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Edf et consor n envoie pas de notification quand le jours prochain est bleu Comme, je l ai indiqué plus haut, il est tellement simple d avoir l infos qui arrive sur nos appareils perso

Raisonnable n'est pas le terme qui convient dans ce cas car très suggestif. Ce qui est raisonnable c'est d'acheter le véhicule qui correspond à ses véritables besoins et/ou à ses envies, et/ou à ses contraintes budgétaires.

J'entends bien ceux qui disent "je fais ça depuis tant d'année et je n'ai pas eu de problème". Mais le jour où il y aura un problème qui peut ne jamais arriver (je le souhaite), ça pourrait être très grave. Alors je ne suis pas là pour faire du racolage d'éventuels clients, je ne travaille plus chez les particuliers et ne fait pas de black non plus, donc sachez que mon post n'est nullement intéressé. Je partage juste mon expérience et vous explique pourquoi cela ne devrait pas se faire. Autre chose que j'ai pu lire, je pense que c'est une très mauvaise idée de juste monter une prise renforcée à la place d'une traditionnelle, c'est pour moi, même plus dangereux car du coup vous autorisez une charge à 16A sur un circuit qui n'y est pas prévu. Si on part du principe oui mais ça fonctionne, dans ces cas là même avec du 1,5² ça fonctionnerait, après tout le 1,5 est prévu pour 16A. Le problème n'est pas que la prise, si vous êtes sur un réseau (ce qui est plutôt rare d'avoir une prise seule, sauf si elle a été rajouté après et là y'a juste à mettre les bonnes protections en amont), mais les différentes connexions qui seront traversées par les 16A également. Pour ce qui est de la section des conducteurs, 2,5 mm² et le minimum et ceci jusqu'à 20m maxi. Personnellement je préconise du 4 ou du 6, car à l'origine les circuits ne sont pas prévus pour délivrer 16A (même moins) pendant des dizaines d'heures. Maintenant, comme je l'ai dit ce ne sont que des conseils, après tout c'est à ça que servent les forums, que les sachants puissent aider les non sachants.

D'accord, merci pour ton aide. J'en profite aussi pour une autre question, avec la voiture on m'a fourni un cable de recharge de marque non tesla, c'est normal? C'est un de marque volex et y a pas de boutons dessus

Bonjour, Je me renseigne sur ce véhicule qui semble intéressant d'un point de vue tarif par rapport au scenic. Qu'en pensez-vous? Des propriétaires sur le forum? Le toit pano m'intéresse mai il faut dans ce cas prendre le haut de gamme.

Donc inutile que je demande une mise à jour de mon infodivertissement si le bug existe aussi sur la dernière version, car le reste semble fonctionner normalement.

Alors déjà, passer de 80 à 100*% ça va prendre probablement 30 minutes, mais surtout en laissant la voiture à 100% pendant 15 heures ne va pas dégrader la batterie (en plus elle ne sera pas full puisqu'il y aura le trajet vers la maison), surtout si c'est ponctuel. Donc à mon sens la question ne se pose pas.

Mise à jour 2026.2.6 installée hier : Note de mise à jour => cette mise à jour contient des corrections mineures et des améliorations . Je perçois un petit manque de détails dans cette mise à jour [emoji16] mais une chose est sûr, pas de Grok en vue [emoji854]

Bonjour, Nouvelle déconvenue ce jour (c'est systématique sur cette appli de *ù$^ù:;), pas possible de souscrire à Intense , je pars demain, la souscription a échoué...j'ai bien une CB valide, mon passe réactivé existe bien en "Sans Abonnement" Des nuls ! Comment faire (je vais tenter le chat) MErci Bonne journée

Je vais me faire un compte Grok. Et oui je veux bien tes infos pour ce périple qui ressemble grandement a ce que je voudrais faire !

J'ai bien ce champs - Vehicule Registration : ready to Submit A voir le retour de ma DA

Je suis tout à fait d'accord avec toi, c'est pour ça que je parlais de "surdimensionner" de mon côté... Mais selon la norme, je n'ai pas surdimensionné et toi tu ne respectes pas la norme, ce qui pourtant n'a aucune incidence vu en effet les 10 m de câble en 6 mm² type 2...

Et tu n'es pas le seul, il serait intéressant de faire un sondage via un autre sujet pour savoir combien ont gardé ce créneau. Perso même un poil plus cher, pas sûr que je changerais, je tiens encore pas mal aux 22h-06h. Je tiens à préciser, pas déconnant niveau réseau, et quand mes panneaux produisent et suis à la maison je fais tourner mes machines le midi. Avec un talon énergétique de 100~150W et une batterie limitée à 1200W en sortie (si non pleine), mes pics de puissances sont donc "absorbés" par les autres panneaux qui injectent trop dans le réseau au même moment 😇

je sais pas trop, moi j'ai pas encore eu le CPI non plus mais j'ai vu les changements quand on a signé la procuration. ca disait "Ready To Submit"

@Fly pour info la carte qui sert de clef sur la Tesla peux être activée via l’application pour servir de carte universelle (ou presque 😉) sur tous les autre systèmes de recharge en dehors des SUC bien sûr. Aucune com prise par Tesla et directement débité sur ton moyen de paiement dans l’application.

Bonjour à tous ! Nous lançons une newsletter entièrement dédiée aux VUL électriques, pensée pour les professionnels : artisans, livreurs, gestionnaires de petites flottes etc... Chaque mois, vous y trouverez l’actualité du marché, nos essais terrain, des comparatifs et des retours d’expérience concrets. Le premier numéro paraîtra le 10 mars. Vous pouvez lire l’article de présentation ici : https://www.automobile-propre.com/articles/newsletter-vul-electriques-professionnels/ Et vous inscrire gratuitement ici : https://pilhyls2ae0.typeform.com/NLutilitaires N’hésitez pas à nous dire si ce type d'initiatives vous plait et ce qu'on pourrait ajouter dedans dans le futur!

C'est normal, tu es en LFP il faut la remettre à 100% régulièrement si tu veux pas avoir des surprises au niveau de la charge de la batterie (passer de 15% à 3% par exemple). Les batteries LFP ayant un voltage en sortie qui fluctue très peu entre 5 et 90% le BMS doit estimer la capacité restante en calculant en permanence ce qui rentre et ce qui sort, ce qui finit par un décalage entre ce qui est estimé et la réalité. D'où le besoin de remonter à 100% très régulièrement pour que le BMS soit sûr de la capacité réelle de la batterie. Une LFP ça craint pas le 100%, tu peux y aller.

Il me semblait que tu pouvais régler la position des rétroviseurs en mode abaissé en changeant le réglage en étant en R, non ? Tu n'aurais pas modifié le réglage de tes rétros alors que tu étais en R sans faire gaffe ?

Je l'ai sur TOST mais en orange donc je suppose t'en que c'est pas passé au vert c'est mort ? Déjà c'est pas rouge mdr.

La couleur de la voiture doit jouer, en blanc, même avec lampe, et à 2, je dois avouer que tout était nickel sur la mienne, et j'ai bien mis 30mn autour, mais rien 🙈 Mais sur couleur foncé ça doit jouer j'imagine 🙈🙈🙈 Et comme vous dites, l'auto n'est pas donné 😱

J'ai eu un message hier du département technique, concernant mon pb de connection (posts précédents). Suite à une "manipulation de leurs ingénieurs"😂 je dois relancer une mise à jour... sauf que comme toi j'ai le même message d'erreur... Ça finira bien par revenir... là ça ne fait qu'un mois que je suis bloqué 😆 !

Avec MyHyundai,j'ai l'impression que la consommation affichée dans le logiciel tiens compte de la re-génération par rapport à l'affichage du tableau de bord : Comparaison Bluelink / affichage voiture : J'ai réalisé un parcours 112 km (2/3 autoroute, 1/3 départemental) consommation électrique sur MyHyundai : 17,29 kwh Re-génération 2,63 kwh Consommation au 100 dans myhyndai : 15,43 kwh / 100 km (calculé en prenant en fait les 17,29 kwh) Si je rajoute les 2,63 au 17,29 j'obtiens une consommation de 19,92 kwh pour 112 km soit 17,8 kwh / 100 km en moyenne. L'affichage dans la voiture sur ce parcours est de 18 kwh / 100 km.

Retour de révision des 4 ans de notre XC40 MY22. Le responsable atelier m'a informé d'une grosse MAJ faite sur la voiture. Et c'est le cas. Rien à voir entre la 4.2.13 et cette 5.0.5 que l'on vient de m'installer. Et la bonne nouvelle c'est que même sur les premiers modèles de XC40 électrique cela fonctionne parfaitement. J'ai navigué dans tous les menus sans souci. Et il y en a beaucoup de nouveaux. L'écran de console centrale est complétement revu et bien mieux à la mise en route. La carto reste toujours affichée et avec sur la partie basse le media écouté et pas mal de widgets utiles en accès direct. L'écran derrière le volant est lui aussi complétement revu. La vue carto est plus grande. Compteur de vitesse et compteur de charge sont repoussés sur les cotés et deux fenêtres viennent se coller à coté des ceux ci avec la vitesse.... Bref c'est une nouvelle voiture et c'est bien agréable car cette fois la MAJ actualise vraiment la voiture. La révision m'a couté au passage 255 €. Quelqu'un a t-il dejà installé cette MAJ ?

C'est vraiment au cas par cas à mon avis, ça dépend de son mode de vie plus que du kilométrage. Une prise renforcée permet de charger 25 à 27 kWh en heures creuses soit 100 à 200 km par jour suivant le parcours et le véhicule. Si on fait plus que ça tous les jours, la borne s'impose (paradoxalement, une grande batterie aide - on peut charger plusieurs nuits avant un grand déplacement). Sinon c'est pas rentable surtout si on est à 6 kVA, l'amélioration du rendement ne financera même pas le passage abo à 9 kVA sans même parler du coût de matériel et son installation. Cela peut se justifier en revanche si on est déjà au taquet avec 6 kVA (mais on peut bien passer à 9 avec une prise renforcée, j'ai fait pendant quelques mois avant de revenir à 6). Après le confort n'est pas comparable, si on peut se permettre une borne, pourquoi pas.

On commence donc à voir quelques différences apparaitre. Pendant longtemps tout le monde avait le même kilométrage EPA pour une même date de mise en circulation.