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a non, pas touche au chocolat 😛

Ca me fait toujours froid dans le dos de voire des genre écrire "Elon" comme s'ils parlaient de leur pote (ou de leur gourou) 🤢 J'imagine que la masse d'essais gratuits fausse pas mal la donne ... Ca va être compliqué d'avoir des infos fiables sur l'attractivité de la chose, Tesla va forcément en faire des caisses pour flatter les investisseurs.

clairement je pense que quelque un qui a eu une ioniq5 vas avoir du mal a se positionner sur une voiture 'normale" ,entendre par là un design passe partout de SUV et une recharge standard ( 30 min ). perso je pense que les constructeurs traditionnels ont completement sous estimés la 'menace chinoise' . de copieurs a bas niveau de prestations il y a quelques années ils sont largement devant aujourd hui . A l heure de l immediateté (qui carractérise notre époque,) il est de moins en moins concevable de commander une voiture et la recevoir jusqu a 1 an apres .... ou forcement elle sera dépassée ( mais ne l etait elle pas déja ?) . la ioniq 5 m a plu par son design, par sa technique ( recharge 800V ) , par ses gadgets et options , par son confort , et surtout par son prix ( j ai pu me payer une occasion) , neuve je ne l aurais meme pas envisagée .... quand on vois ou en est xpeng/byd/mg aujoud hui , j ai comme l impression que ma prochaine sera comme mes jouets d enfance, made in china 😛 pour en revenir au post inital , plexos a eté présenté il y a un moment , la premiere qui en sera équipée sera la ioniq3 , si renouvellement de la 5 il y a , de fortes chances que plexos soit de la partie .... une grande dalle comme mercedes, oui c est joli, mais ça a un cout, bien plus elevé que 2 ecran ( qu on as actuellement ) , et quid en cas de panne ? perso je prefere 2 écrans fonctionnels ( voir 3 comme le fait Kia avec l ecran ventilation entre les 2 autres ) perso quand je vois la qualité du SAV hyundai , je ne suis pas sur que ma prochaine soit du meme groupe ...

Pas de bras, pas de chocolat 😜

Il y a mieux pour ton trajet via Atlante : Le Mans bornes 150 kW à 0,54/kWh Saint Brice sous Forêt 150 kW à 0,54 Atlante fait du cashback donc la moitié du coût de la première recharge t'es remboursée pour payer la suivante et ainsi de suite. Donc au final le kWh revient à 0,27€ le tout sans abonnement... Si tu prends l'abonnement à 9,99/mois ça te passe le kWh à 0,29 soit la moitié avec cashback soit 0,145€. Avec abonnement tu as aussi Ionity, Fastned et Electra à 0,49 ainsi que 0,32€ chez powerdot. Sur la base 200kWh consommés sans abonnement= 54€ "Ça vaut le coup"

L’électrification est générale même jusqu’aux fameuses électriques. https://www.latribune.fr/article/entreprises-finance/energie-environnement/72661474054367/la-compagnie-des-alpes-confirme-son-virage-vers-les-dameuses-electriques-avec-prinoth

plus qu a attendre un portage android

Attention les abonnements Powerdot ne marchent pas à l'étranger et les promos ponctuelles ne se cumulent pas avec la remise abonnement. Et si tu a besoin d'un parrainage contact en mp (5€ chacun de crédit).

La recharge à domicile est un frein, j'en vois un autre également : la non-polyvalence des petites voitures électriques. En Twingo thermique, on peut faire un Paris-Bordeaux en un peu moins de 6h (5h43 de roulage d'après Via Michelin). En Twingo électrique, tu rajoutes au minimum 2h de recharge idem Zoe R110 40 (ABRP), 2h30 avec ma LEAF (ABRP) en espérant ne pas être confronté au problème de Rapidgate. 1h40 pour un Inster, 1h30 pour une e-208 ou une MG4 standard toujours d'après ABRP (estimations pouvant être fausses). Par exemple, dans mon cas, j'ai une Model Y RWD (BYD) et une LEAF II 40k, je cherche une petite voiture électrique pour mes filles soit neuve avec une petite mensualité ou une occasion, mais permettant de faire un aller/retour à Calais-Lille sans avoir besoin de charger ou un Calais-Paris sans passer 2 heures à la recharge et c'est compliqué...

à condition que le V2L ne soit pas un gouffre qui consomme 10 fois plus qu'il ne fournit . Il me semble avoir lu ça sur A.P. (peut être sur le forum 4L mais pas sur)

Le BM200 consomme très peu et le couper, serait se priver des datas enregistrés hors utilisation de la voiture... Et c'est très intéressant pour voir comment elle peut être rechargée par la batterie de traction seule ou pendant un branchement sur CRO... Il me semble que certaines Kia ou Hyunday ne rechargent jamais la 12v si la voiture est stationnée longtemps alors que la batterie de traction est encore à un bon niveau.

@farenas, Merci pour ton retour. Je rebondis sur le ranger. Chez MG la concession est juste à côté. 10 km pour une intervention c’est plutôt pratique. En revanche, pour une intervention sur bordeaux ce sont 550 km. Ce n’est pas la même chose niveau organisation. Sur Paname, il doit y avoir ces interventions à domicile je pense. D’où ma question. Tu fais une constatation sur le rayon de braquage. Viens tu d’une mg4 ? labougie

Je partage pleinement. Même une petite mairie peut se permettre de mettre une où plusieurs prises intelligentes. voici à titre d’exemple une solution clé en mains https://www.sparklin.io/nos-solutions-de-recharge-electrique-et-autres-irve

Je suis à la recherche d'une solution pour remplacer mon CRO qui est parti en fumée suite à un problème réseau... Le dé se comporte comment après une coupure de courant ou un débranchement ? Il reste sur le dernier ampérage réglé ou il se remet sur un ampérage par défaut ? et si c'est la seconde solution, sur quel ampérage ? Merci 🙏

Possiblement, je vais poser la question au service adéquat.

Ça m'est déjà arrivé en hiver en effet mais pas 3% et là l'écart de température n'était pas très important.

Bonjour @Fletch Concernant Electroverse : #01- Electroverse - l'application Electroverse : gratuite, sans abonnement. - le ou les badges Electroverse : Gratuits... - les recharges aux bornes : sans supplement ajouté au tarif de l'exploitant (en général, à ma modeste connaissance et expérience) #02- Il y a possibilité de souscrire (depuis l'application Electroverse) des abonnements mensuels sans engagements : - Powerdot : 1.99€/mois = 38% de remise sur le prix du kWh qui revient alors à environ 0.33€/kWh (au lieu de 0.53€) - Ionity : 11.99€/mois = 0.33€ - 0.35€ environ le kWh (France où étranger) #03- Enfin, il y a des promos ponctuelles (durant quelques heures, mais non cumulables avec les tarifs abonnés) avec réductions de 15, 20, 40% par exemple sur le tarif au kWh sur certains réseaux (en général Powerdot)

Tesla communique ce chiffre depuis 2 trimestres (vu que c est lié au objectifs d elon). On a pas le détail par pays mais il y avait 850 000 fsd actifs en q1 2025 et 1milion 280 sur q1 2026. En gros ils prennent 100k users par trimestre avec une accéléreration en 2026. Ca fait 13% des voitures produites par tesla. On a pas le chiffre mais probablement 15-20% des voitures en circulation. J imagine que ce nombre integre les essais de 3 mois qui étaient offerts. Donc a suivre dans les prochains mois.

Bonjour, J’ai passé ma commande le lundi 4 mai, là je suis bloqué à l’étape 2 de validation des aides seulement tous est ok, et l’étape trois de reprise est toujours grisé je ne comprends pas. J’ai appelé mais leurs conseillers pour être honnête ne sont pas compétents, le premier m’a dit de faire une estimation de reprise dans un tesla center et évidemment il ne le font pas donc 120km et une matinée de perdu. Ensuite j’ai voulut avoir la personne censé gérer mon dossier du coup le conseiller m’a dit qu’il allait me rappeler dans la journée c’était mercredi dernier et pas d’appel ou de mail et enfin il m’a dit que je pouvais me rétracter mais que je perdrais mes 250€ alors que j’ai 14 jours de délais de rétractation et donc remboursement de mes frais. Donc franchement les conseillers téléphoniques sont incompétents. Je les rappelle cette après midi pour qu’il me mette en relation avec la personne chargée de mon dossier rapidement. D’où ma question est ce que vous êtes passés rapidement à l’étape 3, sachant que tous les documents sont déjà donnés dans les 5 minutes après les demandes. Merci pour vos réponses. Bonne journée.

Oui, mais la contrepartie t'obliges à t'arrêter là où tu as des bornes de recharge de l'opérateur en question, à toi de voir ce que cette contrainte pèse vis-à-vis de ton assertion : 😉 NB : j'avais (peut-être à tort) imaginé une recharge à destination à Beauvais, donc pas pris en compte dans le calcul !

Il faisait plus froid dimanche matin que samedi soir. En la laissant réchauffer dimanche sans bouger, le niveau remonterait.

Rebondissement, finalement ils ont trouvé une pièce neuve et ils vont exceptionnellement commander du neuf pour réduire les délais de livraison... c'est sympa mais bon, faut assumer ses erreurs aussi. Par contre pas de voiture de Loc ou de prêt...

Attention l autonomie annoncée est en EPA, pas en wltp!

Ils contrôlent les éléments de sécurité, un rapport est émis et remis au client avec les côtes des disques et plaquettes, l'usure des pneus et leur état avec ce qui reste par rapport aux témoins, contrôle des articulations/direction, cardans, suspensions, éventuelles fuites d'huile/eau, les niveaux, et passage à la valise pour la partie électronique. Changement du filtre d'habitacle anti pollution aussi sauf si le client le fait lui même. Une voiture ce n'est pas un aspirateur, ça roule à 130 kmh voire plus et la sécurité des occupants est primordiale, un suivi s'impose.

baisse de tension à ton boulot? 12A*205V = 2.46kW (Enedis fourni 230 +/- 10%)