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Il est assez certain que la voiture électrique a de l'avenir, c'est moins évident pour les motorisations thermiques devant faire place à toujours plus de contraintes jusqu'à être interdites. Les réticences actuelles contre le VE fondront au fur et à mesure de sa diffusion. On sera rassuré d'avoir vu le voisin, la cousine, le collège satisfait de son VE.

Tellement dommage si on a pas l'option des sièges arrières... C'est LE coté confort qui me fait basculer vers le KIA EV2 plutôt que la VW ID Polo, ça se joue à un détail, dommage.

Ah? Je ne dois être personne alors Mon abonnement est en 24kva triphasé et j'ai une Zoé dont je me sers pas mal et dont le chargeur embarque en 22kw m'est très utile Déjà du temps où les bornes ac étaient gratuites ou maintenant avec un mix kWh et minute Ou chez moi ou je vais justement installer une borne 22 avec délestage dynamique Et celle qui remplacera ma c5 sera aussi avec option 22kw pour pouvoir recharger une grosse batterie en heure creuses si je fais de gros déplacements consécutifs (ce que je dois faire en diesel en ce moment) Bref ne pas prendre son cas pour une généralité car si on va par la une borne a domicile même en 7kw peut être considérée comme inutile aux yeux de pas mal de monde

Mais quelqu'un ici l'a-t-il déjà vu sur une #3 ? Je le vois bien sur la #1 qui m'a été prêtée, mais que ce soit sur ma #3 ou la #3 du CC, cette indication n'apparaît pas.

On peut continuer à acheter des véhicules à moteurs thermiques, mais c’est creuser un peu plus sa tombe où directement se faire mal au porte-monnaie.

Cette courbe est trompeuse elle semble linéaire, mais en faite elle est plutôt exponentielle au moins jusqu’à 85% du parc automobile. La raison est simple les première année on une croissance faible mais depuis 2025 il ne se vend que des électriques la conversion du parc automobile va être plus rapide. C’est aussi le cas pour les autres pays où la conversion va maintenant être plus rapide du fait que l’offre couvre tout les segments en passant par les bus cars et poids lourds. La découverte de l’électrique va se faire aussi pour les particuliers par la case travail où ils vont être familiariser à l’électrique. Une immersion involontaire mais bienfaisante. Malgré un taux de pénétration des ventes proche de 100% la croissance de ventes continue d’augmenter en mars où les ventes on déjà dépassé les ventes de mars 2025. Il faut croire que les véhicules thermiques ont la peste et que les Norvégiens veulent s’en séparer le plus vite possible. Peut être veulent-ils respirer de l’air pure?

En fait, il faut une voiture sous Linux en total OpenSource et chacun développe son univers à soi 😅😅 (je blague, mais franchement ce serait pas inintéressant). Le débat tout ouvert ou tout fermé, ça rappel un peu le débat Android / IOS pour nos smartphones😅 Oui mais seul le GPS de base permet de préconditionner la batterie, le rendant de facto obligatoire pour en bénéficier. C'est en cela que je dis que la porte est fermée aux systèmes tiers 😉 Après ça passe sur OpenR Link parce que le GPS de base est quand même pas mal efficace (même si pas parfait, c'est sûr) C'était moins le cas avec ses prédécesseurs comme RLink ou Rlink2. Sur la Megane PHEV il fallait utiliser le GPS de base (RLink2) pour bénéficier de la gestion de la batterie sur long trajet et c'était un peu une gageure tant il était moins bon que Waze par exemple.

Alors... non ! L'intérêt de Renault est de déléguer le coût de développement/maintenance de l'application à Google car ils n'ont pas les contingents nécessaires pour le faire eux même. Contrairement à Volvo/Polestar qui utilise aussi AAOS, Renault ne pousse/participe pas au développement d'applications (abrp à été disponible 2ans plus tôt que sur les Renault) sur le playstore, et Google se preserve donc logiquement un avantage concurrentiel lui permettant de recueillir des données d'utilisation de VE et donc perfectionner son application sur un panel +/- "captif"

Oui, c'est ça : ouvrir et refermer la portière. Il ne faut pas oublier que le comodo du xc40 est celui de la version thermique. et sur la VT, il y a soit une clé, soit un bouton start/stop pour mettre la voiture à l'arrêt. Ici, sur la VE, pas de bouton stop. Donc, a l'arrêt au feu rouge ou garé sur un parking, elle ne fait pas la différence. D'ou l'ouverture de la porte pour lui dire : je suis à l'arrêt.

Pas pour tout le monde 😅😅 Après c'est peut-être la concession qui s'accorde ce que j'appelle un délai à l'allemande : tellement long qu'il est impossible d'être en retard 🤣🤣 Mais oui, je suis content quand nos productions françaises se portent bien 😊

Merci beaucoup @Tro pour ces confirmations et précisions. Quel OBD et quelle appli (/android ?) utilises-tu ? Ton OBD est-il connecté en permanence ?

En déclinant la proposition de Renault de faire un petit véhicule ensemble, VW lui a fait une sorte de cadeau. Renault a dû trouver une solution tout seul, ce qui l'a obligé à ouvrir un centre de R&D en Chine et l'a poussé à sortir le véhicule en 2 ans. Au final la voiture arrive sur le marché un an avant celle de VW, pile ou bon moment (prix de l'essence), profite de toutes les aides existantes aujourd'hui (Italie,...), et Renault a sans aucun doute appris beaucoup dans l'histoire. C'est vraiment un cas intéressant.

Calmes toi dis donc !! On a le droit de penser ce qu’on veut. Mais il vaut mieux vérifier. Les hankooks axistent AUSSI avec la mousse absorbeur de bruit SANS être T0/T2. J’ai des pneus comme ça d’ailleurs donc restons zen! Et vérifions sur internet avant de sauter à la gorge merci. Le bruit de roulement ce n’est PAS que la mousse. La gomme y joue aussi car plus rigide elle abaisse les frottements donc plus d’autonomie ET moins de bruit. M’enfin ZEN quoi :))

J’ai été volontairement stricte dans mes propos. Il est vrai que la M3 étant plus basse elle a moins besoin de tenue latérale (qui est le point faible de ces pneus). Mais ils sont et resteront moins bons en conduite dynamique dans les virages.

Comme l'indice Y est supérieur tu peux prendre l'un ou l'autre. En général t'auras pas le choix pour une dimension donnée. (par contre pas d'indice inférieur ! V pour 240 km/h par exemple) Pour le choix c'est difficile, peu de comparatifs de ces versions "électriques" (E, EV, Energy). Et le résultat peut être assez différent des versions standards. Et le Hankook avec le marquage Tesla sera différent du Hankook sans. Mais on ne connait pas les différences. De nos jours le but est quand même souvent de limiter la consommation; mais au détriment de quoi ?

C'est bon signe, c'est que Douai est toujours à fond !

On peut pas en faire une généralité. Ceux d'origine sur ma 3 était très bien, similaire aux PS4.

C'est d'ailleurs regrettable que la température de la batterie ne soit pas affichée car l'information est évidemment présente dans le système. Pour avoir utilisé un lecteur OBD, j'ai pu constaté que la température de la batterie se stabilisait légèrement au-dessus de 28°, cela prend un bon quart d'heure dépendant de la température initiale et la consommation monte d'environ 3 ou 4 kW au départ ..

Selon moi oui, il n'y plus un trajet, même court, où je ne croise pas de VE. Il est passé, cette année, de ponctuel à omniprésent.

« Le bol de riz », c’est aujourd’hui la fable Chinoise qui n’a pas entendu la guerre du Golf numéro 3 pour agir. Déjà depuis l’été dernier les Chinois faisaient des réserves de pétrole colossales. Mais cela se n’est qu’une anecdote. La Chine sait qu’elle est sa dépendance au pétrole et au gaz et elle défini clairement bien avant de nombreux pays prit toutes les dispositions pour être en ordre de marche pour se défaire au plus vite de ses énergies fossiles sans attendre le moindre choc pour agir. Toute fin d’année 2025 voici ce interview sur BFM Renouvelable: Priorité absolue pour Pékin. En France à va encore changer de direction une fois de plus.

Bon ben Renault a un peu plus de temps pour annoncer le restylage de la Megane, le délai du Scenic est annoncé à fin juillet maintenant 😭😅

Suite à mes contacts avec le service clients Hyundai, une mise à jour a été faite hier sur mon Inster et le problème semble résolu. Je peux désormais charger en CA même avec la puissance de charge à 100%

Je viens de vérifier, c'était des Michelin e Primacy (rien d'autre écrit sur le pneu). J'aime bien la monte d'origine, elle est super efficace niveau conso. Et la version anti crevaison (auto-cicatrisant en fait) est impressionnante d'efficacité. J'avais chopé une grosse vis et on a juste eu à la retirer, remettre de l'air et basta 😅

Non heureusement, c’était juste pour dire que malgré des vidanges régulières on peut avoir la panne

Pour ma part j'étais plus attiré par la ds8 du coup j'en ai profité pour aussi essayer la e C5 (je viens d'une c5 hydraulique) Au final je trouve la e c5 plus confortable que la ds 8 mais sur route elle pompe un peu trop pour moi (la ds avait la suspension pilotée) Les matériaux sont agréables (surtout le tissu présent un peu partout), la luminosité est top grâce au toit panoramique qui a gardé le rideau électrique (que j'avais aussi sur la C5) et qui manque a la ds Pour la batterie vu qu'elle n'est toujours pas livrée en quantité je pense que les défauts mis en avant l'an dernier aux essais étaient dus aux preseries Par contre je trouve dommage que le coffre est trop haut et que si on enlève la plaque du sous coffre (qui est assez profond) on se retrouve avec des zones en plastique qui limitent le chargement