Je suis vraiment surpris par les consommations du G9 Performance.

Bien sûr, dans l'absolu elles sont élevées, mais j'explose le WLTP assez facilement.

 

Avec l'EV6, je pouvais avoir le WLTP + 5-7 %, mais uniquement l'été.

Avec le G9, pour les mêmes trajets, j'arrive à avoir le WLTP + 20% même en ce moment.

 

Etonnamment, je fais mieux que l'EV6 aussi bien sur de l'urbain péri-urbain que sur de l'autoroutier.

A croire que le WLTP du G9 est vraiment très conservateur.

Pareil avec le G6, nettement mieux que mes ioniq5.

Un test réalisé en pays nordique récemment avec plusieurs ve par -25°,  Xpeng arrivait à la seconde place au classement pour le rapport autonomie annoncée et réalisée.

Le 21/02/2026 à 14:19, E911V a dit :

Je suis vraiment surpris par les consommations du G9 Performance.

Bien sûr, dans l'absolu elles sont élevées, mais j'explose le WLTP assez facilement.

 

Avec l'EV6, je pouvais avoir le WLTP + 5-7 %, mais uniquement l'été.

Avec le G9, pour les mêmes trajets, j'arrive à avoir le WLTP + 20% même en ce moment.

 

Etonnamment, je fais mieux que l'EV6 aussi bien sur de l'urbain péri-urbain que sur de l'autoroutier.

A croire que le WLTP du G9 est vraiment très conservateur.

Bonne nouvelle, avec la Ioniq 6 j'ai également le WLTP + 5-7 %, l'été.

J'espère faire encore mieux avec le G9 LR. (quand je l'aurai, la livraison est prévue le 28 et pour l'instant pas de nouvelles)

Le 21/02/2026 à 18:34, Antares a dit :

Bonne nouvelle, avec la Ioniq 6 j'ai également le WLTP + 5-7 %, l'été.

J'espère faire encore mieux avec le G9 LR. (quand je l'aurai, la livraison est prévue le 28 et pour l'instant pas de nouvelles)

on me dit que c'est décalé au 31

je me sauve loin, très loin 

Le 21/02/2026 à 18:34, Antares a dit :

Bonne nouvelle, avec la Ioniq 6 j'ai également le WLTP + 5-7 %, l'été.

J'espère faire encore mieux avec le G9 LR. (quand je l'aurai, la livraison est prévue le 28 et pour l'instant pas de nouvelles)

Tu vas sûrement expérimenter la même chose que moi. 

Cette semaine 324 km annoncé avec 50% de batterie.

On est d'accord que vous parlez de la version G9 Performance 2023/24 avec la batterie de 98kWh brut (93,6kWh net) NMC ?
J'imagine que la version 93,1kWh brut (92kWh net) LFP sera peut-être plus sensible au froid même si l'autonomie WLTP passe de 520km pour l'ancienne version à 540km pour la nouvelle.

 

Idem pour ceux en G6 ? NMC ou LFP ?

Modifié 23 février23 févr. par duaner

Pour les G6 la batterie NMC (modèle 24-25) a plus d'autonomie que le nouveau modèle LFP restylé 26, de l'ordre de 50 km je crois.

Pour le G9 xpeng a réduit la taille du buffer sur la LFP et a dû apporter des modifications aero ou efficience moteur pour augmenter l'autonomie.

Dans le principe une LFP à volume égal stocke moins de kWh qu'une NMC. Elle est aussi plus sensible au froid mais coûte moins chère.

Allez et retour à la montagne charger à bloc. Grosse partie d’autoroute. G9 Perf 2025. 

Modifié 23 février23 févr. par rv45bis

Le 23/02/2026 à 12:14, chgros1 a dit :

Pour les G6 la batterie NMC (modèle 24-25) a plus d'autonomie que le nouveau modèle LFP restylé 26, de l'ordre de 50 km je crois.

Pour le G9 xpeng a réduit la taille du buffer sur la LFP et a dû apporter des modifications aero ou efficience moteur pour augmenter l'autonomie.

Dans le principe une LFP à volume égal stocke moins de kWh qu'une NMC. Elle est aussi plus sensible au froid mais coûte moins chère.

Oui c'était exactement mon point pour la diff entre le G9 Perf de 2023/24 et le refresh de 2025. Je souhaitais savoir quel modèle ils utilisaient :-).

Le 23/02/2026 à 11:00, duaner a dit :

On est d'accord que vous parlez de la version G9 Performance 2023/24 avec la batterie de 98kWh brut (93,6kWh net) NMC ?
J'imagine que la version 93,1kWh brut (92kWh net) LFP sera peut-être plus sensible au froid même si l'autonomie WLTP passe de 520km pour l'ancienne version à 540km pour la nouvelle.

 

Idem pour ceux en G6 ? NMC ou LFP ?

G9 Performance 2024 avec batterie NMC.