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J'avais signé mon bon de commande fin avril

Au moins tu as eu de l'information ! Tu l'avais commandé ferme quand ?

Pour la sportive électrique espérons qu'Alpine fasse un bon truc... Cette fois-ci... Car l'A390 c'est pas ça.. J'aurais pu être intéressé mais si c'est pour avoir un intérieur similaire à ma Megane E-tech pour presque 2 fois le prix non merci. J'aime conduire mais la plupart du temps je conduis tranquille et l'intérieur est important... Et pas de 800V également. Même si la GTS recharge en 25 minutes j'crois. Conso de ouf aussi.

Déja vu aussi, hâte d'avoir son retour sur son "grand essai électrisant" 😉. Oui c'est dommage que les chinois ne proposent pas autant de personnalisation même si je trouve que c'est plus facile de s'y retrouver au final surtout pour de l'achat d'occasion, la comparaison à prix équivalent est plus facile à faire. Les premiums allemands abusent d'options ce qui fait monter la facture drastiquement d'une config à l'autre. Je te rejoins sur les SUVs préférant les break. Ma Octavia Combi RS 245 TSI de 2017 me manque terriblement... Très logeable et ça marchait comme il faut tout en étant fiable ! Ce qui me retiens d'acheter la 7 GT pour le moment c'est les ADAS, il faut que je les teste sur longs trajets et également le 17 septembre, Volvo "devrait" annoncer un break électrique, je croise les doigts pour une V60 électrique sur base d'EX60. La Polestar 2 aussi pourrait faire le job, j'attends sa présentation. La nouvelle Polestar est SUV pourquoi l'avoir rehaussé? C'est dommage. Et puis 10-80 28 minutes c'est pas ouf. Après en ce qui concerne l'efficience la 7GT Privilege c'est pas trop ça mais bon je l'accepte... Kris Rifa sur YouTube à fait un comparo avec une CLA Shooting Brake 350. Voici le tableau recap des consos :

Oui mais concrètement dans la réalité cela donne quoi, car un sentiment ce n’est pas toujours la réalité. Pour la leaf de 2020 et celle d’aujourd’hui par exemple. Cela sert à quoi que Thib se décarcasse à. Pis trouver les Prix de la leaf sur plusieurs années. 41800€ pour la 62 kWhde 2020 40300€ pour la 75 kWh de 2026 Avec l’inflation la Leaf de 2020 vaudrait 49324€ aujourd’hui. C’est donc une baisse de 18% avec une batterie qui passe de 62 à 75 kWh. Alors oui garder son électrique jusqu’au bout est toujours le moyen d’avoir un coût au km le plus faible tant qu’elle est capable de rendre les services demandés.

J'ai eu mon commercial hier, mon p10 ultra prévu initialement fin novembre est retardé à fin janvier...

Hello, Je ne l’ai fait qu’une fois, il me semble que pour moi aussi la voiture était prête à démarer. Armand

Hello, Ça fonctionne sur la mienne. Ça fonctionnait avant sur la vôtre ? Armand

Il y a une petite erreur là-dedans, Naussac à une capacité de step qui reste de l' ordre de l opportunité. Sa fonction essentielle (et pour laquelle il a été conçu) est bien le soutien à l' étage de l'Allier. Il a été construit sur un petit affluent de l' Allier, le Donozeau qui a un bassin de moins de 20km de long. Il est donc insuffisant pour assurer le remplissage de la retenue à lui tout seul. On y a adjoint le Chapeauroux par un système de dérivation. L' apport des deux rivières étant encore insuffisant pour garantir la pérennité du soutien d'étiage, on a rajouter une capacité de pompage dans l' Allier si est sollicitée quand celui-ci dispose d' un débit suffisant. Vu que le barrage dispose d' une chute d' un peu plus de 60 mètres, on y a adjoint une capacité de turbinage pour permettre une petite production d' électricité. Il est à noter que la capacité des turbines est inférieure à la consommation électrique des pompes. Quant à savoir pourquoi Villeret baisse cette année plus vite que Naussac, il faudrait demander à l'eptb, il y a des années où c' est l' inverse. On a connu Naussac beaucoup plus bas qu' il ne l' est actuellement en 2022 ou 2023. Le point rassurant est que c' est un barrage qui se rempli très vite. Le point inquiétant est qu'il s' agit d' un colosse aux pieds d' argile qui s' appui sur un bassin très (trop) petit et qu'à court terme nous ne voyons pas de pluies arriver...

Je n'ai chargé que 4 ou 5 fois sur electra en G6 LR, c'est toujours parti en Automatique.

Oui au départ j'étais partis sur cette solution. Deux soucis: Conflit entre la borne et le routeur existant... Et le prix qui pique un peu.

Le sujet est passé plusieurs fois récemment (il suffit de Googler, pas mal d'articles en ce sens). Et effectivement sur la page d'achat du site Tesla, on peut constater qu'il n'y a plus ces fonctionnalités indiquées comme incluses (contrairement à ce qui était le cas avant). La présentation laisse entendre qu'il faut l'abonnement... ... Sauf que dans le petit encart final "détail de la configuration", ça dit toujours "Autopilot de série" (mais y a-t-il le moindre engagement juridique de leur part sur ce que doit inclure ce terme...) Et dans tous les cas il semblerait que le régulateur de vitesse se coupe lors des changements de voie (alors que sur les anciens modèles ce n'est que l'AutoSteer qui se coupe), ce qui doit être ultra pénible... Bref, c'est un peu le bordel... J'imagine que les livraisons pourtant sur des commandes assez récentes pour être affectées pourront confirmer les choses (si cette confirmation n'a pas déjà eu lieu) ?

Bonjour J’ai reçu un sms de mon concessionnaire vendeur de ma kia ev6 achatee début juillet 2023 J’ai fait la révision des 30000km au bout de 2 ans Mais là cela m’indique de faire la révision avant octobre pour garder la garantie Hors je n’ai pas en pré 50000km et où 2 ans depuis ma dernière révision Vous avez eu ce genre de rappel ? J’ai l’impression que j’ai cherche par tous les moyens à faire revenir ses clients en concessions

Xiaomi fait exception, il me semble que leur division voiture a été rentable en 18 mois seulement ! Ils ont déjà vendu 500 000 su7 ! En revanche pour la production européenne, je te rejoins ! A moins bien sur que les taxes d'importation diminuent, ce qui est peu probable...

C’est plus compliqué que simplement les deux premières lignes de l’article. Et beaucoup moins grave qu’il n’y paraît, simplement de la branlette administrative. Heureusement que Tesla ne s’arrête pas à chaque anicroche de ce style

ça dépend de Chez qui tu vas. La M.o est plus chère en concession que chez un agent. Je viens de faire la ZEB des 4 ans chez un agent. Forfait révision: 55€ TTC sans changement filtre habitacle. Batterie 12V non changée (après vérification garage).

lol j’adore le parrainage est interdit mais tu reposte exactement la même information que le message précédent, en ajoutant un petit clin d’œil au parrainage. On s’en fiche y a pas mort d’homme, mais vu comment tu réagis à la remarque pertinente de chgros1… Pour revenir à Atlante, impossible de se projeter sur le long terme avec eux, on à aucune vision sur ce que serait un cash back « normal ». Dommage.

Hello, Des personnes peuvent elles proposer des liens de parrainage pour Octopus OctoTempo ? Merci d'avance

Cela permet quand même d'avoir le FSD à 49€/mois au lieu de 99€/mois ...

On ne demande de savoir conduire, mais de comparer ce qui se fait ailleurs, et il y a bien meilleur que renault pour l autopilote

Permis de conduire depuis 1978 avec 20 000km par an en France et à l'étranger. Donc, les voitures, je connais.

Hello, je loue aussi régulièrement des voitures électriques, en France mais aussi en Espagne, et bientôt en Italie Jusqu'à présent j'ai toujours eu des véhicules correspondant assez bien au modèle indiqué lors de la réservation, sauf une fois où comme le modèle réservé n'était pas disponible j'ai eu droit à une Tesla Y au lieu d'une Renault Mégane sans supplément Effectivement je rends les voiture avec en général 80% ou plus, avec une recharge finale près de l'aéroport, on trouve maintenant facilement des bornes rapides près des aéroports En revanche cela signifie une recharge rapide à plus de 80% ce qui n'est pas terrible pour la batterie. J'ai fait la remarque une fois lors du retour de la voiture mais on m'a répondu "on ne garde pas les voitures assez longtemps pour voire une détérioration de la batterie"

J'ai acquis une lr propulsion neuve en 2026 pour 42000 €. 35000 pour un modèle 2023 avec 140000kms me paraît très cher. La perte d'autonomie ramènerai cette lr à une standard neuve, peu ou prou.

j'ai encore mieux : Ma leaf, 2020 16k€, aujourd'hui 0 (mais elle est toujours aussi géniale) Plus sérieusement quand je vois le prix des voitures je n'ai pas encore le sentiment que les prix baissent Je regarde les berlingos, en neuf on passe de 26 à 39k€ en passant d'une thermique à une électrique (ce qui n'est pas logique si les volumes augmentent) et l’électrique ce n'est que du 54kWh (je trouve ça top mais beaucoup, les journalistes en tête, diront que c'est naz). Une Leaf neuve en 2018 coutait moins de 30k€, le berlingo est un peu plus gros mais ça reste du kifkif à mes yeux, même en prenant en compte l'inflation.

Prise en main de la version Privilège par la chaine Charging Station :