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Pour la conso, il n'y pas de miracle malheureusement : 3 moteurs qui tournent un usage énergique et 2 (à l'arrière) à vitesse stabilisée... Ceci dit, sur un Paris-Marseille, un Macan 4 doit s'arrêter une fois de plus si j'en crois ABRP, alors bon...

Le bleu Alpine bien sûr c'est beau, mais avec un bleu foncé je trouve ça encore mieux! clic (prise sur le dernier essai d'AP)

Continental supercontact

Encore merci dan11, et si je puis dire de vive voix 😀. En attendant la bête je consulte souvent le forum, et ne perds pas une miette de tes interventions. Tu avais déjà collé quelque part le lien Fiches de secours | Hyundai Motor France La côte de l'occasion ne me préoccupe pas, à 74 ans ça sera mon dernier véhicule, le premier étranger, et le premier électrique 😀. A bientôt, je ne manquerai pas de donner des infos à la réception...

Eh oui ,c'est la rançon du "succès " En fait , la production est limitée par les capacités de la seule usine de production ,de mémoire ,70 000 véhicules/an mais y compris version thermiques chez eux en Corée . Elle va arriver sans doute bientôt ...... Le bon coté des choses ,c'est que la cote occasion sera sans aucun doute soutenue . Puisque c'est un VE qui fonctionne bien . Pour moi ,avec 10000 km : 0 souci . Je suis toujours aussi content de cet achat . Et sinon ,pour apprendre un peu coté technique :Fiches de secours | Hyundai Motor France A bientot dés réception de ton VE

Bonjour, Je suis revenu à l’application officielle “Hello Smart”. J’utilisais jusqu’à présent l’application tierce “Hello #” qui est super avec pleins d’informations détaillées qu’on n’a pas forcément sur l’app officielle de Smart. Je pense notamment au % de la batterie 12V à titre d’exemple ou aussi aux widgets qu’on peut afficher dans iOS pour visualiser une recharge ou le % de batterie en temps réel. Tout ça c’est beau en théorie sauf qu’en réalité j’ai découvert surtout depuis la dernière mise à jour de l’app que le % de la batterie 12V a chutté drastiquement et a entraîné un drain de la batterie HV. J’ai tenté de faire un long trajet dimanche dernier pour recharger la batterie 12V. J’ai réussi à atteindre les 70% sauf que 2 jours plus tard et bien 50% à nouveau. Le problème est visiblement la nouvelle version de Hello # qui s’avère gourmande et réalise un nombre trop élevé d’appels APIs pour maintenir les infos à jour. Il va falloir trouver le bon équilibre je pense. Pour le moment, j’ai modifié mon mdp et supprimé l’application. En espérant que cela soit revu par le développeur. Dommage son application était pourtant vraiment top. Surveillez bien vos batteries 12V si vous utilisez Hello # et que vous ne roulez pas trop comme dans mon cas (50 à 100 Km par semaine). A surveiller dans les prochains jours quel % max vais-je pouvoir atteindre à nouveau. Smart #3 de Septembre 2024.

Salut à tous on possède une kona 100 000km de 2019 ayant eu le rappel constructeur batterie de 2022, en panne on nous refuse de changer la batterie une seconde fois. Du coup pour l'instant on est loin des 10 ans!

au final, non, car le chauffage en thermique ne consomme rien de plus : on récupère ce qui est perdu, alors qu'en électrique, c'est proportionnellement une surconso importante sur un petit trajet (mais ça chauffe instantanément ). (et il n'y a pas non plus à réchauffer une masse de 350kg sous la voiture!)

Bonjour, vu les stock des model propulsion (ancien standard) ils vont tout faire pour les livrer avant les nôtres... D'où la remise de 5000€ sur la reprise. Ne chercher pas, c'est plus simple de faire du chiffre sur ce qui est déjà produit. C'est pour ça qu'on voit du standard à gogo. Je vais réfléchir à peut être passer sur ce modele...

De prime abord, il est vrai que cela peut sembler rapide, voire manquer de prudence aux yeux d’un humain. Cependant, le FSD n’est pas humain; il réagit immédiatement, sans latence dans la prise de décision. J’en ai été témoin lors de mon essai en passager avec le FSD. Alors que j’avais le sentiment que la vitesse était excessive, un véhicule est arrivé par la droite. Le système l’a parfaitement détecté et a géré la situation avec précision, sans aucune hésitation et en douceur. Conclusion; visiblement, dans ce genre de situation, il est meilleur que nous… pauvres humains 😅pleins d’hésitations, de doutes et tant mieux.

Ca existe depuis Nov 2025 pour les niveaux station et destination ( voir 5 11 2025 ) Bluelink : nouvelles fonctionnalités - Page 2 - Hyundai Ioniq électrique - Forum Automobile Propre

Je comprends que le premier problème a été la 12V déchargée, d'où impossibilité d'allumer le véhicule. À ce stade, la batterie HT était hors de cause. Avec, je suppose, le message "Vérifier le circuit électrique..". Il faudrait le code de panne pour en savoir plus. Débrancher le négatif de la 12V pendant 10mn devrait effacer l'alerte. C'est une bonne chose. Jusqu'à la prochaine fois. C'est facile à remplacer soi-même. Il a donné le ticket de SOH de la 12V ce garagiste ? Il a donné, bien sûr, le code de panne ou le diagnostic qui l'a mené à cette certitude. Si ça se trouve, c'est pas grand chose. Une batterie, ça se répare aujourd'hui. Hyundai a tendance à remplacer des pièces entières là où un dépannage serait possible. https://www.revolte.club/electronique-automobile

Hier j'ai fait un parcours de 220km allé et retour au point de départ. Batterie chargé à 100% 329km annoncé. Sur le trajet route à 80/90kmh et 3 ou 4 villages de traversé. Chauffage heat a 18° donc très bas (test pour voir l'autonomie sur ce trajet), température extérieure 5° à l'allé et 10 au retour. A l'arrivée j'avais 22% soit environ moins de 10 kw, et pourtant encore annoncé plus ou moins 80km. Bilan plutôt négatif. Pas sûr l'autonomie car on peut charger n'importe où, mais plutôt sur ce qui est annoncé... Ce n'est pas rassurant quand on voit s'afficher le 35% en rouge sur la tablette. On passe très vite à 25% et d'un coup 5% avec l'autonomie en km qui n'est plus affichée. Ça m'est arrivé une fois au début quand j'ai eu la voiture. Maintenant je fais très attention à ce que j'ai en charge...

Merci pour toutes ces infos Corman, pour répondre à tes questions: Ma Fiesta (3,97m de long), je l'adore, elle tourne comme une horloge et ne m'a jamais causé de problème, le seul hic : la hauteur de garde (Fiesta s- t line 12/13cm) je me suis toujours dis que lorsque je la changerais je partirais sur quelque chose de plus haut : 1-pour éviter les trottoirs et ne pas "taper" a chaque dos d'âne, de plus en plus nombreux sans parler des routes parfois chaoteuse de l'Ardèche. 2-pour avoir une hauteur de conduite plus élevé (parce qu'en plus, je ne suis pas très grande 😅). Voilà le point de départ : une voiture de longueur similaire (la fiesta à été parfois un peu juste mais je me suis adapté), une hauteur de garde et d'assise plus élevée. Les aides à la conduite sont très importantes pour moi, une autonomie de 61kw , me paraît pas mal pour mon usage ? , pas moins de 50 kw en tous cas et je vu pas mal de vidéos sur le one pedal , jamais essayé mais cela me semble indispensable en effet. Un bon rayon de braquage également, je n'aime pas conduire "un camion" 😂 Quand à l'occasion effectivement moins chère, je me pose les mêmes questions ( inversées) que pour le neuf.. qu'est ce qu'une bonne occasion, le kilométrage bien sûr, le nombre d'année restant de la garantie de la batterie, quoi regarder pour un VE?...

Elles descendent du camion en marche arrière c'est pour ça 🤣 Beaucoup de voitures doivent arriver aujourd'hui, le verdict va tomber ! Mais clairement pas beaucoup de camions, et ils n'ont pas envie d'en mettre plus pour que les clients qui attendent depuis 5 mois soient livrés plus vite. Il y a également beaucoup de standards donc es ce qu'ils en vendent beaucoup plus que les premium propulsion, et ils bouchent les trous des camions avec quelques unes de temps en temps 🤬

Pareil mon ODO est passé de 3.12 à 3.05 et toujours pas de changement au niveau des tâches de livraison

Ola, Odometre qui recule cette nuit pour moi.. premier changement depuis 1 semaine. 2,75 a 2,73

Tout simplement je l'ai commandé le 15/08/2025, à ce jour je ne l'ai pas encore reçu, et je n'en ai eu aucune nouvelle de la part de la concession de Montpellier. Mais c'est une région de bons et bonnes à rien 🤣 [Edit] : J'ai retrouvé pour accéder aux documents : Depuis le lien donné par dan11 : - Cliquer en haut à droite pour changer la langue - Cliquer sur Français (et non France) - Entrer INSTER dans la zone de recherche, puis sur Manuel de l'utilisateur - Puis le premier de la liste : Manuel de l'utilisateur - Enfin sur Télécharger en fin de page J'avais découpé le document pour étaler mes lectures... Je les colle, si ça peut servir à d'autres... 001 - Arrêt-Démarrage INSTER.pdf 003 - Freinage EPB ABS ESC ESS MCB BAS Auto-Hold VSM HAC INSTER.pdf 005 - Ecran INSTER.pdf 010 - Démarage INSTER.pdf 020 - Changement de rapport INSTER.pdf 030 - Frein de stationnement (EPB) INSTER.pdf 040 - Ecran Combiné d'instruments INSTER.pdf 050 - Comodo Eclérage Extérieur INSTER.pdf 060 - Comodo Eclérage Intérieur INSTER.pdf 070 - Climatisation INSTER.pdf 080 - Aperçus INSTER.pdf 500 - Entretien INSTER.pdf

Quand on regarde le nombre de vin reçu par rapport au numéro des vin il y a un problème on passe de 820 a 825 sans un vin sa voudrais dire 5000 voitures produites et 0 pour nous. On a aussi des personnes en vin 810 et les derniers reçu en 832 22000 voitures pour une centaines sur fofo donc peut-être 1000 France c est pas foufou pour. Un pays avec 4 mois de commandes de retard ..

Sois on a pas de camion pour la France et les vin sont réaffecter a d autre pays soit les commandes france sont ridicules et on passe à la trappe pour privilégié d'autre pays. Sur le configurateur la Turquie a toujours la livraison fin mars pour les model y propulsion premium ga ... Et sa sort d' Allemagne aussi

Sa devient ridicule le peu de véhicule livrée c est pas possible d' être aussi incompétent sa cache autre chose

Ah oui j'ai édité pour t'apporter plus de réponse d'emblée bon au niveau de ton domicile tu as la configuration idéale. vu que tu fais 100km par jour allez disons 150km le jour ou tu dois faire une course le matin et un détour le soir. Donc avec une conso de 17kWh/100km ça fait 25kWh en une nuit. 1) Avec une prise renforcée type Legrand Green'Up c'est 3,7 enfin 3,5kW. Donc 7h voir 8h maxi par nuit de 8h d'HC. C'est la moins chère des solutions. A calculer pour ne pas changer l'abonnement (ex si la maison ne tirera que 6kW la nuit en maximum par exemple). Un ECS en HC c'est 2 à 3kW grand max ! Donc 9kW ça peut le faire. Dans ce cas là il faudra un chargeur capable de faire 16A donc un chargeur de ZOE sur LBC. ça c'était le moins cher en investissement initial. 2) la borne 7kW. recharge plus rapide donc 1 nuit sur 2 ou 3 selon ton kilométrage quotidien. Une borne qui te permettra le délestage dynamique ce qui te garantit de ne pas avoir à changer la puissance de ton abonnement. borne à 600€ Compter les différentiels du câble etc.. mini 1100€ si tableau pas loin. des fois ça peut monter à 1700€ s'il faut tirer du cablage sur longue distance (pièces) ou si Linky trop loin (donc Main d'Oeuvre), etc... Pour l'Ardèche pas de problème avec des 4 saisons. Ce type de pneu a fait des gros progrès il y a 10 ans avec les premiers Michelin CrossClimate et encore plus depuis car toutes les grands manufacturiers s'y sont mis plus sérieusement. Donc oui simplifie toi la vie :). Une rotation (AV/AR) des pneus tous les ans (idéalement tous les 15 000km) et c'est tout. Pour la décote : les deux auront une décote sensiblement identique. Pas liée aux évolutions technologiques ; ça c'était rapide il y a 7/8 ans mais désormais plus vraiment. Les VE sont des productions de masse et marche ultra compétitif désormais. Les économies tu les feras en roulant et en payant 4 fois moins cher ton km en électricité <-> pétrole Pour les aides à la conduite, je suis certain que Kia est et sera encore et toujours moins bon que la Renault 4. Personnellement c'est un critère très important pour moi mais chacun.e. a différent critères ;). Si la EV2 te convient plus sur la masse de critères alors le choix est simple. Autres critères : As-tu besoin d'un bon rayon de braquage ? As-tu regardé du coté ID3 ou ID4 ? Ne vises-tu que tu neuf ? Parce que l'ID3 en occasion c'est des prix top As-tu regardé du coté VW/Skoda ? L'Elroq fait un carton (en neuf p-e un peu plus cher que ton budget). Et du coup j'en viens à un autre critère : connais tu le "one pedal driving" ? Est-ce un truc qui te plairait ? cette question n'est pas anodine car c'est très intuitif à s'y habituer (sauf si on a un très long passé avec des boites automatiques sur véhicule thermique), très confortable en ville etc... Et VAG (VW Skoda Cupra) ne fait pas encore de one pedal driving (sauf sur la future ID Polo qui sera une traction avant). NB: l'antipatinage en VE est plus fin et plus réactif. Donc si on a des pneus adaptés (par ex 4 saisons) alors ça marche mieux qu'en thermique où il y a une inertie. Pour plus de détails n'hésite pas à aller dans les sous forums de chacun des modèles qui t'intéresserait Bonnes recherches à toi

Voilà une vidéo très détaillée. Les sous titres en anglais sont bien utiles. https://youtu.be/3pU3fxBwwXc?si=fcHDMOHWPstUw659

Depuis le début en xpower, octobre 2023, MATMUT tout risque en région parisienne, 48,30€ / mois et en janvier 2024, grosse augmentation de 30% sans aucun motif soit 62,75€ / mois. J'ai pas changé car j'ai pas trouvé moins cher avec les mêmes garanties...