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Hello à tous, Un de nos rédacteurs va interviewer le patron de Toyota France la semaine prochaine. On s’est dit que ça pourrait être intéressant de faire remonter vos questions pour lui en poser certaines directement pendant l’interview. Si vous aviez une question à lui poser, ce serait quoi ? Sur l’électrique, l’hybride, l’hydrogène, la stratégie de Toyota… tout est ouvert. On ne pourra évidemment pas tout poser, mais on fera une sélection des questions les plus intéressantes. À vos claviers 👇

bonjour la fiabilité de la source 😀 Mais tant mieux si cela s'avère exact

Et bien tu as bien de la chance d'avoir une concession compétente. La mienne m'a soutenue qu'il fallait la changer à 60000km même si la voiture n'avait que 3 ans et que bien évidement j'allais perdre la garantie si je refusait le changement.... 170€ pièce + main d'œuvre. Je suis sur que lorsque je vais leur rammener à 90000km il vont me dire qu'il faut la changer car in auront oublié qu'il l'on fait un an avant.

@LeLutin merci pour ce rappel bien utile Concernant mon cas je n'avais pas de problème à avancer les 1200-1300€ de parebrise pour une petite semaine de trésorerie donc je n'ai pas insisté. Maintenant si cela avait été 8000€ @Tadig comme lui je ne l'aurais pas fait Je comprends qu'on puisse en faire une question de principe, c'est juste que je suis las de me battre et que parfois je lache l'affaire quand je juge que c'est pas opportun pour moi Un véhicule neuf de courtoisie m'as été prêté durant les réparations au frais de mon assureur, d'ailleurs ça fait 2 fois que l'on me demande de transférer mon assurance au profit de la voiture de location. Là aussi c'est étrange et là je n'aurais peut être pas dû accepter Mais c'est usant d'être le chiant de service (auprès de son assurance et du carrossier)

C'est clair.

Je ne pense pas qu'ils amélioreront l'AP ou qu'ils reviendront à l'ancien système (c'est même l'inverse qui s'est produit puisque les nouvelles M3 ont le même comportement que le MY maintenant), leur but est de forcer l'abonnement au FSD. D'ailleurs aux US, il n'y a plus ni AP, ni EAP, c'est FSD par abonnement ou juste le TACC. Et ça arrivera en France inéluctablement...

Deja que pour moi (et beaucoup d'autres) un phev n'est pas une voiture electrique mais une thermique, mais alors un hev qui serait une voiture electrique ca j'avais jamais encore lu... Thermique = tous les hybrides essence/diesel non rechargeable + essence + diesel

Pour l'offre de recharge avec Octopus Intelligent, comme il n'y a pas de plafond de gain : au plus tu roules = au plus tu recharges avec le système = au plus tu cagnottes. Si tu connais ne serait ce que les kwh consommés pour 1 mois de recharges tu peux faire le calcul

@Ghostinet j'ai commandé la protection de la camera sur Ali aussi. ca a lair simple mais pour 6 balles je prefere eviter les 400€de camera. Pour autant que j'ai pu lire les retours, il y a tres peu de retours négatifs sur la voiture. Le seul problème récurrent que j'ai vu reste le comportement de l'autopilot sur les dépassements, qui semble désactiver le suivi de ligne (comme avant) mais également le TACC ce qui te fait ralentir lors d'un dépassement (assez dangereux a mon avis). Ce truc a été merdique depuis le jour 1, et j'ai jamais compris pourquoi il fallait avoir l'EAP pour avoir un comportement sain. sur ma vielle TM3 j'avais déjà ce problème, tu dépasses ca désactive le suivi de ligne, mais au moins le TACC restait. Bref devoir le réactiver a chaque dépassement c'est nul. Il y a bien le commander pour régler plus ou moins ca mais je ne l'ai pas utilisé personnellement. je trouve que tesla aurait pu vraiment travailler ce problème. que l'EAP change de file OK, mais mois je me fous qu’elle déboîte tout de seule, par contre on devrait garder le suivi de ligne dans la ligne ou on est comme le font la plupart des voitures sur le marche. Bilan des courses, en général je roule qu'avec le TACC et pas le suivi de lignes, dommage. J'espere que le fait qu'ils soient en train de fusionner les branches du FSD et de l'AP va les amener a retravailler cela et a nous faire un truc qui fonctionne correctement. Sinon en dehors de cela, je n'ai vu que des éloges !)

En fait c' est l' inverse, la météo est par défaut sur manuel, on peut choisir saisonnière qui est une moyenne mais la météo actuelle n'est disponible que sur abonnement. Par contre, je trouve que la météo manuelle a quand même ses limites sur les grands trajets pour lesquels elle peut être très variable suivant le lieux et l' heure...

C'est vrai que c'est chiant de ralentir à un virage, moi je les passe toujours à fond 😁 Bon parfois ça se termine dans le décor mais comme le disait Jean Alési : "A fond, à fond, à fond !" 🏎️🏎️🏎️

Bonjour Mathieu82, si vous avez l'ancienne offre et que vous voulez optimiser en HC les recharges alors oui : il faut brancher pendant le début de vos HC. Sinon le risque est d'enregistrer des consos en HP (même si avec le gain ça reste interressant)

Dans le store Android, et a coup sûr dans le store IPhone

J'ai un cas précis en tête qui m'avait marqué oui (j'en avais déjà parlé sur un sujet du forum je crois). Un client gare sa voiture sur un parking de gare, il va en Allemagne pour récupérer une autre voiture qu'il venait d'acheter. Le lendemain il retourne à la gare et sa voiture a disparu. Il nous contacte, on ouvre le sinistre avec la compagnie. Retour de la compagnie : pas d'indemnisation (je ne me rappel plus le motif exact). Incompréhension du client qui discute avec nous pour savoir ce que l'on peut faire. On (avec mes 2 collègues) a épluché les conditions générales du contrat pour tenter de trouver des mentions nous permettant de contrer la décision de la compagnie. Elle nous soutenait mordicus une ligne des CG alors qu'on ne voyait rien de notre côté qui allait dans ce sens. Vraiment on y a passer quelques heures (alors que ce n'était pas notre job) pour tenter de faire entendre la compagnie. Au bout de 2 mois le service sinistre a finalement donner raison à notre argumentaire et le client a pu être indemniser. Il nous a grandement remercier car il a bien vu que ce n'était pas simplement un délai d'attente. Pour résumé peut être qu'on a fait du zèle par rapport à notre fonction mais le fait d'avoir pu donner raison à notre client on a vraiment eu l'impression d'avoir fait notre boulot jusqu'au bout. Je ne dis pas que tous les courtiers devraient agir de cette façon mais pour moi le discours "on ne gère pas les sinistres, débrouillez vous avec ce numéro", pour une agence physique, je ne l'entend pas. Sinon aucun intérêt par rapport à une assurance en ligne.

Bonjour à tous, Je rebondis sur ce sujet car je m’apprête à aller voir une Hyundai Ioniq 6 Creative de 2023 ainsi qu'une Kia EV6 GT Line de 2022. Ces deux modèles me plaisent et j'avoue avoir du mal à les départager sur la base des infos glanées ici et là. J'espère que l'essai routier me permettra d'y voir plus clair. Néanmoins, au travers de beaucoup de témoignages, il semble que la Ioniq 6 "bipe" énormément. Pouvez-vous me confirmer que les mises à jour ont vraiment permis de remédier à ce "problème" ? Peut-on vraiment couper tous les bips d'alerte ? Quand bien même il faille le faire à chaque démarrage. Savez-vous si la EV6 a cette même frénésie d’alertes sonores ? J'ai pas eu l'impression que ça ressortait dans les avis Merci d'avance pour votre retour

oui c'est exact. c'est bien le copie colle de gemini. c'etait juste la preuve. Désolé de ne pas avoir été plus clair

J'ai pris Electra+ pour tester parce que offert pendant 3 mois mais je pense que je vais le garder. J'ai des bornes juste à côté du boulot (malheureusement seulement 200 kW, voire 100 kW si deux voitures branchées). Du coup je peux mettre en charge pendant le travail. Et le tarif à 0,49€ sur les réseaux partenaires c'est pas mal pour les longs trajets. La carte Electroverse va moins servir maintenant.

C'est aussi la mienne. Ou tu peux charger, et tu prends un BEV. Ou tu ne peux pas charger, et tu prend une HEV. Les PHEV avaient une micro légitimité quand tu pouvais charger mais que les BEV "grand public" n'existaient pas. Le seul cas qui reste intéressant pour les PHEV, c'est quand tu ne peux pas charger à domicile mais que tu peux le faire au boulot.

Ou pas. https://selectra.info/energie/actualites/marche/annulation-13-jours-rouges-tempo-theorie

Sauf que maintenant, ils sont à décalage d'arrivée. Nettement moins pratique. Et son problème, c'est le bruit la nuit, pas la difficulté de décalage.

Oui et Non Oui pour libérer comme tu dis les bornes plus vite en théorie a condition de rester coller a la voiture ce n'est pas la majorité qui laissent leur voiture branchée même si la charge est finie Non car tu n'as pas le temps nécessaire pour aller prendre un café, dégourdir les jambes, aller aux toilettes...

Tu as toujours des roue a vendre ? c est des hankook dessus ?

Tu as déjà eu un sinistre à gérer ? Car ça se passe partout et tout le temps comme çà 😅

Voilà, c'est exactement tout cela que je voulais dire ! De mon côté j'en avais pour 8.000 euros donc je n'allais pas faire l'avance de frais !! Et, par principe, je ne voulais pas lâcher le morceau (le carrossier m'avait aussi proposé le chèque non encaissé). Il y a eu plusieurs échanges de mails assez houleux avec échanges des articles ci-dessus et au bout de 15 jours, j'ai réussi à avoir l'avance de frais pour les réparations + la voiture de loc' pris au garage directement (et pas chez le loueur "partenaire" AXA non plus). Le garage en revenait pas que j'avais réussi à obtenir gain de cause 😄

Voilà. CQFD. Donc problème bien plus complexe...