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Je trouve le simulateur très optimiste de 0 à 100 % si c'est mixte ou si c'est autoroute, j'ai plutôt 224 km en mixte.

Dates de livraison modifiées du 20 au 27 février je passe du 6 au 13 mars. 15 jours dans la gueule. Moralité : NE PAYER PAS AVANT D'AVOIR LA DATE DE LIVRAISON J'ai payé depuis le 12 février et cela ne fait pas avancer. Cela fait reculer, ils s'en foutent vous avez payé. Je pense clairement que ce sera ma dernière Tesla.

Ah oui, très raisonnable. D'autant plus que ce tarif comprend aussi un remplacement des essuie glace

Donc AVEC le contrôle technique, ton tarif est moins vilain que dans d'autres concessions.

Bonjour Vous avez un raisonnement d utilisateur thermique. D’avoir 12,15V sur une batterie 12V accessoire c’est dimensionné ainsi et c est normal. Sur un thermique à prendre un gros ampèrage et une bonne chute de tension la 12,15V ça commencerait à poser problème. D ailleurs cela fait bien longtemps que l on ne se base plus uniquement sur la tension a vide batterie pour en estimer sa santé mais également sur sa résistance interne. Pour préserver la batterie le mode utilisation optimisée de la batterie dans l application Volkswagen peut être utile pour la batterie 12V…

Environ 60kkm et oui toujours à l'abri. J'ai récupéré la pièce remplacée et quand j'aurai un moment je vais la démonter, question de curiosité. Il y a un tuto youtube en anglais pour ce faire. Ce qui est bizarre c'est que le moteur du verrou fonctionnait puisqu'il actionnait le pêne, voir vidéo plus haut, mais qu'il ne restait pas en position verrouillée, ce qui m'avait fait penser à un problème de logiciel. Si quelqu'un peut m'expliquer...

@Ghostinet Est ta toujours tous tes points 🙈🤪 Merci pour vos réponses, dans tout les cas ça sera toujours mieux que se que j'avais avant, ainsi que l'ancienne batterie je présume 😃

Vu une DS 8 au alentours de Paris.

Je suis vraiment surpris par les consommations du G9 Performance. Bien sûr, dans l'absolu elles sont élevées, mais j'explose le WLTP assez facilement. Avec l'EV6, je pouvais avoir le WLTP + 5-7 %, mais uniquement l'été. Avec le G9, pour les mêmes trajets, j'arrive à avoir le WLTP + 20% même en ce moment. Etonnamment, je fais mieux que l'EV6 aussi bien sur de l'urbain péri-urbain que sur de l'autoroutier. A croire que le WLTP du G9 est vraiment très conservateur.

J'étais souvent aux alentours des 20% mais je n'ai pas pris note des pourcentages, je m'étais pourtant promis de le faire. En calculant plus ou moins mes recharges je dirais que la plus petite recharge doit avoir commencé vers les 36% de batterie pour revenir à 80% (probablement à mon arrivée à destination). La plus grosse doit avoir été faite entre 16% et 90% (parce que j'étais seul à la borne et ne gênait personne, de plus j'avais vu sur les chargeurs et aurais pu libérer la place si je voyais plusieurs bornes utilisées. J'ai consommé plus que prévu parce que je suis encore en pneus neige, je serais curieux de refaire le même trajet en été, mais je ne sais pas si j'en aurai l'occasion, c'était mon premier long trajet sur 3 ans et un peu par obligation.

Relis bien avec ton doigt

Bonjour, je vais réceptionner une BYD Dolphin Surf cette semaine. Comme chaque véhicule, j'essaye d'en prendre soin. Sur le site AliExpress, il existe des tapis de voiture en plastique, idem pour le coffre: https://de.aliexpress.com/w/wholesale-byd-dolphin-surf-tapis-de-sol.html?spm=a2g0o.detail.search.0 https://fr.aliexpress.com/item/1005009475734823.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.26.6ac55e5bKncwc0&gatewayAdapt=glo2fra J'en ai profité pour acheter les protections pour les écrans et le plastique du tableau de bord: https://fr.aliexpress.com/item/1005007684684786.html?spm=a2g0o.productlist.main.4.7c043g5Z3g5ZMa&aem_p4p_detail=202602210502361569353578028080013603990&algo_pvid=352058f8-677f-47b3-bac6-decb8a107cc5&algo_exp_id=352058f8-677f-47b3-bac6-decb8a107cc5-3&pdp_ext_f={"order"%3A"11"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!23.52!19.99!!!186.22!158.27!%40211b431017716789566537453eb029!12000041816487775!sea!FR!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3Ab731040e%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=wf3YAZw5Mxl2&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005007684684786|_p_origin_prod%3A&search_p4p_id=202602210502361569353578028080013603990_1 Et les passages de porte: https://fr.aliexpress.com/item/1005008768634990.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.38.6ac55e5bKncwc0&gatewayAdapt=glo2fra Pour le mode sentinelle, j'utilisais déjà des dashcam, je reste sur une marque pas trop chère et reconnue: https://fr.aliexpress.com/item/1005006345514890.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.15.6ac55e5bKncwc0&gatewayAdapt=glo2fra C'est une petite somme, mais c'est bien pratique. Reste à valider pour le branchement sur la batterie de service de la dashcam.

pre conditionnement ou pas change la donne pour a peine 5 minutes d'écart les 200 km sont un poil juste pour une recharge optimale ce qui compte surtout c'est ton SOC a l'arrivée a la charge quel % étais tu au départ des charges ? le type de borne aussi a son importance, depuis 6 ans en VE j'en ai vu des tas des fois sans le savoir une borne ne délivre pas ce quelle est censé donnée du coup on se retrouve bridé par le matériel c'est un fait, on le constate très vite au bout de 2-3 min si on est pas dans les clous autant changer de stèle de suite

avant les constructeurs annonçaient leur temps sur le 20/80 % voir 30/80% 25 minutes sur du 400 V uniquement chez les ténors meme Tesla est la ramasse avec un 20-80% en 31 minutes on ne connait pas encore la courbe de ce Atto3 mais 25 minutes pour un entrée de gamme c'est plus qu'honorable je trouve juste le temps de brancher, aller au wc, prendre le café, revenir c'est déjà fini

Ce n'était pas une affirmation, mais bien une question, car si elle avait complètement ignoré les intersections pourquoi rouler à cette vitesse et non à 50 km/h ?

A priori, oui, bien que certains le déconseillent quand même ...

Bonjour, oui, je viens de prendre l' abonnement à 1,99 euros en complément de la carte Mobilize, comme ça j'ai accès à Ionity à un tarif correct et à Electra à 0,39. Pour les grands déplacements, je passerais temporairement sur le forfait à 9,99 pour avoir le kW à 0,29. Vu le développement du réseau Electra, il est assez probable que dans un avenir très proche je passerais uniquement sur le forfait Electra + et laisserais tomber un réseau Mobilize qui commence à devenir cher. En mars, Mobilize passe à 0,39, ce qui est difficilement compréhensible vu le prix de l'électricité en France.

C'est un modèle de fin 2022, il n'y a (à ma connaissance) pas de conditionnement de la batterie. Sinon, chaque étape faisait plus de 200 km, je suppose que ça devrait suffire à ne pas avoir une batterie froide même en respectant les limitations. Peut-être la météo ? Beaucoup de pluie froide et jamais plus de 10°.

Courage, plus que 20km de perte et Tesla te changera ta batterie 😅

Salut, Si vous partez bientôt attention à faire votre choix tôt assez, j'avais crée un compte Electroverse sur conseil d'un membre du forum mais la carte est arrivée après mon départ. J'ai pu faire deux recharges depuis l'application (ça marche super bien et c'est clair et facile), malheureusement, il y a eu une erreur lors de la troisième charge (je ne sais pas si c'est un bug sur la borne ou si j'ai fait une erreur de manipulation) qui a bloqué la possibilité de charger depuis l'apps; Heureusement j'ai une carte ChargeMap qui (bien que plus chère) qui m'a permit de pouvoir faire les autres charge. J'aurais sans doute pu aussi payer directement par carte bancaire, je n'ai pas fait attention si toutes les bornes le permettent maintenant.

Arrêtes, la voiture a juste ignoré ces croisées.

Pour répondre à la question, je confirme que la carte Freshmile fonctionne avec un crédit. Un autre intérêt est pour les notes de frais : une note de frais pour le crédit sur la carte au lieu de une note de frais par recharge.

Bonjour à tous, La question n'est pas de savoir si un produit est au point ou non mais de savoir si le SAV est compétent ou non. Informaticien, je ne sais que trop ce qu'est un bug. Et là, clairement, le SAV n'est pas au point. En 24 mois, aucune solution n'a été apportée. Le garage n'y est pour rien car ils n'ont pas la main. Ils ne font que suivre les directives du pôle SAV Renault. Le service client , contacté par téléphone puis lettre A/R, botte en touche en renvoyant vers le garage. Si vous acceptez qu'un véhicule de ce niveau soit une source d'ennuis et de pannes, libre à vous. Pour moi, la messe est dit !

Parce qu'une erreur du FSD peut coûter la vie d'une ou plusieurs personnes, par exemple ?

Sur la route du retour, nous sommes passé près de Mussillac, c'est assez impressionnant. La pluie finira bien par s'arrêter.