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Ouverture d'une station Engie à Argelès-sur-Mer (Intermarché). 8x 300kW CCS 4x 50kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Apparement, au US, les propriétaires reçoivent personnellement une lettre par la poste confirmant l'extension de garantie, avec en bonus un coupon à détacher et à garder dans la boite à gants pour le CC en cas de besoin. A quand la même procédure en France ?

la topologie des bornes entre les places sans marquage pour indiquer quel coté va avec quelle place n'est pas sans ambiguïté ☹️ en plus la position de l'écran de la borne, a tendance à lui donner raison ?

Oui sans doute, mais faire 10 ou 20 km pour se recharger c'est pas terrible non plus ! Récemment, j'ai pré conditionné la batterie 5 mn avant de me rendre sur un point de recharge LILD de 120 Kw Température extérieur 32 °, la recharge est montée jusqu'à 60 Kw sans difficulté - petite précision un autre véhicule était connecté sur la même borne que moi donc 120 Kw / 2 = 60 Kw - .

Ouverture d'une station R3 à Rocheservière (Intermarché). 4x 180kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ce type de comportement n’est pas réservé aux hybrides. J’en ai un en face de moi en ce moment même qui prend 2 places de charge (car garé en marche arrière au lieu de marche avant pour prendre la bonne borne) et qui ne charge pas. (Les chargeurs sont en face d’un resto, il va quand même pas se garer 20m plus loin…). PS: on est en dimanche de grande vacances chassé-croisé.

Ouverture d'une station Plug Inn Fast Charge à Allain (Logis Hôtel la Haie des Vignes), au niveau de la sortie 11 de l'A31. 6x 320kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

As tu retiré complètement le fond du coffre ? Car il y a encore de la place derrière, entre les sièges arrières et le sous coffre. Il est peut-être là. Sinon pour moi, occasion ou pas, neuf ou pas, le kit doit être livré avec la voiture étant donné qu'elle n'a pas de roue de secours.

Ouverture d'une station Izivia à Briançon (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Zunder à Châtellerault (Boulangerie Ange). 6x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Et une petite mise a jour pour la consommation, depuis Albertville jusqu'à Val Thorens (été) ça a consommé environs 31% avec une conduite plutôt sport, au retour aucune consommation, +5 % de la batterie (un peu moins qu'avec mon ex EQB que était a +8% a Albertville).

Ma modeste contribution. Renault 5 tech iconic jaune commandée le 13 avril. Livraison prévue au plus tard le 4 juillet. Plusieurs fois repoussé le délai est passé semaine dernière à fin septembre soit près de 3 mois de retard J'ai donc appelé la concession pour avoir un délai fiable et des explications. Renault communique très mal si ces retard de livraison , ils ont été incapable de m'assurer une livraison en septembre. J'ai donc demandé l'annulation de ma commande. Le concessionnaire m'a rappelé il y a 2 jours pour me proposer une solution de remplis, une Roland Garros Gris schiste mat en stock livraison dans 2 semaine. Une bonne négociation et remise , j'ai donc accepté. Mais il n'y a aucune maitrise des délais actuellement chez Renault sur les R5.

Quelques news de mon inster, après le voyage de 2500km et un 2eme voyage de 700km x 2 une panne, mais je ne suis pas très inquièt ça semble un défaut connu, le chargeur 220v ne marche plus, ça a disjoncté ma prise (c'est la première fois après 8 ans de fonctionnement et une 20aines de VE chargées avec!!!!). Elle va partir en réparation la semaine prochaine, elle ne charge plus du tout en courant alternatif, je n'ai pas essayé une borne courant continu. J'ai également vu sur le site de Hyundai que 2 mises a jour fabricant sont nécessaires.

Où est-ce que tu récupères cette info de SOH ?

Denischti59 >> Merci pour l'info. J'utilise régulièrement ce SuC, mais grâce à ton message je vois que le kWh en journée passe à 0,58€ donc je ne ferai plus le crochet.

Ce que tu décris correspond-il à ce qu’on voit vers 9’25 sur cette vidéo ?

si c'est juste l'emplacement des pins qui change demande leur le tableau des pins et déplace les pins toi-même (si le connecteur a la bonne et même forme bien sur !) ?

J’ai regardé dans « all sensors » et même là j’ai 89%. Si j’affiche les chiffres après la virgules, c’est 89,00. A croire que c’est la valeur remontée par le BMS. Je serai quand même étonné que mon SoH n’ait pas bougé en un an.

Avec un peu de chance, ils auront du retard, et vous serez rentrés 😉.

@Webatou le SoH est dispo avec 2 chiffres après la virgules de mon coté. Peut etre que l'écran utilisé l'affiche sans pour la clarté ? Dans Car Scanner, le menu "all sensors" permet de lire les valeurs avec précision. Sinon, il faut ajuster les paramètres du dashboard ou en utiliser un autre dashboard peu etre. Bonne route

Batterie 8L dans mon cas.

Peugeot e208 de 2021 achetée d’occasion l’an dernier à 29000 kms avec un SoH de 89,6% d’après la concessionnaire. Dès que j’ai eu la voiture, je l’ai passée sur CarScanner et l’application m’a toujours affiché 89%. Aujourd’hui avec presque 43000 kms je suis toujours à 89% Je pense que l’application ne me remonte pas les chiffres après la virgule. J’ai raté un truc ? En tout cas, je suis très content de cette voiture. L’autonomie est très bonne pour mon usage en été, un peu juste en hiver mais pas rédhibitoire non plus.

Si y a que ça comme problème ! 🤔

Merci !

Je découvre à retardement ce sujet. Je suppose que la puissance c’est our chaque garage. Un câblage en 12kVA mono est parfait et suffisant. Un abonnement en 9kW aussi car ça permet une borne de 7kW mono + une prise Legrand Green up (c’est ce que j’ai fait pour mes parents lors de leur installation en appartement=copro) avec du délestage pour ne pas que ça saute. La prise servira soit pour un truc de puissance soit potentiellement pour un futur deuxième petit VE dans ce box Tu pourrais (si pas trop tard) demander un câblage en triphasé pour une borne 11kW. Beaucoup de surcout pour un apport faible. En comptant 8h d’HC ça fait déjà 88kWh par nuit. Avoir besoin de recharger plus que ça quotidiennement est improbable ! Imaginons une batterie de très grosse capacité donc en NMC, alors si 88kWh représentent 80% il faudrait une batterie de >110kWh à recharger. Même si on a une iX3 on pourrait débuter la recharge avant le début des HC pour un surcoût très minime comparé aux sur-coûts de la borne 11kWh et cabale tri qui ne seront jamais amortis :)