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Bon je viens de graisser les 3 points du triangle de chaque roues avant et mis du scotch d'électricien sur la serrure de coffre je confirme plus aucun bruit. Pour bien graisser les triangles il est nécessaire de démonter les roues

Porsche Taycan ?

Bonjour @Freremarc Merci d'avoir pris le temps de te présenter. Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres. Belle acquisition ! L’EV6 c'est une référence sur pas mal de points. Hâte d’avoir tes retours plus détaillés dans les sujets dédiés ici : Kia EV6. À bientôt sur le forum !

Peut-être. Pour reprendre un vieux dicton "Rome ne s'est pas fait en un jour". L'accent a d'abord été mis sur les "bornes Zoe" en 22kW, au détriment des bornes rapides réduites à peau de chagrin (quand elles marchaient...). Ensuite, les bornes rapides puis ultrarapides ont vu leur développement exploser. Logique : si on veut vendre des VE de 50 kWh, c'est pour rouler, pas pour faire du pendulaire. Il fallait bien que l'écosystème de la recharge itinérante suive. Pendant ces 2 premières phases, la recharge quotidienne se cantonne essentiellement au domicile. Tant pis pour les autres, mais les 15% de part de marché des VE sont compatibles avec les 30 à 40% de logements équipables. La 3eme phase sera sans doute le maillage en voirie pour tous.

oui , ça pique un peu 😅 au niveau qualité/prix il n'y a pas photo...... Merci pour vos avis Bonne soirée Diden

Celle à minuit aussi! C’est une affirmation de la Palice.

j’ai eu 3 fois le problème en un an. Les 2 premières résolu suite à contact de l’assistance multimédia qui m’indique avoir rien fais (mais bizarrement les 2 fois c’est tombé en marche après l’appel) La 3eme fois j’ai laissé tombé et arreté d’utiliser la fonction. Ca fais plus de 3 mois que ça marche plus chez moi, donc rien à voir avec la 3.2 que j’ai eu vendredi dernier pour ma part.

La mienne date du 18/11

Bonjour, Nouveau possesseur d'une EV6 RWD GT-line d'occasion de 2021 avec 66000km. Option PAC sans V2L (c'était possible au début), Option aide à la conduite avancée. ICCU et fusibles changés en cours d'année 2025, caisson de basse changé. SOH à 100% et conso autoroute autour de 20Kw/h à 130Km/h.

C'est exactement pour ce manque de considération que j'ai décidé de quitter Tempo il y a un an. L'enjeu financier pour moi était plutôt faible car je suis un 'petit' consommateur (grâce à mon installation photovoltaïque surtout), mais j'ai été très déçu de voir lors des derniers changements de tarifs que les tarifs de base, ou en HP/HC 'sans contraintes' se rapprochaient assez nettement des heures bleues Tempo. Je reste plutôt mesuré sur ma consommation les jours rouges par conscience écologique, mais je suis moins en stress d'une charge de VE qui se déclencherait de façon intempestive par exemple (ça m'est déjà arrivé des jours rouges en HP...)

Sur une First Max 2021. Quelle vitesse de charge attendre ? Sur mon ID3 une Maj avait augmenté la vitesse de charge (à 170kWh) de memoire. dans les faits je ne monte jamais à ces vitesses. SAUF une ou deux fois.

- Model Y Standard (HW4) - Allemagne / Batterie BYD/LFP - Septembre 2024 - bientôt 56000 km - consommation : très variable en fonction de la vitesse et de la température extérieure. J'habite dans le Nord, si je prends une température autour de 15/20°C, l'autonomie donnée par TeslaMate : 410 km à 80 km/h, 334 km à 110 km/h et 280 km à 130 km/h. Moyenne de 181 Wh/km. Nous conduisons toujours en mode confort et c'est largement suffisant pour notre quotidien, même pour doubler sur les départementales. La conduite one pedal est très efficace, plus que sur ma LEAF. - Recharges J'utilise la recharge lente à 85% (7 ou 11 kW) pour un cout moyen global (AC+DC) de 3€24 au 100 km. Pour les mois avec recharge uniquement maison/travail, le cout moyen est de 2€70 au 100 km. En charge rapide : Vitesse max : 173 kWh 5%->93% en 28mn 11%->80% en 18m Voilà un exemple de courbe de recharge sur ma LFP : J'adore l'espace disponible, indispensable pour la famille de 5 personnes pour partir en vacances : le sous-coffre, les 2 emplacements profond au niveau des roues arrières, le grand coffre et surtout le frunk que j'utilise beaucoup au quotidien pour y mettre mes courses, j'y ai mis 2 sacs isothermes et les aliments y restent plus au frais qu'à l'intérieur de l'habitacle et ne bougent pas dans tous les sens. Dans les moins : bruit de l'habitacle sur route dégradée. Certains bruits viennent des montants arrière. l'écran central et el tout tactile : on s'y fait, mais pour certains réglages, ça fait quitter la route des yeux. Idem pour surveiller sa vitesse. Un écran derrière le volant ou un affichage tête haute serait un vrai plus. Pas simple à manœuvrer, elle est large et braque mal. Les feux de croisement : j'ai souvent des appels de phare des véhicules en sens inverse, pourtant je les ai déjà baissés - SAV: correction d'un bruit au niveau du rétro intérieur. A priori, problème connu sur ce modèle de 2024. - Entretien : pneus et freins d'origine, je vais devoir changer les pneus cette année, je pense vers 60000/62000 km - Verdict : pour le prix, je ne vois pas quel VE je pourrais prendre à la place. Peut-être le Xpeng G6, mais sans bonus, il est plus cher et il n'a pas de frunk

Bonjour à toutes et à tous Je prends enfin le temps de vous en parler ici : Il y a quelque temps, nous avons sorti le guide « Branchez-vous dans les Alpes », pensé pour aider les conducteurs de voitures électriques à préparer leurs trajets vers les stations de ski (recharge avant la montagne, arrêts utiles, activités en station, etc.). Suite à de nombreux retours et demandes, nous venons de sortir une nouvelle édition dédiée aux Pyrénées. Même logique, même approche pratique, avec un focus sur plusieurs stations emblématiques côté Hautes-Pyrénées et Pyrénées-Orientales. 👉 L’idée reste simple : rendre les trajets en VE vers la montagne plus sereins et plus concrets, surtout en hiver. Et comme toujours, vos avis m'intéressent énormément : - qu’est-ce qui vous est utile dans ce type de guide ? - qu’est-ce qui pourrait être amélioré ou complété ? - d’autres stations ou itinéraires à traiter à l’avenir ? Voici le lien vers les guides : https://www.automobile-propre.com/livres-blancs/ On lit attentivement tous vos retours, c’est aussi grâce aux retours du forum que ces guides évoluent

Confirmation : La BYD Seal 06 GT profite de nouveaux moteurs et de nouvelles batteries pour légèrement plus d'efficience et un peu d'autonomie en plus. Les masses à vide restent élevées. In fine, on devrait rester en dessous de l'efficience des concurrentes européennes hatchback. Reste à voir si BYD se décidera à exporter cette carrosserie en Europe.

Depuis un mois ou deux, j'entends un chuintement quand je tourne le volant à gauche, je suppose que ça vient de la direction assistée. C'est assez léger, mais comme je ne l'avais pas les premiers mois, je me demande si c'est normal.

Mon expérience Stellantis est que les questions évitent de demander si le problème est résolu, donc l'intérêt de ce truc est surtout d'avoir un bel indicateur. On peut arriver à "Ils sont incompétents, mais courtois.".

J'ai la MAJ Connectivité 3.1.0 depuis le 9 septembre 2024 😅😅🤣🤣

Çà reste moins cher que le barème précédent, les hp rouges étaient a 73cts. Mais je comprends le point de vue quant au manque de considération d'EDF face aux clients qui jouent le jeu 😬

👍 et on attend tes retours.

Par rapport à ? Novembre ? Décembre 2024 ? C'est bien de le rappeler, mais effectivement, le solaire en hiver, c'est pas faramineux dans l’hémisphère nord. Ça n'en fait pas une technologie à jeter pour autant.

Bonjour, pour quel kilométrage et âge de la batterie?

Merci de ton accueil Huber. A un de ces jours.

merci pour ta réponse, quand tu dis "un peu" c'est combien stp ?

Sélectra fait le coup chaque année. Leur but étant de pousser les visiteurs vers des offres "partenaires" (dont EDF ne fait pas partie) et ajouter quelques sévices supplémentaires. Les tarifs EDF étant éminemment politiques, on ne le connait généralement que quelques jours après leur application. Un lien de l'année dernière (posté page 79) semble à jour pour 2026 : https://www.cre.fr/consommateurs/comprendre-les-tarifs-reglementes-de-vente-delectricite-trve.html C'est une proposition ! Si c'est bien les tarifs prévus pour février 2026, c'est une mauvaise nouvelle. Je remets les actuels : J'ai +7.1% sur le kWh mais c'est la proposition de la CRE... Pour le kWh en base -0.61% sur les abo 3 & 6 kW Pour le kWh en base -1.28% sur les abo 9+kW (oui, moins cher pour les gros consommateurs, bizarre) (je rappelle : proposition de la CRE, toujours) Pour le kWh en HP/HC -1.65% (je rappelle : proposition de la CRE, toujours) (toutes % sont pour une consommation 2/3 HP et 1/3HC, consommation constante) Bref, si ces propostions sont suivies (élections...), ceux qui ont pris une offre alternative ont fait un bon pari.

Tout est de séries. Je te conseille d’attendre un peu et d’aller l’acheter chez Tesla. Dès que les livraisons des neuves auront recommencé, suite à leur offre de reprise il y aura beaucoup de Tesla d’occasions chez Tesla, certainement très intéressantes