Un autre essai:

https://www.auto-moto.com/electrique/essai-alpine-a390-gt-notre-avis-au-volant-du-suv-sportif-francais-66743

 

Les essayeurs n'ont pas l'air emballé 😳

 

Le 05/12/2025 à 15:14, PifPafPouf a dit :

Les essayeurs n'ont pas l'air emballé 😳

J'avais plutôt l'impression inverse. Ils essaient une Alpine surélevée, évidemment c'est moins agile qu'une berlinette de sport, mais c'est à comparer à des véhicules du même segment/gabarit. Je suis allé voir pour un Macan à 103k la semaine dernière : 2003 € en lld 😲. Et indépendamment du prix, pas emballé par le véhicule. Reste à voir le niveau de remise possible sur cette A390.

 

Le 06/12/2025 à 13:19, Quintus a dit :

J'avais plutôt l'impression inverse. Ils essaient une Alpine surélevée, évidemment c'est moins agile qu'une berlinette de sport, mais c'est à comparer à des véhicules du même segment/gabarit. Je suis allé voir pour un Macan à 103k la semaine dernière : 2003 € en lld 😲. Et indépendamment du prix, pas emballé par le véhicule. Reste à voir le niveau de remise possible sur cette A390.

Ils soulignent tous le mauvais rapport qualité/prix : Recharge lente, consommation importante, tableau de bord du scenic, finitions bof, accélérations bof, plaisir de conduite bof.

Reste le châssis qui semble très bon et l'aura "Alpine".

Faut savoir lire entre les lignes quand on regarde ce genre de test. Les voitures sont prêtées aussi la critique doit être soft sinon les testeurs sont rapidement mis à l'écart.

 

Non je pense justement le contraire : c'est le rapport qualité-prix du Macan qui n'est pas bon. Concernant l'Alpine, il faudra l'essayer pour se faire un avis perso, mais si comme 99% des acheteurs on ne souhaite pas une voiture de circuit, mais du dynamisme, elle a sûrement une carte à jouer.

Faudra voir les vrais essais, mais c’est sans doute une très bonne voiture.

Reste le prix, mais je pense et j’espère qu’ils ont des objectifs raisonnables, le marché étant sans doute limité.

 

 

son gros soucis sera son prix trop élevé 

Mais comme ils n'ont pas communiqué sur le nombre de préreservation contrairement a celles de la R5 et de la 3T on peut se douter que ce n'est pas topissime 

Aller la cerise sur le gâteau

A390 70 000 € et 4 étoiles EuroNcap  😤

 

 Je l’ai testée, la même version que les journalistes: GT avec roues 21 pouces, mais c’était un essai « encadré » avec le vendeur à côté de moi donc je n’ai pas pu tester comme d’habitude sur mes trajets connus, j’ai pas fait d’autoroute, bref un peu castrateur. 

C’est vrai que c’est la plus chouette à conduire dans les VE pour moi (juste devant mon EV6 GT qui reste vraiment au top sur ce point), elle est dynamique, direction agréable, prend peu de roulis en virage, elle reste bien confortable, multimedia excellent, bonne ergonomie. Moi j’aime beaucoup la ligne et l’intérieur malgré la filiation évidente au Scenic. Les aspects pratique (coffre et espace passager ) sont OK.

Mais par contre la conso me semble énorme (29 kWh de moyenne affichés), il y a peu de différences entre les modes de conduite, on n’est pas vraiment collé au siège comme sur d’autres modèles plus extrêmes. Pas d’accoudoir à l’arrière et finitions dures sur sur les contre-porte AR, à ce prix, vraiment Alpine ?

Vient ensuite l’offre qu’on me fait. Reprise de mon EV6 GT de 3 ans/33000 km qui est nickel pour 26000 EUR (!), prix ensuite leasing à 1200 EUR par mois (48 mois 15000 km/mois) alors sur un site en ligne je peux la trouver à 1050 dans les mêmes conditions. Et encore on me dit que ce sont des « conditions salon ». J’ai trouvé ces conditions hors sol, et j’en conclus qu’ils ne semblent pas avoir trop envie d’en vendre…

Suis-je déconnecté de la réalité ou partagez-vous mon analyse ?

Pour la conso, il n'y pas de miracle malheureusement : 3 moteurs qui tournent un usage énergique et 2 (à l'arrière) à vitesse stabilisée...

Ceci dit, sur un Paris-Marseille, un Macan 4 doit s'arrêter une fois de plus si j'en crois ABRP, alors bon...

Le 15/02/2026 à 09:30, Hellric a dit :

Vient ensuite l’offre qu’on me fait. Reprise de mon EV6 GT de 3 ans/33000 km qui est nickel pour 26000 EUR (!), prix ensuite leasing à 1200 EUR par mois (48 mois 15000 km/mois) 

 

😱

https://www.automobile-propre.com/articles/alpine-a390-gt-vs-xpeng-g6-performance-dynamisme-francais-contre-technologie-chinoise/

..

Modifié 30 mars30 mars par McPhil
trompé de sujet

La consommation et la recharge c'est pas top visiblement 

https://www.caradisiac.com/l-alpine-a390-gt-va-vite-mais-pas-dans-toutes-les-situations-221484.htm

Sur route à 80 km/h alternant avec des portions à 110 km/h, nous avons observé une moyenne de 23 kWh/100 km, ce qui offre un rayon d’action de 386 km.

Sur autoroute, à 130 km/h, nous avons relevé une moyenne vraiment élevée de 27,7 kWh/100 km dans des conditions météo idéales sur notre boucle de test référence. Ici, le rayon d’action peinera à dépasser les 320 km en conduisant aux limitations.

Un score en dessous de la concurrence.

Durant nos deux recharges de 10 à 80 % effectuées sur des bornes Ionity (sans rapport de charge malheureusement), nous n’avons pas pu ramener le temps d’attente sous les 35 minutes. Avec un pic de départ de 145 kW en constante baisse, toutefois bien lissée jusqu’à 80 %, c’est dans la moyenne basse de la catégorie.

Tu t'en donnes du mal avec tes caractères gras!

Rien de nouveau sous le soleil côté conso. Pour la charge, pas sûr que Caradisiac ait bien compris que l'important c'est la puissance moyenne, qui est parmi les meilleures en 400V, comme AP l'a montré (par temps plus frais en plus).

 

Pour relativiser, consommation à 130km/h d'une Ioniq 5 N : 32,4 kWh ici, par 17 degrés.

On respire et on profite de sa voiture 😁

 

 

Modifié 30 avril30 avril par CAC72

Réinitialisée 700m avant la photo, donc une bonne partie en accélération.

Sur une megane on aurait vu 60kWH/100 en prenant la photo plus tôt (car ma megane n'affiche jamais plus 60kWh/100km en pleine accélération.

 

Le 30/04/2026 à 18:35, Bernache a dit :

Réinitialisée 700m avant la photo, donc une bonne partie en accélération.

 

astuce : mettre le partiel à zéro quand on est arrivé à 130km/h 😁. C'est ce qu'il fait bien sûr!

36,4 à 140km/h

44,4 à 160km/h

Modifié 1 mai1 mai par CAC72

Le 30/04/2026 à 17:34, CAC72 a dit :

Tu t'en donnes du mal avec tes caractères gras!

Rien de nouveau sous le soleil côté conso. Pour la charge, pas sûr que Caradisiac ait bien compris que l'important c'est la puissance moyenne, qui est parmi les meilleures en 400V, comme AP l'a montré (par temps plus frais en plus).

 

Pour relativiser, consommation à 130km/h d'une Ioniq 5 N : 32,4 kWh ici, par 17 degrés.

On respire et on profite de sa voiture 😁

 

 

Comparer à une ioniq 5n faut quand même oser cela n’a rien avoir cf le comparo au dessus