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Franchement, le plus simple est de laisser qqun dans la voiture et mettre le N. Mais de ce que je comprends de la procédure : On allume : frein pied + START Moteur allumé : frein pied + passer en N On coupe le moteur : frein pied + STOP (donc le frein de parking se sert et le moteur se met en P) Eteint, on passe immédiatement en marche avant ou arrière moteur éteint sa. Ca doit indiquer un truc au système. Ensuite c'est la procédure pour empêcher le frein de parking s'activer (très pratique quand les freins sont mouillés pour éviter que les plaquettes collent aux disques). On allume : frein pied + START On éteint tout en empêchant la mise en place du frein de parking : frein pied + STOP + on presse (P) vers le bas. Normalement, le frein de parlkin

C'est plus subtil que ça. Il est admis que la voiture ne peut pas être rendue dans un état neuf, mais il y a une tolérance sur la taille et le nombre de rayures sur la carrosserie. Et tout ça est évalué avec une tolérance variable en fonction de l'état général, de la signature d'un nouveau contrat ou pas, et certainement aussi de la disposition du contrôleur le jour J...

On a le même usage et je viens juste de passer la révision des 180000 Oui les kilométrages dependent des régions mais en France sauf usage sévère c'est 210000 puis 30000

Question moteur, comme c'est le même mais que le Scenic est un poil plus lourd, ça donne quoi par rapport à la Megane ?

Bienvenue. Ça fait plaisir de voir quelqu'un qui au moment du choix de sa voiture se préoccupe plus de son impact environnemental que de sa capacité à parcourir une distance incroyable avant d'être obligé de se ravitailler ce qui est l'antienne publicitaire du moment. Et qui fait un effort méritoire en plus puisqu'il n'a pas de possibilité de recharge à domicile. J'imagine que tu vas très vite s'intéresser à ce qui se passe sur le sous forum dédié à la recharge en copropriété. As tu regardé, sur la carte chargemap, par exemple, ce que tu avais comme possibilités de recharge à proximité?

10 conseils de l’AIE pour réduire les effets du choc sur le pétrole et le gaz Plus de télétravail, 10km/h en moins sur l'autoroute, covoiturage, moins de vols d'affaires...: les conseils de l'Agence internationale de l'énergie pour réduire la consommation de pétrole https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/energie/plus-de-teletravail-10km-h-en-moins-sur-l-autoroute-moins-de-vols-d-affaires-les-conseils-de-l-agence-internationale-de-l-energie-pour-reduire-la-consommation-de-petrole_AD-202603200202.html Autre approche avec l’exemple du Pakistan qui a réduit d’une manière importante sa dépendance au gaz GNL pour sa production électrique mais comme beaucoup de pays comme la France, il manque aussi l’électrification des usages https://tecsol-quotidien.fr/pakistan-le-solaire-attenue-la-crise-energetique-mais-revele-lurgence-dune-transformation-du-systeme/?utm_source=feedblitz&utm_medium=FeedBlitzEmail&utm_content=193437&utm_campaign=Daily_2026-03-20_02:30:00 l’exemple de la Chine est encore une fois un très bon exemple pour les détracteurs qui s’empressent d’invoquer la démocratie chinoise plutôt que de rester sur le sujet de l’électrification des transports et la manière dont ils se désintoxiquent des énergies fossiles à une vitesse folle et par la même baisse leurs dépendance aux pétrole et aux gaz. Est ce que cette attitude masque nos incapacités à agir efficacement en France malheureusement pas, surtout quand on est incapable de regarder les bonnes méthodes d’où elles viennent. Résultats l’air de la capitale chinoise est entrain de devenir meilleur que celui de Paris! De mon côté je n’ai pas senti d’amélioration à Paris. Mon capteur de particules 2,5 PPM de la voiture s’affolait à plus de 20. À c’est vrai les voitures Françaises n’en ont pas comme cela fait un problème de moins! Cela me rappelle l’histoire où à Bruxelles où ils déplaçaient les capteurs dans les rues où il n’y avait pas de circulation et quand malgré ce tour de passe passe ne marchait plus et bien ils mettaient les capteurs en panne pour ne pas donner les résultats aux publiques. https://www.frandroid.com/survoltes/energie/2983233_le-miracle-de-pekin-la-methode-stricte-qui-a-depollue-lair-chinois-en-seulement-10-ans les bonnes pratiques sont interessantes et inspirantes, les mauvaises sont sans intérêt d’où qu’elles viennent. On sait tous que le nuage de Tchernobyl s’est arrêter à la frontière française et que la France est l’unique pays en Europe à ne pas avoir été touché. Mais quand même depuis le temps on aurait tous du évolué. https://www.huffingtonpost.fr/environnement/article/en-plein-choc-petrolier-le-haut-conseil-pour-le-climat-reclame-un-plan-au-gouvernement-sur-la-fin-des-fossiles_261381.html

Sinon bah ca approche https://x.com/teslaeurope/status/2034872940542800361?s=46

Et sinon ? 😅

Je comprends votre point , c'est vrai que çà parait étrange. C'est écrit dans le manuel utilisateur EV6 2022 / 2023 (section maintenance) : en tous les cas voici un exemple que j'ai trouvé qui lui mentionne à 120 000 miles, puis tous les 24 000 miles ensuite : https://ownersmanuals2.com/kia/ev6-2023-owners-manual-86312/page-494

Bonjour à tous, je suis passé de mégane techno à scenic iconic 87. Je l'ai eu mi janvier et j'ai parcouru plus de 6000km dont 2000 sur autoroute. et bien? suspense... C'est mieux ! La prévision est meilleur que la mégane surtout quand il fait froid au démarrage. Elle prends plus en compte la batterie froide du matin (elle dort dehors) le confort et l'insonorisation est meilleur la conduite semi-autonome (que je n'avais pas sur la mégane) est top et permet d'être plus reposé en arrivant. En ce moment (avec une température de 14-16). J'ai une autonomie de 600km (peu de ville et sans autoroute) C'est normal par rapport à la taille de la batterie. Mais ca fait drole de charger en HC seulement 30% (prise greenup). On est à 50-60% avec la R5. Mes enfants adorent pouvoir atteindre le coffre depuis les places arrières. Cela évite d'avoir trop de chose à coté d'eux voila, je suis content de ma transition !

Ah, enfin la Chine. Un bel exemple de démocratie à reproduire d'urgence chez nous (en plus d'aller vite leur acheter leurs magnifiques voitures pour ensuite se plaindre qu'on ne fait plus rien chez nous contrairement à ces géniaux chinois). Une bonne TVA à 0% sur une BYD, ça c'est la solution ! Heureusement qu'il y a des Français comme toi qui raisonnent, ça relève le niveau, comme tu dis.

Je rajouterais : 4/ si tu arrives à la borne assez bas, le préconditionnement peut ne pas démarrer si tu es sous les 20%.

Il ne lui reste que 2 solutions : - Revendre le Scenic - Créer sa propre marque et son propre véhicule aussi parfait qu'il le souhaite. Ca sera pas le même budget mais ça peut être une belle aventure 😅😅

Oui moi aussi c'est ça qui m'interroge le changement d'intervalle, pas le fait de changer le liquide pour le bon fonctionnement. Perso je fais 30000 kms en 9 mois donc changer le liquide tous les 9 mois me parait exagéré... A 2 ans , 100000 kms ça me paraitrait plus cohérent.(Nicolassco, si c'est 150 000 ça me va) Je verrai aussi avec mon concessionnaire , j'ai la révision des 180 000 bientôt.

Petit up : baisse à 20.000 pour une vente rapide https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3164689442

Petit up : baisse à 20.000 pour une vente rapide https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3164689442

Si tu regardes la notification de service précédente, elle propose (au moins pour mon cas) justement une enquête sur ce sujet.

J'espère alors devoir changer pour IconicPro 🤣🤣

Merci pour l'info. J'ai appris hier chez Xpeng une mise à jour à venir pour le G6 avec modifs sur radio, GPS, etc... Actuellement en béta .

Je trouve long aussi ... J'ai eu une E90 (4,53) et un touring F31 (4,63). Maintenant on a un EQB (4,68) que l'on trouve encombrant dans certaines situations, cependant le coffre est top! Mais la berline break a notre préférence quand même. Pour retrouver le format d'une E90 il faut regarder du côté de la série 2 gran coupé (4,54). BMW finira peut-être par la sortir en elec. Et en touring ??? Mercedes n'est pas mieux avec son CLA qui affiche 4,72.

Un W.E tout bleu, pour souffler après 5 jours rouges. 😁

Si,si c'est passionnant ! Mais on attend maintenant que tu nous indique ou elle est sur le quai quand elle sera déchargée 😃

pour la CPI j’ai reçu un mail du DA et une notification dans l’application 😉

"Dans un virage, le comportement de la voiture change, et bien que le conducteur tente de reprendre la main, ce ne sera pas suffisant. Le véhicule vient s’écraser contre un mur et est complètement détruit. Par chance, les deux occupants n’ont subi que de légères blessures. Cependant, cet accident aura permis à Raffi Krikorian de constater que malgré ses connaissances dans le domaine de la conduite autonome, cela n’a pas suffi. Et cela à cause de ce qu’il appelle « le déclin de vigilance »." Bon, on va attendre un système autonome de niveau 5... J'aurais aimé avoir tord sur le FSD, ceci dit, mais de mon point de vue, on ne peut accepter l'inacceptable.

je sais bien que ce n'est pas du liquide de refroidissement basique mais un fluide spécial, mais je m'interroge juste sur la périodicité qui fait le grand écart: -> pourquoi il se dégraderait en 10 ans la premiere fois et en 2 ans la suivante (ou 210000 et 30000), ça n'a aucun sens -> pourquoi apres un changement ICCU (et à priori une vidange de ce liquide), aucune mention de cette périodicité? si c'était si critique on nous indiquerai un remplacement tous les 30000km/2 ans apres cette réparation car on tombe dans le même cas que le premier remplacement prévu et de mon côté je n'ai pas eu de consigne à ce sujet et la concession intéerrogée sur ce sujet n'avait pas de réponse. -> pas la même qualité de fluide apres le changement? quelle serait la logique/risque pris par le constructeur ? Enfin, même si je veux bien comprendre qu'un liquide remplacé arrive dans un circuit pas forcément niquel dure un peu moins longtemps, diviser par 5 le temps d'usage me parait surprotecteur même chatGPT va dans mon sens Mon conseil pragmatique Pour une Kia EV6 en usage normal en France : 👉 après la première vidange : contrôle tous les 2 ans ✔️ remplacement plutôt tous les 4–6 ans ✔️ ➡️ bon compromis entre coût et protection batterie j'essairai d'avoir plus de réponse de mon concessionnaire (un appelé m'a dit que c'était à 150000 qu'il fallait le faire ...)