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Le bouchon n'est pas étanche et c'est normal, ce qu'il est moins c'est que liquide doit bouillonné dans le vase d'expansion, je regarderai demain l'état du mien .

Oui clairement je suis plus que prudent avec la caméra de recul aussi. Des fois l'image est figée donc a n'a pas la vision en temps réel... On est vraiment sur le gros point noir du véhicule... Prions pour une maj miraculeuse...

Bonjour, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

On rentrerait dans un régime dérogatoire car il ne me semble pas avoir vu de provisions dans la future serie 02 de l'UN 171...Donc derogation pays par pays... Je n'ai pas trouvé non plus de définition reglementaire pour le L2++

Un lien pour un frunk pas trop cher https://a.aliexpress.com/_EuK2a9u Je me tâte... On ne peut pas ranger grand chose avec

Bonjour, Je ne vois pas en quoi l'attelage en soit pourrai faire ce défaut là. Par contre effectivement, soucis électrique: Il y a plus de chance. Pour anecdote, attelage officiel, ou non officiel, ça dépend surtout de comment il est monté: Le mien (officiel) je l'avais fait poser chez Hyundai à l'époque. Lors d'une autre révision, je leur ai dit de rajouter plusieurs couches de scotch d'électricien, car après mon contrôle, les fils me paraissaient super exposés, et donc risque de corrosion, la masse, etc...) Avant: Après: Donc c'est un peu vache, car c'est surtout comment l'attelage a été monté qui compte. Mais c'est pas nouveau malheureusement ce genre de décisions... Essayez de voir si vous pouvez faire déconnecter l'attelage pour essai.

Je viens de faire une demande, chez Revolt (le egarrage) ,ils proposent le montage d' amortisseurs Koni J'ai demandé directement chez Tesla ils peuvent, vendre les amortisseurs + ressort. mais n'assurent pas le montage Devis à 2800€ Il reste la solution Acc chop 2490 + livraison.

J'ai pu faire un nouvel essai ce jour nettement plus long, d'environ 2h : La voiture est toujours aussi plaisante dans l'ensemble, je ne regrette pas mon choix (mais je suis déçu par la production de Volvo). Je suis content de ne pas avoir choisi les roues de 22 pouces. Elles sont quand même assez fermes, même si la voiture rattrape le coup. Du coup, le confort sera meilleur en 21 pouces (mon choix), et encore plus pour ceux qui ont pris du 20 pouces. Toujours sur le thème des roues et du silence de la voiture, elle filtre presque tout, mais j'ai trouvé qu'à grande vitesse (plus de 70 km/h), on entend quand même un peu le roulement (musique allumée). De même, des roues moins grandes seront plus silencieuses. Le reste, l'écran conducteur, la centrale et les fonctions sont clairs, ça marche bien, rien à redire. J'ai pu tester le son (enfin) avec la radio : c'est très propre et il y a beaucoup de possibilités de personnalisation. Là-dessus, rien à redire. J'ai remarqué un point concernant la ventilation : dès lors qu'on passe en vitesse 2, les sièges ventilés deviennent audibles et donc un peu gênants, car ils créent finalement un bruit de fond. C'est dommage que ce ne soit pas plus feutré. En vitesse 1, c'est confortable. Les caméras sont vraiment de bonne qualité, on a une vue d'ensemble de la voiture et, dès qu'on est proche, on voit même les centimètres, le système de détection repère bien les petits obstacles. À titre d'exemple, j'ai mis la voiture dans mon garage pour voir ce que ça donne. J'ai mon vélo qui est rangé devant l'emplacement de la voiture. La détection a bien calculé la distance avec le vélo, mais aussi avec la béquille qui était finalement un peu plus en avant. C'est donc elle que j'aurais tapée en premier, et la voiture l'a prise en compte. Le petit volant est top et perturbant en même temps, je m'attendais à avoir de l'inertie ou une zone morte assez marquée. On conduit un "tank" qui finalement ce manœuvre comme avec une 208. C'était assez surprenant. Dans certains virages, j'ai dû me reprendre, car je m'attendais à ce que la voiture tourne avec une sortie d'inertie, une lourdeur, etc. Or, ce qu'on met dans le volant se décuple et, du coup, je tournais trop dans mes trajectoires (j'ai vite pris le coup ensuite). Un dernier point, j'en oublie sans doute, je me questionne sur le rangement à l'avant. Dans ma voiture actuelle, qui est une boîte automatique, le levier est en position centrale et il y a de petits espaces de rangement autour. Je peux donc y mettre la télécommande du portail et du garage, le bip de l'alarme, etc. Là, je ne vois vraiment pas où mettre tout ça. Dans le porte-gobelet rétractable, ça va bouger dans tous les sens et ce n'est pas pratique pour quelque chose auquel je veux accéder au quotidien. Il va falloir que je regarde si Volvo ou d'autres marques proposent des accessoires pour cette zone afin d'avoir une sorte de petite zone pour ce genre d'objet. Ah oui, la consommation ! J'ai roulé sur la voie rapide à 110, puis 90, 70 jusqu'à un peu de zone 30. Je dirais que la partie de 70 à 110 km/h représente environ 80 % du trajet, et 10/10 entre la partie à 50 et à 30. En respectant les limitations de vitesse (parfois 5-10 au-dessus) et en adoptant une conduite souple (quelques bonnes accélérations quand même), je ne voulais pas abîmer la voiture non plus. J'étais à 13,5 kW/h, franchement, pour la bête, j'ai trouvé ça très honnête. Depuis qu'elle est au CC, avec sans doute beaucoup de gens qui ont tapé dedans, sa moyenne depuis le début était à 16,3 kW/h. C'est assez rare d'être à la valeur WLTP, donc la voiture aura une excellente autonomie en P10, ce qui renvoie le P12 à ceux qui ont vraiment besoin d'une autonomie XXL, car beaucoup de route H24, auquel cas un P10 est largement capable.

Hello, Suite à mon nouvel essai d'aujourd'hui, voici les informations à date : P10 : les premières commandes qui devaient être livrées en septembre/octobre ne le seront pas avant mi-décembre (ça peut changer en bien comme en mal à ce stade). Les commandes suivantes : le CC m'a dit qu'ils avaient déjà reçu un mail leur indiquant les commandes qui seront à coup sûr livrées en 2027. P12 : aucune nouvelle reçu par le CC. Peut-être que la production démarrera comme prévu, mais ils misent sur un décalage assez important. De manière globale, à à ce stade, ils n'ont reçu aucune livraison client et les premières, dont notamment la mienne (parmi les premières comande), sont prévues en décembre, rien n'est prévu avant. Nous allons devoir être patient.

Pour la prime CEE, la durée de conservation minimum est de 24 mois et non 36. Quand à la décote d'une Toyota, leur réputation s'est faite sur leur fiabilité donc peu importe le prix de l'essence.

Peut être mettre une photo pour savoir à quoi cela ressemble 😉

Hello, C'est normal ce dépôt sur le bouchon du vase d'expansion ?

Je serais surpris qu'il y ait une quelconque IA dans ce système ; à mon avis c'est uniquement des règles de calibrage purement géométriques. 🤔

Eh bien ma Honda Civic 9 (celle vendue en Europe entre 2012 et 2017, restylée en 2015), en version berline compacte/5 portes destinée au marché européen, était fabriquée exclusivement à l'usine Honda of the UK Manufacturing (HUM) à Swindon, en Angleterre. Je ne vois donc toujours pas le problème, désolé ☹️

Si les délais de livraison des véhicules neufs s’allongent, il est logique que le prix d’une auto dispo de suite augmente : quand tu as le choix entre VN mais dans 6 mois ou le même mais de suite, certains sont prêts à payer un peu plus pour la dispo immédiate. Mais si c’est 1 an d’attente au lieu de 6 mois, leur propension à payer plus cher augmente encore un peu plus.

Bonjour, Voilà ma petite présentation. Moi c'est Cartesis, Normand de 40 ans. Mon véhicule (ou celui que j'envisage) : Xpeng L03 grande autonomie Ultra Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : c'est les véhicules de demain, économique, écologique et technologique. Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : tous les trajets et recharge domicile. Ce que je viens chercher sur le forum : des échanges, apprendre et partager les informations.

En ma connaissance, je ne pense pas, seulement à chaque révision (30000) remplacement du liquide frein dans le circuit.

Oui mais c'est nouveau 😉

Bonjour :Question est-ce que kia sur le programme d'entretien a fait la vidange du réducteur vu les années et surtout ton kilométrage ?

Bonjour, mon concessionnaire m'a confirmé qu'une action de rappel "permanente" a été créée dans leur système, permettant ainsi que gérer les pannes d'ICCU. Mais aucun document supplémentaire n'est disponible, par exemple pour l'insérer dans le livret de maintenance. Pour ma voiture, la date limite de support est le 24 avril 2039, soit en fait, depuis notre achat en avril 2022 (la voiture avait en fait été immatriculée comme voiture de démonstration en janvier 2022), plus que les 15 ans mentionnés, ce qui est plutôt une bonne nouvelle ;-)

Ce n'est pas ta conso qui est en cause mais l'affichage en % de la capacité de la batterie. Il suffit de regarder combien de temps et à quelle puissance continue de charger ta Megane au delà des 100% affichés. Ou de regarder combien de km tu arrives à faire entre 100 et 99% (sans clim/chauffage) 😉 C'est pour ça qu'on s'évertue à dire qu'il ne faut pas pas tirer de conclusion de conso en faisant des règles de 3 basés sur les différences en % de batterie. 😜

Je possède un grand C4 Picasso ,presque de 10 ans d'âge , plus de 250 000 km ...il est temps d'en changer J'en apprécie le confort , l'habitabilité , le volume de coffre , la MODULARITE . Je souhaite passer au tout électrique . Le GLB 250 ou 250+ 2026 semble cocher bien des cases . Y-a-t-il un heureux possesseur sur ce forum qui puisse partager ses ressentis au réel et répondre éventuellement à mes premières interrogations : Est-ce que deux sièges autos + un adulte au milieu peuvent s'installer sur la banquette au rang 2 ? Quelles sont les options ou packs que vous conseillez ? Le tableau de bord "tout écran et plastique" n'est il pas trop triste ? et trop éblouissant la nuit ? Quels sont les vrais délais de livraison ? Enfin , il existe sur le configurateur une version GLB 250 (sans le "+" ) avec une batterie de 73 kwh , ,toute choses identiques à priori par ailleurs , avec 7000 € de moins ... Cette version existe-t-elle vraiment ? Pas trouvé d'essai sur youtube ni de valeur kilométrique sur ABRP ... Qu'en pensez -vous? Merci pour vos avis

Le E5 en photo est full électrique. J'ai reprécisé mon message.

C'est surtout une question de classement de gamme. La Megane est la version "coupé sport" du Scenic "familial" comme la R5 l'est face à la R4. Je ne dit pas que c'est une bonne raison mais juste que le cahier des charges à l'origine des choix techniques et publics cibles est différent et dirige les investissements consentis. 😇😉

retour vers le futur🤣 voiture de l'année 2027 alors que 2026 n'est pas encore terminé pas de soucis, les chinois sont vraiment en avance sur tout quoique hybride, pour moi c'est NON, double technologie inutile