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J'ai mis en place le premier qui est apparu sur la liste. Effectivement ça marche très bien.

Je l'ai fait et je trouve que ça marche très bien, je pourrai regarder pour te dire si tu veux. Edit : Je te donne le code de mon Xcombo : 1836 0044 J'ai demandé à mettre un petit coup de klaxon pour vérifier que le mode sentinelle s'enclenche bien et ça marche nickel pour moi.

Tout a fait ! J'aurais pu (du...) dire que c'est tout, mais que c'est déjà pas mal... Mais ce n'est pas non plus l'alpha et l'oméga des indicateurs de la bonne santé d'un VE.

J'ai fait mes calculs. Dans mon cas (similaire - 1500 L / an), c'est rentabilisé immédiatement grâce à un pret à taux zero et 5000€ de subventions. Le cout mensuel de remboursement du PTZ + conso électrique est inférieur au cout de conso de fioul. je gagne de l'argent dès le premier mois, sans avoir à débourser un centime de mon épargne. Et c'est sans compter le fait que ma chaudière fioul a surement plus de 35 ans (je ne sais pas précisément, elle était avec la maison achetée il y a 20 ans) et va tomber en panne du jour au lendemain mon eau chaude sera également moins chère à produire (surtout l'été où je coupe la chaudière et c'est une résistance qui chauffe) moins de pollution dans la maison (la chaudière est dans la buanderie, le linge qui y sèche sent un peu le fioul; la cuve également, donc quand on la remplit ça pue pendant une semaine et c'est surement pas bon pour les poumons) et même d'un point de vu sonore je vais y gagner. J'entend ma chaudière à chaque démarrage. Ma PAC est un modèle ultra silencieux (et de toute façon à l'extérieur)

(Vu sur un autre (excellent ) Forum Auto)

Finalement après réflexion (la nuit porte conseil😁) j'ai préféré garder les ceintures telles quelles. J'ai repris contact avec le vendeur qui m'a indiqué que de son coté, il avait reçu une mise en garde de Mercedes sur ce changement qui implique beaucoup de démontage et un risque potentiel sur le fonctionnement . Un geste commercial m'a effectivement proposé en dédommagement . Sinon pour en revenir au GLC proprement dit, ce qui me frappe c'est le silence de fonctionnement. Sur l'EQE il y avait un bruit de moteur électrique de plus en plus présent ( pas le bruit artificiel, celui là est désactivé) mais vraiment un bruit de moteur électrique. Cela ne me gênait pas au début ou bien il s'était accentué mais cela devenait pénible à la longue. Dans le GLC c'est silence royal

Hello, D’après les infos glanée de ci-de là, il faut compter 3 mois. Armand

Pour ma part la concession m'avait directement annoncé la date de livraison au moment de la commande, celle ci était d'ailleurs inscrite sur le bon de commande. 1 semaine avant la date prévue la commerciale m'a appelé pour me prévenir d'un retard d'une semaine, on a pris le rendez vous livraison directement lors de cet appel.

Il y a une alternative à la clim. Ca fait 4-5 ans que j'ai installé des ventilateurs de plafond dans chaque pièce principale (salon et chambres). C'est magique, et ça consomme 0,03 kW chacun. J'ai installé des modèles électroniques qui permettent d'arrêter le ventilateur au bout d'1 ou 2 h (dès qu'on est endormi on n'en a plus besoin) et qui est réversible afin de faire descendre doucement l'air chaud du plafond l'hiver. Je les ai payé environ 200€ chacun. Transition de VT au VE en février cette année. Transition de la chaudière fioul à la PAC dans un mois. Installation de PV l'année prochaine. Il faut effectivement se préparer au triple choc: financier, penurie d'energie, climatique.

Je trouve que c'est bien, la mienne de décembre 2022 est à 410km.

C'est son principal intérêt pour un acheteur qui sait déjà quel modèle de VE il veut acheter d'occasion !

Pour les consos comparées ID Buzz / PV5, il y a cette vidéo de la chaîne EV : https://www.youtube.com/watch?v=S1024E8drJQ Sur un trajet d'environ 600 km, avec de l'autoroute et de la voie rapide, clim sur tout le trajet : ID Buzz : consommation moyenne 21,1 kWh / 100 km PV5 : consommation moyenne 22,1 kWh / 100 km

Bonjour, ma 3 SR+ est passée de 419-420 à 411 d’un coup. Elle est de novembre 2022 et totalise 89000km Achetée en avril 2025, elle a passé un peu plus d’un an à 419-420 km. Pour autant, c’est temps ci, je suis systématiquement à plus de 450 km réels et même jusqu’à presque 500. Je ne vais jamais en dessous de 30% restant sauf sur autoroute (rarement), mais à 50% j’ai souvent déjà parcouru 240-250 km.

Salut @hikki Le « rapid-gate » désigne le bridage de la puissance de recharge rapide d'une voiture électrique provoqué par la surchauffe de sa batterie

Alors c'est pas nécessairement de la perte : les VA c'est la puissance apparente. Pour avoir la puissance consommée en kWh, il faudrait connaître le cos Phi du chargeur, admettons que ce soit 0,8, alors les 1800 VA représente 1,44 kWh de consommé. Ensuite la valeur de consommation de la voiture on ne sait pas vraiment comment elle est calculée : est-ce que c'est l'énergie qui entre dans la batterie, l'énergie consommée par le chargeur de la voiture etc... Peut être qu'il s'agit simplement d'un bug de mesure de la voiture, imaginons que pour son calcul elle mesure une tension, la mesure peut être faussé (bug ou fuite de courant)...

On vient de changer en avril la chaudière gaz de mon fils sur plancher chauffant pour une pac air eau. Le PC rafraîchissant n’a pas une efficacité suffisante par de très grosse chaleur que nous connaissons maintenant. Il peut participer au rafraîchissement de manière partielle et surtout il a de l’inertie ce qui est intéressant pour la nuit quand le photovoltaïque ne produits pas. Mon fils avait un avantage quand il a choisis sa maison c’est qu’elle est de plein pied. Du coup on a ajouté une batterie air eau dans le grenier et on distribue le rafraîchissement par un gainable c’est pas cher et c’est très efficace. Maison acheter en août 2025 installation pac avril et rafraîchissement fin mai avec le photovoltaïque et la borne de recharge. Il ne subit la crise pétrolière et gazière que de manière indirecte. Et pour les deux jumeaux en bas âges cela a été moins pénible que août 2025. Une seul pac et deux fonctions c’est possible si non il faut rajouter des ventilloconvecteurs dans les pièces principales mais il faut traiter les condensas! A la maison pas possible de mettre du gainable. Apres la canicule de 2003 donc en 2004, on a équipe avec une pas air air 4 pièces et après on a mis le rafraîchissement du pc sur la pac sur nappe donc en free cooling sans que le compresseur ne fonctionne. Mais a l’étage sur les radiateurs on est coincé seul la pac air air est possible.

Bon j'ai ma réponse (et en fait c'est logique, j'aurais du réfléchir à ça avant) comme la borne ne mesure pas elle même la tension réseau, elle ne peut donc pas connaître le déphasage entre le courant et la tension, et ne peut donc pas calculer la puissance réelle. C'est pas lié au firmware, c'est une limitation matériel. Donc les affichages de puissance et d’énergie de cette borne, c'est juste n'importe quoi (avec en plus un capteur de courant qui est dans les choux soit à faible puissance, soit à forte puissance suivant la calibration faite...) Bref, ma conclusion après 2 ans d'utilisation : cette borne est une bouse L'idée était sans doute très bien au moment de son lancement (il y a 15 ans...) mais en 2026 passez votre chemin, il y a mieux pour moins cher.

Je préférerais avoir des ceintures de la mauvaise couleur que supporter les conséquences possibles d'un démontage (griffes, traces de graisse, bruits parasites de pièces moins bien serrées qu'avant, éventuels problèmes électroniques...) Cela peut être très bien fait, mais je trouve que le gain ne vaut pas le risque, surtout pour un dispositif de sécurité aussi sensible. Je n'ai encore jamais vu de démontage significatif de l'habitacle ou de la carrosserie où on ne voit pas la moindre trace du travail effectué. Après, je suis assez regardant avec mes voitures. 🙂 Personnellement, je demanderais un geste commercial du concessionnaire (bon d'achat ou autre).

J'aime pas ! Communication par signal radio sous protocole propriétaire, pas d'API locale pour intégration dans un système domotique.

Ce que tu achète, ou plutôt ce que le constructeur de la voiture te vend, c'est la capacité nette, pas la brute. Donc si certains constructeurs veulent mettre ceinture et bretelle en ajoutant des kwh de buffer haut pour éviter d'afficher une perte de capacité, a la limite ça les regarde, tant que le prix reste suffisamment intéressant pour attirer les acheteurs... D'autre constructeurs de VE, comme Tesla il me semble, n'ont aucun buffer haut. Donc le SoH va baisser rapidement après l'achat. Personnellement je serais plus à l'aise avec un calcul à la Kia qu'à la Tesla, ça me stresserais de voir l'autonomie en km diminuer au fil du temps... Bref tout ça pour dire que le SoH est tout sauf un moyen fiable de comparer une voiture à une autre, car chacun fait sa petite tambouille. A la rigueur, il permet de comparer les batteries d'un même modèle de VE mais c'est tout.

Bonjour, pour ma part j'ai un abonnement à une batterie virtuelle.

Le configurateur Volvo annonce désormais 7-8 mois de délai pour la P10 contre 3-4 mois il y a 2 semaines. Toujours aucune info pour le P6 mais la concession m’annonçait le mois de mai pour la P6.

Bonjour a tous, J'ai demandé un devis à ma concession pour la pièce. Les vendeurs coreen sur ebay m'annoncent un P/n 91999G7410 et non 91999G7310

Radiateurs à eau en fonte, haute température. Pas de plancher hydro, mais dalle sur terre-plein : pas de vide sanitaire, pas de sous sol ; en été, c'est frais et agréable - surtout en période de canicule, en hiver c'est froid, mais sans qu'on ne note de condensation. L'idée était plutôt de voir si la pac est capable d'alimenter une clim air à la place du circuit eau. Je ne sais pas si c'est faisable, je commence tout juste les recherches. Au pire on testera en effet la réversibilité et si ça apporte trop d'inconvénients, on continuera à fermer les stores, c'est aussi efficace. (raison : chaudière actuelle dans le garage, notre chambre est à l'étage, sous combles, et contre le garage, y installer une clim serait donc plus facile a gainer depuis la pac centrale que depuis une unité extérieure classique)

Oui, "année gratuite" n'est pas le bon terme effectivement, c'est plutôt l'année comprise dans l'offre. Mais tu avais compris la ou je voulais en venir je pense. Après, personnellement on m'avait fourni tous les détails donc j'ai compris ce que j'ai payé. Mais si on parle de pratiques illégales j'irais plutôt voir du coté des lignes "frais administratifs" et autres frais cachés (hors CG évidemment), qui la sont clairement des frais illégaux. Un concessionnaire à obligation de fournir la voiture à son prix catalogue, sans devoir rajouter des lignes annexes pour arrondir ses fins de mois...