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Aïe 😬. Du coup sacré différence de prix avec le sportline 85 ou 85x.

Je te confirme. La Cupra de madame est équipé de ces pneus et je sens une réelle différence, notamment sur du mouillé comme aujourd'hui. Ca patine et ça tient mieux le goudron que nos Dunlop.

Et te faire rembourser du solde de ton compte.

Non gris perle. J'adore le contraste. Le noir c'est trop sallisant. Oui il y a bien 15 réglages et, même s'il a dû roulis (je viens d'une Octavia vRS 245 avec DCC), ça reste correct pour une camionnette. Le confort est parfait : ni trop mou ni trop dur 👍

Bien vu pour l'emplacement, à mi chemin entre Paris et Lille. Il y a déjà Mac Do à 0,30 et Electra à 0,29 en ce moment. Vive la concurrence et à bas le tarif unique.

Bon, j'ai bien fait de négocier la carafe plutôt 😛

On peut communiquer les codes promos heureusement, ce qui est interdit ce sont les parrainages (même s'il y a une rubrique dans le sujet Tesla...) Avec Electra au moment de t'inscrire ils demandent si l'on a un code promo. Utiliser le code boost pour avoir l'abonnement gratuit et le kWh à 0,29

Perso ioniq 28... A la maison on a aussi un kona 64... et pour les longs trajets on prefere prendre la ioniq28. La kona charge trop lentement par temps froid. Par quelle température comptes tu faire tes trajets de 1000 km ? @Iank (qui défend la ioniq 38 par rapport à la 28), est ce que les dernieres variantes de la ioniq 38 font qu'elle ratrappe ses 2h de retard sur les 1000 km par rapport à la ioniq 28 ? cf

Bonjour, Je suis l'heureux (?) locataire longue durée d'une Cupra Born VZ 325 de septembre 2024. Je fais environ 30 000 kms par an entre trajets travail et perso. Au plaisir d'échanger avec vous sur la mobilité électrique.

la mienne chez-moi je la recharge sur ma box à 16 Amp et chez ma compagne à 10 Amp au moins 1 fois par semaine si je roule peu ou 2 fois si plus. Mais c'est la première fois en 3 ans ou les cellules sont identiques car avant la panne, la plus haute atteignait 3,65 volts et la plus basse stagnait à 3,38 volts. là les 2 sont à 3,34 volts. je laisserai le téléphone la prochaine fois avec carscanner allumé pour voir la courbe de recharge.

Bonne nouvelle ! Au final, pour ceux qui ont connu la voiture au début avec la R18 (je parle pas de la Renault 18), les principaux défauts ont bien été corrigés au fur et à mesure, jusqu'à la R32 aujourd'hui.

Salut , j'ai galéré aussi pour ces alertes de dépassement. Elles viennent du gps de la voiture, pas d'un paramètre spécifique. Tu vas dans l'application GPS et tu as un paramètre de limite vitesse.

Salut Livraison en un peu un plus 1 mois environ, mais j'ai pris ce qui était disponible en couleur, blanc m'allait très bien.

[/HS] Est-ce que par hasard t'es passé par la formation Noria à Redon ou bien tu as tout fait en autodidacte ? [HS 😋]

Le LKA est toujours activé par défaut au démarrage, mais avec les dernières mises à jour ainsi qu'avec le rappel, ce n'est plus la peine de désactiver le LKA ! Avec un bip de temps à autre et des corrections de trajectoire plutôt douces et sécurisantes ... Vérifiez bien que toutes les mises à jour de l'infofdivertissement (actuellement R67 sur la Luxury) et des modules (le rappel ...) ont été faites !!!

Bonjour à tous, Je cherche à acheter un VE pour la ville et faire quelques longs trajets (~1000km) 6 ou 7 fois par an. J'ai un budget assez serré de 15-16k€ Mon choix s'est naturellement porté sur la Ioniq 38, mais d'après ce que j'ai pu lire cette dernière est très lente à recharger sur borne rapide (apparemment il y a aussi une différence entre les premières et dernières Ioniq38 (mais à partir de quelle date??)) J'hésite donc avec la 28 qui a semble t-il une charge plus rapide et donc permettrait de faire un long trajet bien plus rapidement Si des propriétaires de Ioniq 38 (si possible avec la dernière batterie) pourraient m'éclairer sur ces temps de charge cela m'aiderait beaucoup ! PS : si des fins connaisseurs du marché de l'occasion actuel passent sur ce post, n'hésitez pas à proposer d'autres véhicules qui seraient plus intéressant selon vous. D'avance, merci pour vos retours !

👍 J'ai vendu la mienne parce qu'il n'était pas possible de monter un attelage. Et aussi parce que à l'époque je faisais un peu plus de trajets de 700 ou 800 km dans la journée. Mais si j'avais pu tracter au moins 750 kg je pense que je l'aurais encore.

Alors pour "rire", j'ai fait une simul de LOA 4 ans / 80000 km sans apport pour une Juniper Perf rouge intérieur blanc... bah par rapport à ma LR RWD rouge intérieur blanc, ça donne un loyer x2 (oui, +100% : 1100 contre 550 🙃) pour un prix catalogue de +30%. Ça fait réfléchir quand même. Pas de coup de pouce CEE, pas de taux préférentiel de LOA, une décote prévue quand même importante... ça joue. "Chérie, on prends presque la même mais qui revient 2 fois plus cher ?" 🤣

j ai pris le temps de faire les photos de mes vitres . pour les vitres laterales ( double vitrage ) j ai ça il y a un simbole renforcé ( le marteau ) , traité solaire, et acoustique . pour le parebrise il n y a pas l inscription SOLAR , ce qui explique le chaud ressentit des qu on est au soleil . et voici le 'poque' sur mon toit solaire , probablement un gravillon ... j espere que ca ne l a pas fragilisé

J’ai oublié de préciser qu’il était toujours affiché une vitesse limite à 70 sur le tableau de bord et que malgré tout la voiture remonte à 80…

Sur la mienne (même batterie), les cellules affichent ~3.38V à 100%. Je suis déjà arrivé à des bornes de recharge sur l'autoroute avec 1% ou 0% et jamais eu de coupure. Si on prend la photo de ton tableau de bord: 0% après 276.2km à 14.5kWh/100km, ça veut dire 40.049kWh utilisés. C'est 87% de la capacité utile théorique de 46kWh, c'est pas déconnant si on considère le SOH% affiché par la voiture. Pourquoi il descend si vite, c'est que pour moi une cellule est faiblarde. La batterie LFP a besoin de s'équilibrer régulièrement donc être régulièrement chargée à 100%. La mienne charge 2-3 fois par semaine à 100% sur un chargeur 11kW, et 3-4 fois par an je la charge à 100% sur un chargeur 6A pour être sur que l'équilibrage est bien fait. Dans Carscanner il y a une fonction graphiques, tu peux l'utiliser pour vérifier quelle cellule arrive en fin de charge en premier et quelle est la différence. Le téléphone doit rester dans la voiture pendant la charge.

C'est vrai que les adaptateurs Chademo - CCS existent ! Je m'en suis souvenu après avoir posté mon message hier. Pourquoi aléatoire ? Les retours sur le forum sont plutôt bons: Ça reste un investissement mais ça permettrait tellement plus de confort... il y a moins de soucis de fiabilité de borne maintenant, mais quand y a une seule borne Chademo sur une grosse station, et que cette borne est "squattée" par un véhicule en charge en CCS à 95% de charge (alors que d'autres bornes CCS sont dispos)... déjà que le Soul charge lentement, si en plus il faut ajouter le temps pour que la seule pauvre borne se libère !

merci pour vos retour. l'appli refonctionne ce matin, sans intervention de ma part

Salut pourrais tu poster une photo de profil pneu/jante pour voir comment l'option XL deborde ? je recherche toujours un pneu qui protege 'un peu' la jante Merci

Changement de pneus suite crevaison. Pneu irréparable et les autres déjà fatigués à 36000kms... Changement des 4 pneus en Michelin. Ça pique un peu..🥴😁