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La meilleure blague c'était ton post au-dessus, qui vaut son pesant de cacahuètes! 😛 Bon, penses tu que la twingo et son efficience record vont nous aider à sortir de l'ornière ?

Un peu d’humour 🤣 https://www.instagram.com/reel/DN00nfgUPZR/?igsh=N3g4Nmk1ODBraTNn

Mais pas celui des fournisseurs verts d'Octopus auprès desquels ils achètent 100% de leur énergie ? Qui bien sûr fournissent tout en décembre ? Bref, tu veux économiser 200€ et ne plus te prendre la tête, pas de soucis 😉

Bonjour à tous, Je viens de faire réaliser le second entretien de ma MG4 Luxury à la concession de Chambourcy. Tarif 218€, lorsque je lis les différents tarifs, je me dis que ce n'est pas si mal pour une intervention en région parisienne. campagne SC077 fait normal. màj de la version R67 (version précédente 46). A savoir que je l'avais fait mentionner sur l'ordre de réparation avec les explications idoines. Nota: Pas encore assez de recul pour vérifier les bienfaits des dernières mises à jour. Il convient de noter que la forte rotation du personnel en atelier de cette concession compromet la pérennité du savoir-faire. Ainsi, ce qui a bien fonctionné dans mon cas pourrait ne pas être reproductible pour d'autres. C'est regrettable, car cela contribue à une perte de confiance des usagers envers les concessionnaires de la marque ou à minima de cette concession.

le gros problème de Tesla c'est qu'ils ont mal anticipé l'évolution technologique justement en construisant un réseau de Superchargeur déjà dépassé, ils ont sorti des V1 quelques un encore en route, les V2 qui plafonne a 150 kw si personne sur la même stèle sinon PA/2, des V3 et des V4 a 250 KW max mais bridés en 400 V. Hormis une nouvelle génération de V4 phase II couplé a des nouvelles armoires pour bénéficier a terme de 800V/900V C'est quand même le paradoxe d'avoir déployer tant de chargeurs qui sont dépassés technologiquement parlant, mais en y réfléchissant aussi quelques secondes supplémentaires c'est à cause de son réseau que les voitures Tesla sont restées en 400V cette marque pourtant précurseur s'est fait dépasser par les Chinois. HS OFF. le segment compacte ID3/Mégane/308/MG4.. est peu fourni c'est un peu dommage soit on a du SUV gros, lourd, long, soit il reste de la berline avec les avancées technologiques on pourrait avoir une batterie solide de 100 kg avec une autonomie de 500 km ca permettrait de retrouver des véhicules légers, maniable, plaisant à conduire

l'AP550 est l'un des meilleur moteur du monde cité en référence par les équipes de Munro Le moteur de 210 kW de Volkswagen est un "exemple d'ingénierie allemande" Au passage : y a t'il une date pour le déploiement du id software 6 ? Est ce que les ID3 récentes MY'24 '25 acceptent les maj OTA ? ou impératif chez le CC ? merci

la miniature de la vidéo ne te convenait pas? ^^ Ils disent surtout qu'ils sont sur le cul et sciés par l'efficience, qu'ils ont hâte de le vérifier et que ce serait donc la voiture essayée la plus efficiente depuis le début de leur Challenge... Leur résumé c'est : "elle a tout d'une grande", "c'est une masterclass de Renault avec un faux pas : la charge rapide en option", d'où la note.

Bonjour Didier, oui, monté chez France Pare Brise, je n'ai pas la facture pour une histoire entre eux et l'assureur. Je les ai appelé pour leur dire que le pare brise n'est pas athermique contrairement au 1er, j'attends leur retour.

J'en parlerai à la CC lors du changement M/R mercredi 12...

pour reprendre le sujet le bruit apparaît avec ou sans ventilation, apparaît aux alentours de 125-130 est resté présent au delà après essai chez renault pour eux bruit de pneus

Merci bcp pour ce tableau, j'ai trouvé celui de l'Elroq qui est à 0.677 ce qui me parait nettement mieux que nos 2 françaises... Et ça m'étonne clairement quand on est à coté de la bête. Heureusement je ne roule quasi jamais au dessus de 120, ça limitera la dépense d'énergie!

C'est exactement mon raisonnement! Plus de 200 jours annoncés pour vendre un Kona VE, un des pires délais en ce moment (cf article de l'AP). Quant au prix, il suffit de comparer avec des VO type hybride, même pas rechargeable, et là on se rend compte qu'un VE d'occasion, c'est presque donné... Le choix est vite fait. Je changerai les roulements dans quelques années, quand les moteur et réducteur neufs montés semaine pro sous garantie feront des leurs... Comme dit Revolte "Pour des VE qui durent 100 ans"!!

J’avais l’entretien des 60000kms mercredi, j’avais signalé (again) les bruits de claquements de hayon. Ils ont fait des essais et ils confirment (encore heureux) et ils ont pris des vidéos et photos pour dossier chez Hyundai. Les nouvelles butées qui datent de mai 2025 sont déjà pas mal usées. Ils me tiennent au courant

Il y a aussi une sujet de consommation de la PAC. Sur la Scenic elle est plus puissante que beaucoup de voitures du segment (voir article dédié AP), très efficace mais consommatrice d'énergie surtout par temps froid et température très chaude, ceci étant peut-être dû à un manque d'isolation thermique, ce sont 2-3 kWh/100 km en moyenne si on y fait pas attention (voir valeur affichée dans My Driving). Depuis que j'utilise la PAC en mode éco j'ai baissé mes consommations globales, surtout en ville.

d'après ton screen peux t'on activer Sièges et Volant Chauffant sans avoir a utiliser la climatisation et/ou la ventilation juste pour avoir un peu de chaleur sièges et volant ? merci

Oui ça stagne beaucoup. On est plus dans une idée de faire des choses simples mais plus accessible… Ou alors faire des marges encore plus importantes sur une technologie éprouvée ^^ Pour le 800V, il faut voir à quelle température monte la batterie. Ca reste en majorité honnête. A voir avec les cellules poches utilisées chez Kia / Hyundai sur les versions avant FL de l’EV6 et de la Ioniq 5. Et avoir des SOH fiables, ce qui n’est pas le cas dans le groupe coréen, ou le BMS calculent la capacité Brute disponible pour la rapprocher de la capacité utile. Donc assez simple de faire des SOH à 100%, mais qui ne reflètent pas du tout la réalité.

16 contrats par minutes ! Je ne sais pas si c'est fake mais les 150000 contrats seraient atteints en moins de 15 jours. J'imagine que l'offre sera prolongée si Octopus peut se fournir en énergie.

Jusqu'au modèle 2023, sur la plaquette officielle "documentation et équipements" de la IONIQ 5 , il était précisé "pare-brise athermique" et ce, quelles que soient les versions. PS: cette mention n'apparait plus sur la plaquette à partir du modèle 2024. Le pare-brise ma IONIQ 5 73 RWD Executive a été changé début 2022 (après une très longue attente.). Je n'avais hélas pas eu la présence d'esprit de faire une photo du marquage du pare-brise original. A ce sujet, si plusieurs des propriétaires qui ont encore le pare-brise d'origine pouvaient faire une photo de ce marquage en précisant version et année, ça permettrait d'avoir une info intéressante. Le nouveau pare-brise avait été commandé auprès de Hyundai (à l'époque aucun des acteurs habituels ne disposait de ce pare-brise). Voici le marquage de ce pare-brise changé, marquage qui est identique à celui posté par @Zek: Pour certains symboles, il est difficile de s'y retrouver dans la jungle de ces marquages. Par exemple, si on voit que mon nouveau pare-brise est bien "traité acoustique" et adapté au HUD (réservé à l'époque aux versions Executive et P45 , que veut dire le marquage "S" ? Solar ? Sun ? Pour en revenir au post initial de @olivierTh, je note comme @Zek que ce pare-brise n'est pas estampillé Hyundai. Il s'agit vraisemblablement d'un pare-brise "compatible" installé dans un centre spécialisé sans passer par une commande Hyundai. Peux-tu confirmer @olivierTh ? Dans l'affirmative, peux-tu me dire quel a été le montant de la facture ? Pour mémoire, le remplacement de mon pare-brise avait été facturé 2246,20 € TTC dont 1590 € HT pour le seul pare-brise.... Heureusement pris en charge par mon assurance.

Merci de ta réponse, je ne pense pas que "Solar" soit athermique, pour moi c'est parce que les vitres latérales sont teintées. Certains ont "Solar" sur le pare brise ? Ou autre logo standard pour athermique ? Je pensais que le "S" était pour Sun. Les petits points sont normalement pour laisser passer les ondes oui, mais le pare brise feuilleté "normal" ne bloque rien.

La Chaine EV note la Twingo : On note la Renault Twingo Electrique ! (Renault Twingo 4 E-Tech 2026) - YouTube Jolie bouille sans surprise , Renault est fort à ce niveau . En attendant les essais ,pour vérifier les chiffres annoncés .

oui techniquement tout est possible mais dans cette gamme de prix personne n'y arrive malheureusement... Je pense que l'acheteur-cible de cette voiture ne se fixe pas des barrières psychologiques sur les 2C ou 3C. Certains veulent aussi des tailles de batteries psychologiques (sans regarder la conso)... Il faut lutter contre ces réflexes qu'on a tous plus ou moins. Elle fait des choix drastiques et comme toutes les voitures c'est un compromis et je le trouve intelligent. Le seul truc sur lequel elle fait peu de compromis c'est l'efficience. On peut difficilement le lui reprocher. Je pense qu'elle va très bien se vendre, il n'y a pas le choix de toutes façons

Le seul truc que j’ai trouvé qui fonctionne (pour l’instant…🤞) est le boîtier à ultra-sons fixé sous le la baignoire du frunk. Avant cela, j’ai été attaqué à 3 reprises et 1 fois celle de mon épouse ; capteur thermique sur les 2 voitures (en plein été, impossible de mettre la clim car elle pensait qu’il faisait -40° !), un cable de frunk et une fois, un faisceau complet des cameras (+ de 300 balles à changer). J’ai tenté le piège à fouines (cage) qui l’a bien fait rire, des chaussettes remplies de poils de mon chien, à mettre le soir sous la voiture et à enlever le matin, des morceaux de grillage à glisser en dessous ; rien n’y faisait. J’ai même vu cette fouine me regarder en face (toute mignonne), attendant je suppose que je rentre à la maison pour lui laisser le champ libre… Bref, depuis le boîtier, plus d’attaque sauvage ! Je touche du bois…

Salut de retour de chez le cc, il m'a dit qu'il avait tenté plusieurs x de faire la maj tbox depuis usb, mais impossible en cours de maj cela lui indique une erreur.... il m'a donner un nouveau rendez dans plus a mois pour cela, a suivre...

En voiture originale, un jour j ai vu cet ovni sur le parking de mon centre commercial je suis allé voir le conducteur pour lui demander des renseignement et son avis car je ne connaissait le modele que de nom et je cherchait un VE avec un grand coffre , qui recharge vite , et dans mes moyens ( dans ma short list : EV6, Ioniq5, ID4, TeslaY , Enyaq ) et comme il allais commander une N , celle ci etait à vendre et je lui ait acheté . je sais c est pas original, mais pour moi ça l etait surtout venant d une Leaf et en 6 mois, deja 10 000kms de fait .

Nous sommes en 4 saisons crossclimate depuis un an, et je vois souvent sur le forum que le planificateur est pessimiste pour les gens qui (je pense) sont en pneus été. Pour nous, le planificateur n'est que très légèrement pessimiste. je pense qu'il y a donc une différence notable de conso avec les pneus été d'origine. Après, ils osnt pas mal du tout sur neige et sous la pluie à priori. Mais compter une usure plus rapide sous forte chaleur. Après un an et 16000km, on nous annonce 50% d'usure avec une conduite tranquille.