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Bonjour, en ce qui me concerne le problème du préconditionnement manuel ne se posera plus dans 4 mois, je passe sur l'EV6 Facelift My2027. Ceci dit, il y a quand même une volonté de ne pas nous le mettre de la part de Kia surtout sachant qu'un simple bidouillage le permet déjà. Il y a aussi la volonté de refuser d'implémenter les stations Tesla dans le planificateur, c'est totalement mesquin. J'ai toujours été stupéfait par les batailles de cour de récré que peuvent se livrer de grands groupes industriels soi disant dirigés par des gens qui se disent intelligents. Que Tesla n'ai pas pu ou pas voulu soutenir de 800V n'aurait pas dû empêcher que ses stations de recharge n'apparaissent jamais sur le planificateur Kia. Si des gens se suffisent à charger à 100 kWh, c'est leur volonté ou leur nécessité, ça ne devrait pas être un choix de les ennuyer sciemment de la part de Kia.

Avec un ami, on a un jour scié un montant de porte en bois avec un outil électrique multifonction, genre scie sauteuse ; une gaine longeait le montant et on l'a entamé. On a à peine eu le temps de voir l'étincelle que le jus était déjà coupé. 0 électrocution. Dans le cas d'un câble type T2, si le voleur entame le fil pilote avant les câbles de puissance, il craint plus rien. Et même sans ça, une disqueuse est isolée (pas de fil de terre, classe II), peu de chance qu'il morfle. Avec une pince par contre...

En effet, entre le prix affiché et négocié il y a peut-être un ravin! Et effectivement, il y en a ﰕune tripotée ! J'ai toujours gardé mes voitures, la Spring nous va bien. Les seules choses qui me ferais peut-être changer, c'est un chargeur plus rapide, et plus de place pour les passagers arrières. Et aussi une meilleure finition avec un beau design intérieur, et une partie navigation multimédia au top! Mais je ne veux pas qu'elle consomme plus! Comme une Twingo par ex.

L’autonomie a l’air décevante. De toute façon même en LR, la taille de la batterie choisie par xpeng est factuellement juste pour un véhicule de ce gabarit…

curieux en effet cette usure des plaquette de frein, sauf si le mécano chargé de cette "inspection" n'as pas fait correctement son travail, ce qui ne serais pas exceptionnel. j'ai eu plusieurs cas de "contrôle" bâclé avec des indication comme" roue de secours =ok" alors qu'il n'y en avais pas dans la voiture, ou pneu usé à 80% alors que je les avais changé la veille. ils cochent les cases sans regarder la voiture. mais il peu aussi y avoir un soucis de défaut de fabrication sur tes freins, mes 7 VE, malgré des kms élevé, toutes ont des plaquettes "état neuf" si tu peu voir les disques de frein, regarde si ils sont brillant ou encore oxydé, si oxydé les paquettes sont neuves, signe que les freins ne servent à rien sur les VE mais, il faut savoir que lorsque la batterie est chargée à 100% et/ou qu'elle est très froide, le frein moteur par rechargement de la batterie est quasi inexistant, si le début de tes trajet est en descente, ce sont les freins "classique" qui fonctionnent

Celui qui fait grillé les ordinateurs des véhicules de certains ? https://teslanorth.com/2026/08/03/some-tesla-hw3-owners-report-overheating-issues-after-fsd-v14-lite-update/ et https://www.numerama.com/vroom/2306255-la-version-du-fsd-pour-tesla-hw3-a-grille-lordinateur-embarque-de-certains-proprietaires.html

3 exemples au us, et un seul en France ou le conducteur stupide à oublier que ce n'etait pas un auto pilote mais une aide à la conduite comme l'ensemble des "accidents" relevé en France et ailleurs c'est certainement l'appellation qui donne une fausse indication et les commerciaux enthousiaste qui ne mettent pas en garde leurs clients

il y a pourtant un principe de base simple: ne JAMAIS se fier à une machine , surtout lorsque notre vie est en jeu, la machine n'as pas de "vie" elle à juste une durée d'usage sans le moindre état d'âme. depuis de nombreuses années que j'ai ces aides à la conduite, je suis toujours vigilant et prêt à contrarier la machine, et les rares fois ou la machine s'est trompée, mes réflexes on permis d'éviter tout soucis.

malheureusement, ce sera sans risques, le système de protection des personnes par différentiel 30mA d'un coté, et de surintensité de l'autre fonctionnerons instantanément. je dis malheureusement, car ce serais juste punition contre ceux qui ne pensent qu'a détruire le matériel à usage de tous pour leur profit personnel ou juste pour le plaisir de détruire

sur un véhicule en charge, je ne suis pas certain qu'attaquer un câble pouvant charger à 22kW/32A à coup de disqueuse ou de pince coupante à batterie soit sans risques de se retrouver partiellement crâmé.

Effectivement, pas de protection volumétrique sur mon véhicule français.

Bonjour, J'ai moi aussi des critères spécifiques pour la recherche de voiture, j'en ai envisagé une dizaine et j'en suis à l'aboutissement de mes réflexions. Ce site web m'aurait super bien accompagné dans mes réflexions : pouvoir filtrer par critère, notamment autonomie électrique et dimensions (>longueur) c'est exactement là-dessus que j'ai passé beaucoup de temps de comparaison. Je viens de consulter le site en rentrant mes critères majeurs (taille < 4 m) et autonomie ( > 350 km), ça retourne les quelques modèles que j'attendais (ayant fait les comparaisons moi-même). Les autres critères sont secondaires dans mon cas mais je trouve ça super d'avoir inclus le volume du coffre et les nombreuses possibilités d'équipements. Cela permet de restreindre facilement la liste des modèles : on peut commencer en étant très exigeant et enlever des critères pour avoir plus de choix. Je trouve qu'il y a le bon équilibre dans les filtres : sur la page d'accueil on peut faire une recherche rapide et si on veut aller plus loin on a la vue complète. Je ne vais pas passer plus de temps de prospections au stade où j'en suis mais c'est un site web que je vais recommander autour de moi. Bravo pour cette réalisation.

Coucou ! J'ai créé (enfin Claude a crée pour moi) un pdf qui regroupe toutes les infos de ce topic ULTRA interessant. Il est ici : https://www.lachaineev.fr/static/eUp_charge_contact_coupe_resume_forum.pdf J'invite l'auteur du premier post a le modifier pour y glisser le lien, je pense que c'est d'une grande aide pour tout le monde. En tout cas merci à vous tous !

Bonjour à tous, Révision prévue vendredi dernier, j'ai demandé à faire la mise à jour en indiquant bien le numéro de bulletin BT88636. On m'annonce 1h au téléphone, 1h30 quand je dépose la voiture (car il y a la mise à jour à faire en +), ça a duré 2h. Résultat après récupération de la voiture... Voir les photos en PJ pour la mise à jour installée, qui n'a rien à voir. J'ai rappelé le garage, j'ai du expliqué ce qu'était le one pedal, on devait me rappeler... j'attends encore...

Musk est consternant, particulièrement agité actuellement à essayer de sauver SpaceX (après la démonstration du roadster en carton, qui a depuis été descendu en flamme méthodiquement par les scientifiques de la toile, ce qui semble avoir créé une certaine nervosité sur le dossier). La fusion avec Tesla (pour récupérer les liquidités du constructeur automobile) trainant, il a du se résoudre à signer hier avec Pacific Investment Management Co. (Pimco), qui a acquis une part de 4 milliards de dollars dans une opération de financement d'envergure pour SpaceX, destinée à soutenir ses ambitions dans le domaine de l'IA. Les obligations émises en tranche A2 proposeraient un rendement autour des 8,5% ! La source : https://www.boursier.com/actions/actualites/rumeurs/spacex-pimco-en-renfort-996917.html

Ma mienne : 2 ans, 25000 kms. SOH : 95%. Comme je ne peux pas suivre à distance la charge, je récupère le véhicule chargé à 100% quasiment à chaque fois (principalement en 22kw, mais souvent 3 à 4 heures branchée sur le parking de la ville). Cela me conforte dans l'idée que limiter la charge à 80% n'apporte pas grand chose. JB

Ça confirme ce que je disais. Il y a pas de délai de garantie a ce jour compte tenu des incertitudes de production. Faut en prendre son parti ou annuler sa commande et miser sur un autre cheval .. électrique.

Hello, J'ai eu mon CC, ma commande P10 ULTRA de février est maintenant décalée à fin février, c'est vraiment exagéré. J'ai déjà demandé un geste commercial à Volvo. Si cette nouvelle date est respectée, cela fera plus de 6 mois de retard par rapport à la date de livraison initiale. Wait & see

Bonjour, Petit retex de la révision de ma mégane : 2ème année, donc 2ème révision. Le véhicule a 25000 kms. les pneus avant ont moins de 5000 kms, je les avais changé en aout suite à crevaison. Résultat du certificat de contrôle : Usure des pneumatiques : 50% (bon ok, je dois surement faire des runs à chaque démarrage...), Usure des plaquettes de frein à 80%. C'est ce dernier point qui m'interroge. Je lis partout qu'une électrique n'use quasiment pas ses plaquettes, mais là à 25mkms je trouve que c'est abusé, d'autant qu'une grande partie de mon kilométrage est fait sur route. C'est moi qui suis parano, ou ça sent l'enfumage à venir pour la restitution du véhicule (prévu dans 1 an). Ah et bien sur mon pb de connection au compte Myrenault depuis février dernier (https://forums.automobile-propre.com/topic/mise-%C3%A0-jour-52765/?do=getNewComment&comment=1792635) n'est toujours par résolu... JB

A nouveau un probleme majeur sur mon Ex30 faisant suite aux problèmes juste apres livraison et immobilisation durant 3mois le sujet a ete diffusé sur ce forum il y a 2 ans Maintenant c est la batterie 12volts 1ere panne il y a un mois Impossible de démarrer rien aucune réaction de la voiture impossible ouvrir le coffre électrique.. Contact de l assistance volvo qui envoie un dépanneur le lendemain matin Il a apporté une grosse batterie de secours et la branche a celle de la ex30 Cela réveille immédiatement ma voiture qui retrouve ses fonctions Je contacte le sav de mon concessionnaire qui me recommande de mettre en charge la batterie et de prévoir rendez vous en atelier pour test et voir si un remplacement doit être effectue Rendez vous est pris pour fin octobre Hier a nouveau même problème alors que je devais partir de chez moi pour un rendez vous médical dentaire Impossible la voiture est figée, tout écran et éclairage noir aucune fonction accessible ! Je contacte l assistance volvo encore une fois qui me conseille de mettre en charge la batterie et de les tenir informé car sinon transfert sur camion plateau jusqu en concession Volvo Je possède chez moi un chargeur électronique je le branché et apres 2h30 la voiture se réveille a nouveau Ce jour rendez en concession qui me propose test et remplacement batterie Mais a chaque fois que l on monte dans cette voiture on a la boule au ventre en se demandant quel nouveau problème il va y avoir! Et le plus grave c'est est la garantie va s arrêter au bout de 3 ans prochainement Cela est hyper stressant !! Que faire apres sinon tout payer de ma pochette ? Pourquoi 3 ans de garantie chez volvo alors que la plupart des autres marques font 6, ou 7 ou 8 ans !! Manque de fiabilité chez volvo ???

Oui bien sûr, je fais 20000 kms par ans surtout pour aller au travail, 100 kms par jour. Originaire d'Alsace, et comme dit possédant une B05 depuis 5 jours et une Hyundai I20N pour le fun et le weekend 😁

J'avais appris pour le changement de nom ya quelques jours. EDF a fait les gros yeux sur le terme "Tempo". L'offre reste intéressante, mais le découpage bleu/blanc est pas aussi intéressant que Tempo. Mais pas inintéressant pour autant, à calculer au cas par cas : Capfile, qui garde encore l’appellation OctoTempo, me donne 20€ de gain annuel, basé sur mes 2 dernières années de conso.

Ma question n'était pas claire, mais je parlait bien du fsd supervisé, tel qu'autorisé dans 10 pays européens aujourd'hui.

Ce qui n’empêchera pas un truand motivé de voler le câble surtout si la voiture reste toute une nuit sans surveillance. Maintenant, un câble T2, c'est ptet pas autant de valeur cuivre qu'une station CCS, et les voitures modernes peuvent envoyer une notif si la charge s’arrête. Plus risqué.

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