviennent à des boutons physiques et de vraies poignées de portes . Le tout pour une mensualité <350€ avec apport de 5000€ et 20k Km/an ! Possible ? J'ai testé récemment les voitures suivantes en version "moyenne" : . Skoda Epiq : J'ai été un peu déçu par rapport à mon essai de la ID-Polo essayée la veille. Car elle parait plus grande mais pas à l'intérieur, enfin je n'ai pas trouvé, pas de palettes pour la régénération, . ID-Polo : alors là, c'est un peu la claque. Bien sous tous rapports. Puissante, bien finie, pas très originale mais jolie, intérieur plaisant, immense coffre, pas de palettes, prix dans la fourchette, . Nissan Leaf (re-testée samedi) : mixe l'excellent et le moins bon, l'intérieur déroute et certains boutons semblent datés et pas cohérents. Elle coche effectivement beaucoup de cases, j'aime son look et le volume, pompe à chaleur dans toutes les versions, bon équipement, HUD, coffre décent, fabriquée en UK, OS Google. Mais redondance des infos entre les écrans, sautillante sur les dos d'âne. Beaucoup de trucs en série qui sont en option ailleurs, trop cher (~500€/mois), . Ford Explorer : bonne autonomie, petit coffre, système dinfo-divertissement totalement hors d'âge, beaucoup trop cher... . MG 4 Urban : chinois (pour voir), très bien placée prix et équipement, système de son très mauvais en version moyenne, dans le budget, mais bon... . Hyundai Kona : très bonne voiture, poignée de portes "normales", assez grand coffre, bien équipé, bon rabais, faible recharge et autonomie, modèle "ancien", pratiquement la seule qui entre dans mon budget pour l'instant, . Kia Ev2 : très sympa, moderne, bien sous tout rapport, one pedal excellent, mais petit coffre, pas de pompe à chaleur ni pré-conditionnement auto de la batterie, >350€/mois, . VW ID3 neo : voiture très plaisante, intérieur enfin décent et tableau de bord au top sauf l'écran central qui détonne, bonnes qualités routières, sérieuse, reste chère, . Volvo EX30 : intérieur de type scandinave, mais pas d'écran derrière le volant ni de HUD, très puissante, très chère, dommage, . Geely E5 (chinois aussi okok) : très bel intérieur, classe, le rapport qualité-prix semble imbattable, le chargeur induction n'est pas ventilé, coffre petit, véhicule très qualitatif . BYD Atto 2 : sensation bizarre de très bien et de pas abouti, one pedal très faible, pas loin de mon budget, . Toyota CHR+ : grosse volume mais l'intérieur fait un peu daté déjà, pas de one pedal, coffre moyen et trop chère, . Jaecoo 5 (oui je sais) : pas mal mais l'écran vertical ne me plais pas, vu sur d'autres chaines que les "dessous" ne sont pas si qualitatifs comparés à une Citroen ëC5 p.ex., . Cupra Born : idem que ID3, un peu plus cher et un peu kitch… . Mistsubishi Eclipse : excellent intérieur, le meilleur toucher de route de toutes, HUD et grand écran derrière le volant, grosse batterie au prix de la petite du Scénic, 8 ans de garantie, reste cher, J'attends d'essayer la Leapmotor B05 (c'est chinois mais Stellantis...), la Ioniq-3 et le Xpeng 03, à voir. Je regarde aussi les occasions comme la Polestar 2 (ref épisode POA !), le BMW IX1 et la MG S5 EV. Ça se jouera sûrement entre la ID-Polo, la EV2 et la B05. Qu'en pensez-vous ?

chaque batterie est indépendante et peu sortir jusqu'a 2,5kW, avec les 3 que j'ai, je peu sortir 7,5kW sur 3 prise en effet, en sortie secours, apparement on peu mélanger ces 3 batteries , je suis en cours de tests pour la wb-01, avec un simple arduino ou rasberry, relié au wifi ou par réseau interne de la maison, ou de l'extérieur, selon la programmation, il est possible de communiquer avec cette wall-box, en rs232, Cyril HAENEL, son fabricant, fourni les codes de communication pour gérer l'intensité de charge , ou plus simple, si elle est déjà programmée pour l'intensité max, un simple contact sec peu la mettre en marche/arret, sachant que reliée au TIC du compteur, elle modulera elle même l'intensité en fonction de l'abonnement et de la consommation de la maison en provenance du réseau. l'intensité amener par les batteries se déduisant de la consommation vue par le compteur, on peu , artificiellement augmenter la puissance disponible sans augmenter l'abonnement avec mes 9kW d'abonnement , lorsque les batterie donne leur maximum , c'est comme si j'avais un abonnement de 16,5kW , sans compter l'apport solaire.

très intéressant, merci le seul souci est que la puissance de sortie est vraiment légère (pour du pnp sur du 16A, c'est normal, je sais). A moins qu'avec deux batteries on ne puisse avoir 5kw en sortie sur deux prises ? J'ai eu le devis pour un onduleur avec une batterie 10kwh et l'installation, 5k€ pose comprise. Je m'attendais à pire, mais ça manque d'infos pour le moment. Question sur la wallbox : peut-on y accéder via une interface web simple, sans passer par du cloud ? Par contre elle n'est pas V2H, un peu dommage pour le futur.

Au niveau de l' investissement initial et au-delà du débat thermique vs électrique, ce sont les voitures neuves en général qui sont devenues inabordables...

Je peux encore profiter de vos conseils de négociateur pour mon match R4/megane? On a contacté 1 autre garage. On a eu 2 offres: 1 pour la Mégane 2 techno et l’autre pour la R4 techno avec options (extended grip , couleur) Toutes les 2 à 31.990€. Cette fois les frais supplémentaires ont disparu et on est sur du neuf Pour la Mégane, je pense qu’on peut plus faire grand chose Pour la R4, encore un peu … mais avec quels arguments?

Salut, merci pour ce partage. il y avait quelques partages de code ici aussi : https://forums.automobile-propre.com/topic/home-assistant-pour-m%C3%A9gane-e-tech-65369/#comment-1661385

Je ne me rappelle plus sur Bluelink mais globalement la position de la voiture n’est pas envoyée en real time sur les serveurs Hyundai et il faut cliquer sur le bouton sur la carte avec le sigle « voiture » pour faire un refresh .

Pour les points de vigilance, pour ma part j’ajouterai les bruits de hayon. Ça ne doit pas être rédhibitoire pour l’achat mais il faut le savoir, la voiture peut faire pas mal de bruit au niveau du hayon. (Et perso moi ça m’a rendu fou) Résolu principalement par adhésif tissu autour de la gâche et se renseigner si le rappel pour les butées de hayon a été fait. +1 aussi pour les amortisseurs les miens sont HS depuis déjà bien 15000kms et je suis à 84000kms, pris en charge en garantie, rdv semaine prochaine

Je valide pour la charge bien moins rapide que celle de mon EV6 😁. Par contre ça permet de pouvoir charger sur borne rapide alors que sans l'option, ce n'est pas possible... Ça permet d'avoir plus de choix dans les bornes.

Comme dis juste au-dessus par @fabrs avec car scanner et un dongle OBD tu peux vérifier le manufacturer spare part number et le system supplier ECU hardware version 364011XFB0 correspond à l’ICCU référence 36401-1XFB0 qui est la version corrigée. Globalement peu importe la marque Hyundai ou Kia le part number commence par 36400-XXXXX pour l’ancienne révision HW de l’ICCU et 36401-XXXXX pour la nouvelle révision.

Et ben, ce matin, de nouveau impossible de démarrer Je sors le voltmètre et la batterie est à 6V. Démarrage avec les cables et la Twingo de ma femme. Ca a fait illusion 1 mois mais ce n'est pas bon. Je décide de passer à la concession d'Aix pour un test de batterie, même si pressé d'aller au travail. J'introduit le probléme de cet été, mon appel précédent, la question de la garantie car la batterie Kia avait été changée dans une autre concession il y a moins de 2 ans. Réponses: 1) la garantie ne va pas marcher car la batterie avait été changée à Monaco (donc à l'étranger) 2) ils lancent le test batterie et au bout d'un moment ils reviennent en me disant que la batterie est chargée à 44% et qu'ils ne peuvent pas passer une batterie avec ce test en garantie. J'émets des doutes sur un test qui voit une batterie comme bonne alors qu'elle était à 6V 30 minutes plus tôt. Ils maintiennent que la batterie leur semble bonne. Je peux la garder. Le mieux est de la recharger hors de la voiture chez moi. Je décline la proposition de changer la batterie chez eux et je vais en acheter une Varta AGM chez Feu Vert. Posé au bureau, je regarde le ticket de test que l'on m'a donné en partant de la concession: 0% de charge, tension à 10V, instruction de charger la batterie et repasser le test. => ils ne savent pas lire leurs résultats de tests => mauvaise information au client => remplacement sans faire jouer la garantie. Je rappelle pour leur signaler l'erreur... Oh vous avez déjà changé la batterie, finalement pour Monaco la garantie pourrait marcher, on vous a proposé de rester 1h00 pour continuer à charger... On a tout bien fait... Je vais quand même essayer d'y retourner, faire tester la batterie et demander un remplacement quand même. Pour le principe et pousser Kia à améliorer ce sujet... img20260923_20272885.pdf

Rohhh je répondais à « d’autres solutions? » Je ne me suis donc pas arreté aux prises renforcées. Après je parle de Witty One pcq je la connais, mais il y en a évidemment d’autres.

Ben ouais c'était pour ca que je me suis embêté à faire ca. Bon après c'est l'API Renault donc ca marche pas à tous les coups... 😂

Excellent, c'est exactement ca. Je me la note, parfaite face aux ayatollahs du prix catalogue.

Oh, c'est une excellente nouvelle, ça veut dire qu'on va pouvoir remettre une programmation sur 2 plages horaires ?

Bah, ça fait des années que je le pousse à regarder ce qu'il y a de plus intéressant, comme tempo (avant). Autant demander au circuit de se câbler tout seul, ça ira plus vite 😅. Pour spot, je me disais la même chose. Pour qui aime se planifier des scénario sur home assistant, c'est le pied... Mais de manière intéressante, un article sur révolution énergétique (autre site du même éditeur qu'automobile propre) m'a fait relativiser : leur moyenne pendant l'été était la plus haute jamais mesurée depuis les tarifs dingues de l'hiver 22/23. Variation de 0€ à midi jusqu’à... 200€ la nuit ! Avec des pointes à 400€ le MWh !! Faut aimer jouer. Mais bref, on dévie du sujet.