chris84r

c'est pour cela que pour moi si forte utilisation montagne ce serait un LR mais ailleurs, la LFP me répond à mes attentes

je préconditionne la batterie et ça limite le pb. j'ai teste avec et sans et la différence est significative

Perso, j'ai une Propulsion 2022. le plus important reste l'adéquation besoin / véhicule. j'ai très rarement besoin de recharger en itinérance. Sur autoroute, les 350 sont facilement atteignables et les 450-470 sur route nationales ou départementales. Après oui moins performante en montagne ou l'hiver pour la régénération mais une fois qu'on le sait, on s'adapte et heureusement je suis plus souvent dans des températures douces. Je comprends ceux qui préfèrent la LR ou la PERF mais la différence de prix est quand même là. si j'habitais ou me déplaçais souvent en montagne ou par des températures froides, j'aurai certainement fait un choix différent. En résumé pour moi, les deux sont top pour celui qui a fait le bon choix

perso, sur les conseil d'un collègue, j'ai acheté des serviettes de bain grand format 110 x 175 NABAIJI à décathlon à 10€ et bien cela fait très bien l'affaire.

bonsoir, je mesure 1M93 avec un peu plus de 100kg. Je n'ai pas de soucis au volant de la TM3. Je vous conseille de faire un essai en centre d'essai Tesla pour vous faire votre propre idée.

oui la réparation est possible (conseil de ne pas dépasser 2 réparations dans un pneu, après à voir côté témoin d'usure et donc le coût de la réparation si changement nécessaire prochainement

perso, il m'arrive de ne plus prendre l'autoroute pour profiter des belles routes qui existent. Mais c'est quand je suis en vacances ou que j'ai le temps et c'est très agréable

j'ai l'impression que le 1% sur 9ans de la bnp c'est fini.

Bonjour, C'est vrai que chaque ajout est toujours agréable à avoir mais après il faut objectivement se demander si c'est indispensable. Exemple j'ai les usb-c sur la mienne, Si j'avais eu de l'usb-a cela ne m'aurait pas dérangé. J'ai les sièges chauffants à l'arrière. Il est très rare que je transporte du monde à l'arrière et j'habite dans le sud. Et puis j'ai d'autres véhicules sans siège chauffant et cela n'est pas bloquant. J'apprécie le principe mais ce n'est pas indispensable. j'ai une LFP60 et un ami une LFP55 ; rares sont les fois où j'ai une peu dire, heureusement que j'ai la LFP60 car sur petits trajets aucun impact et sur grands trajets, c'est plus la borne DC qui va dicter la distance à parcourir entre deux points de charge. Mais cela rassure et c'est un petit plus. La priorité se faire plaisir et TESLA c'est quand même bien même

non, il faut juste vérifier les cartes "déclarées" dans la voitures pour n'avoir que celle que vous avez en main. Selon, supprimer l'autre. Après vous pouvez acheter d'autres cartes sur le site de tesla https://shop.tesla.com/fr_fr/category/accessoires-pour-les-vehicules/model-3#model-3.cles pour les paramétrer dans la voiture.

perso 1% sur 24H à domicile et j'ai l'application qui affiche être connectée en permanence sur le smartphone android

Bonjour, mais quelle incidence sur la prévision affichée sur la carte de l'itinéraire. Le % prévu à l'arrivée reste lui toujours optimiste ou je me trompe?

bonsoir, perso j'ai eu le bug coté fenêtre avant passager. j'ai fat reboot après manipulation de toutes les fenêtres et ouvrants et ça marche. J'espère que ce n'est pas temporaire.

Bonsoir, Personnellement depuis la MAJ 2022.28 j'ai vraiment une évolution très positive sur la gestion des feux de routes auto. Aujourd'hui, je n'ai plus à gérer manuellement le passage d'un état à l'autre.

13,3 KWh/100 sur 12500 km. routes variées mais aussi autoroute régulièrement.