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les jantes alu en 18 sont une option sur la techno! (mais comme on ne voit quasiment que ça dans les essais on a fini par penser que c'était en série 😁)

Ah bon ! J'ignorais. C'est en tous cas une excellente nouvelle...pour ceux que cela concerne. Est-ce rétroactif ??????? Je poserai la question à ll'occasion à mon CC. Si quelqu'un a une réponse documentée, merci d'avance.

En effet, pas très clair, quoique, tout de même: " ...restent actifs jusqu'à leur résiliation, même après la période initiale..." Cela me paraît suffisamment engagé pour avoir raison devant un juge.... Mais qui ira devant la justice pour cela. Donc, bon espoir car logique.... mais attendre et voir!

Et c'est sans compter les frais de douane qui s'ajoutent depuis le 1er juillet quand vous finalisez la commande. Et méfiez vous à présent, il arrive que la somme change entre celle affichée dans le panier et la somme (plus chère) affichée quand vous passez la commande. Ca reste néanmoins intéressant pour certains articles.

Bonjour, Ce matin, j’ai noté que plusieurs fois le frein moteur avait l’air moins puissant (même au max) et en regardant le taBleau de bord, la voiture ne chargeait pas à la descelleration. Parfois oui, parfois non. Avez-vous déjà eu ça? Merci

@FGO : Là, je ne te suis pas du tout. La Ioniq 5 N reste par définition et avant tout une Ioniq 5, à savoir un gros SUV de largement plus de 2 tonnes où l'on est assis haut perché, même si la mise au point est magnifique, comme je le disais ci-dessus pour la 6 N. Une VRAIE sportive, comme Alpine l'entend dans son communiqué pour sa prochaine A110, c'est impérativement un poids contenu et les fesses sur le bitume, ce qui nécessite pour un VE une conception spécifique de but en blanc, dans ce double objectif. Pour un thermique, c'est différent, car les berlines sont relativement basses (pas de batteries sous le plancher !) et (étaient) relativement légères au départ (j'exclue les SUV qui par nature et à dessein sont des véhicules hauts et volumineux), et on peut (pouvaittout au moins) tirer une vraie sportive d'un modèle destiné de base à un usage familial en la surbaissant et l'allégeant un peu (exemple : les 205 GTI et les premières générations de Golf GTI, les premières générations de BMW M3,...). Je dis premières générations car maintenant on est là, et c'est triste, que ce soit pour la sportivité ou l'écologie d'ailleurs :

Une autre offre LMDA bien intéressante si on recherche la finition Esprit Alpine pour moins de 36000€, je mets le lien vers Dealabs pour avoir les commentaires en plus du lien direct: https://www.dealabs.com/bons-plans/suv-electrique-renault-scenic-e-tech-esprit-alpine-87-kwh-220-ch-ecran-12-pompe-a-chaleur-jantes-20-3388608 https://www.lmda-automobiles.fr/vehicules/1224/mandataire-vehicule-nouveau-renault-scenic-e-tech-esprit-alpine-87kwh-220ch-grande-autonomie--.html

Pour en revenir au débat sur la soit disante non innovation de la chine un article de GEO qui ne travaille pas non plus à l'ambassade de chine Geo.frPourquoi la Chine innove (beaucoup) mieux que l'Europe et...Des priorités mieux définies, des investissements plus importants dans la recherche et un système politique autoritaire forment une combinaison gagnante.

On pourrait discuter du bien fondé ou pas des aides à la conduite là n'est pas la question, ma question porte sur le fait qu'en démarrant le véhicule et en désactivant les aides à la conduite que l'on juge inutile (on a encore son propre arbitre, conscience, responsabilité...) est ça que celles ci se réactivent toutes seules en roulant ou seulement quand on éteint le véhicule ?

Hello, dan11 a raison, ces aides sont là pour nous soulager du stress de la conduite. En plus la plupart des aides sont légalement obligatoires. Si tu les désactives, elles se réactiveront lors de la prochaine remise en marche de la voiture. Si vraiment tu désires te passer de certaines aides que tu trouverais trop intrusives, il y a deux boutons avec une étoile. Un sur le volant et l'autre au centre du tableau de bord. Ces boutons sont paramétrables par le conducteur. Tu pourrais donc les attribuer à certaines aides à la conduite je suppose et ce serait plus facile de les désactiver à chaque démarrage. A tester... Belle journée à tous.

Normalement il ne vibre qu'en cas de changement de ligne et si tu ne mets pas le clignotant.

Le lien est établi par plusieurs faits 1/ Tesla reconnaît qu’il y a un pb avec les triangles puisqu’il me les change en garantie 2/ les pneus AR ne sont pas usés (j’ai une dual motor donc l’usure normale aurait du d’abord porter sur l’Ar) 3/ le monteur a bien constaté et rajouté que l’usure des pneus av était lié à l’épaule ment. TEsla m’indique que le sujet sera abordé lors du remplacement des triangles. @nicbout Le montant de la révision incluant changement de filtre à air 319€.

Bonjour, Merci pour ce retour d'expérience! Comment êtes vous passé à l'achat sur les pièces car l'application permet de visualiser mais pas de commander?

Meme problème, interieur ARG. Pas de prise en charge. C'est normal car les pneus sont à notre charge et il est impossible de démontrer qu'il n'y a pas eu de choc ou autres.

On l'a prise en blanc pour la chaleur et justement pour la déco intérieure assortie qu'avec le blanc sur l'évolution. Les jantes et les pneus sont en acier et 16 pouces au lieu d'alliage et 18.

Au fait.... J ai quand même réussi à faire Aix Paris avec 2 recharges Electra a 29c flat, intermarché Chanas ( pas terrible, pas de poubelle,pas de toilettes) et Greet Hotel Beaune (vraiment sympa, on bénéficie des infras de l hotel, le café est bon et moins cher que sur autoroute il y a même une piscine) Bon ce n' est pas parfait, la charge a l internarche m a oblige a faire un arrêt supplémentaire pour boire un café et aller au toilettes. Et à Beaune j ai charge jusqu'à 98% pour faire un Beaune Paris sans recharge, heureusement la station n etait pas saturée Je vous passe les détails de la planification sur Abrp pour trouver des Bornes à 29c flat....avec exclusion succesives de plusieurs chargeurs et re planification à chaque fois 😃 Bref rien n' est parfait. Pour info entre 35 c et 29c ça fait 12€ sur 200kwh....

Ce que je peux te dire c'est ce qui est écrit sur ma commande (pour 700 euros) : Frais administratif, plaques : 150 euros Carte ROOLE - 300 euros quand même, Energie - 30 euros (haha) Tapis de coffre : 120 euros Forfait Véhicule relais 2 ans : 100 euros Donc il y a de la marge pour négocier ces prestations. Dans ton cas pour 900 euros tu dois avoir encore plus de babioles en plus. La carte grise est en plus bien sûr.

Un tiers des capacités photovoltaïques on été installé ses 19 derniers mois le deuxième tiers avait mis 33 mois. Et la courbe ressemble franchement à une courbe exponentielle bien que les arbres ne montent pas au ciel.

Le PHEV n’est qu’une déclinaison du HEV ou la batterie peut être rechargée par apport d’énergie externe, et non uniquement par la récupération d’énergie. Le HEV précède donc le PHEV dans sa conception. Après, les différences vont porter sur l’implémentation, hybride en série ou parallèle. Toyota (ou général motors) étaient bien largement en avance sur le concept de l’hybride (et donc du PHEV) quand BYD a commercialisé une première hybride en 2008 (qui ne pouvait d’ailleurs être acquise que par les collectivités). Bref…

En attachement la reponse de l IA Electra, c est vraiment pas clair.... Peut être qu Electra est embêté avec les conditions contractuelles et ne peut pas résilier d autorité tant que le client ne le souhaite pas....

Je n’ai pas encore passé commande, j’ai demandé ce que contient le pack. J’attends leur réponse.

Bonjour Quelle drole d idee de vouloir desactiver les aides a la conduite. Ou bien je n ai pas compris le sens de la question en parlant de soucis... Justement ces aides sont la pour simplifier la vie et pas du tout le contraire. EV2 est un ve tres technologique,et ca fonctionne plutot bien,ok parfois avec un certain apprentissage, mais c est tellement positif,donc vraiment dommage de souhaiter y renoncer en desactivant tout ce que l on veut. Mais desole de dire ca,si on veut un vehicule basique, on doit plutot acheter un autre vehicule. Ps ,dans le manuel tout est bien explique, activation et desactivation...

Faut décidément lire calmement, les mots ont leur importance et surtout bien suivre les dates ... On parle d'une technologie hybride rechargeable cad PHEV Le HSD de toyota n'est pas PHEV mais HEV cad hybride non rechargeable. Toyota n'a sortie son premier PHEV que 4 ans aprés BYD cad en 2012, la I3 en 2013 mais elle n'est pas rechargeable juste à prolongateur d'autonomie donc une EREV et Honda en 2023 sa première PHEV ... Donc BYD est bien le premier avoir commercialisée l'hybride rechargeable PHEV en 2008 et a avoir ouvert ce marcher ... Sinon c'est facile moi j'ai étudié l'hybride rechargeable en 1990 donc je suis le premier 😁 Quand a l'ambassade de chine décidément fallait l'oser 🤣 c'est incroyable de ne pas rester factuel sur les sujets ... Évidement qu'une PHEV sera plus complexe qu'une HEV car elle va mélanger/intégrer les trois types de technos et je n'y suis pas du tout favorable. La HEV donnant un avant gout a mon sens suffisant pour ce faire une idée pour permettre ensuite le passage au full électrique. D'ailleurs les chinois encore eux détiennent aussi le record d'efficience pour un moteur essence. Avec BYD a 46% et Donfeg a 48% vs Toyota a 41% mais la encore pas fan de jouer avec les compressions turbo and co car avec le downsizing ca fragilise trop les moteurs a terme dans ce type d'architecture Et comme pour les consommation wltp and co entre un pic et l'utilisation courante il y a toujours un monde FrandroidToyota et BYD battus : ce nouveau moteur chinois explose...Le constructeur chinois Dongfeng vient de frapper un grand coup dans le monde des moteurs essence, avec un record mondial. Son nouveau moteur 1.5T Mach

Oui c'est pour ça que j'ai demandé tous mes OR. Une discussion informelle avec un technicien pièces de mon Kia lui a fait dire qu'il pensait à un coût de 3000 €, au pifomètre. Faire une copie des forums paraît utile, aussi. Pour info, des fois qu'on puisse avoir un doute..., Kia avait fait le mort lorsque j'avais porté le souci de parallélisme (usure côté interne des pneus) auprès du médiateur de l'auto. Médiateur qui, juste pour dire, n'a jamais clôturé le dossier alors qu'il est clos (etc.), en résumé passe ton chemin. Donc si ça m'arrive hors garantie, c'est visite à mon cc, et si sans succès direct LRAR à Kia France et à mon cc avec mention d'une date limite de réponse, puis plainte si pas de réponse, avocat et demande de réparation + préjudice + frais de justice.

Bonjour @Leehan , peux-tu compléter ton profil en précisant une origine géographique stp ? Pour faciliter les autres membres de la communauté à mieux t'aider. Je te remercie par avance.