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La recharge à l'aveugle . . . Avec le tutoiement, on aura un tarif de copain ?

Une fois de plus je suis perdu ! Quelle dongle pourrais-je utiliser pour voir quel capteur ABS est défaillant, puis coder le changement de puissance de la batterie 12V changée il y a peu et enfin faire les qq modifications utiles pour la e-Up (, fermeture automatique des portes, maintient de la dernière température enregistrée et désactivation du lane-assist) ? Peut-être même l'utiliser avec ABRP en live ?! Je souhaiterai faire mon achat sur Amazon. Entre les obd11, vgate icare pro, trucs et autres noms aux prix tous différents, je suis perdu ! Et si je pouvais lire les diagnostics de mon Touran de 2014, ça serait la cerise sur le gâteau ! Merci pour votre aide !

en regardant une vidéo, j'ai remarqué qu'il y a avait une différence au niveau du coffre entre les versions Comfort et Premium. En effet, sur la version Premium, le plancher du coffre peut être sur deux niveaux (présence de deux petits supports sur les côtés) alors que sur la version Comfort, le plancher du coffre n'a qu'une seule position (absence de ces fameux supports de plancher). De ce fait, le sous coffre peut être un peu moins exploitable sur la version Comfort.

Merci pour ces informations. C'est bien la connexion 4G du véhicule qui est nécessaire ? Je vais donc attendre très patiemment 😄(ce n'est malheureusement pas mon fort). Claude.

Je re-ouvre.

Merci pour ce retour d'expérience. Je ne vais pas vous cacher que la situation me déçoit un peu. J'espérais pouvoir m'en sortir avec quelque chose de simple, une alimentation basique dans mon box, rien de plus. Se retrouver lié durablement à un prestataire unique pour un besoin aussi élémentaire, c'est exactement ce que je voulais éviter, surtout quand j’achète la borne. En tout cas, merci pour les précisions et pour le temps accordé.

@Hellric De toute façon, c'est du Toy, on sait ce qu'on achète. 20 ans de Yaris, 10 ans de Prius+. Je suis passé chez Mitsubishi faute de modèle PHEV me convenant la dernière fois... et la prochaine sera sûrement à nouveau une Toyota. Je n'ai jamais été déçu de la qualité des véhicule ou la prise en charge. Comme tu le dis ça reste un modèle pragmatique. Sur mon mitsu j'ai des boutons et franchement, je ne veux pas passer au tout tactile tellement c'est pratique. La Toyota est tout à fait dans l'esprit. La conso a l'air vraiment maîtrisée, mais je reste étonné de l'écart avec l'EV4 qui a l'air d'être plutôt réussie aussi. En plus la recharge de la Toyota même si limitée (en théorie) à 150kW est plutôt bonne aussi avec un bon maintien de la puissance. D'ailleurs de nombreux tests sur Youtube montrent une valeur supérieure 😅. Sur l'autoroute, tu n'as pas été gêné par des bruits d'air ? Oui, j'avoue je fais un blocage depuis mon essai... il faut que je le refasse. Au dessus de 120 j'ai trouvé ça insupportable. En tout cas super achat, je souhaite aussi les options de ta version, mais pas en 4x4 pour préserver l'autonomie (mais du coup tu me mets le doute, il faut que j'aille regarder les tests AWD !). Donc soit je passe chez Subaru (pas simple), soit je bascule sur la BZ4X mais qui reste plus encombrante.

Bonjour, certains ont-ils déjà été confronté à une usure prématurée du volant ? J'ai noté depuis ce printemps que le volant devenait de plus en plus rugueux au toucher sur la cime du volant. Et ces dernières semaines, j'ai commencé à sentir une zone qui devenait collante au même endroit du volant... Résultat : il apparaît nettement que le revêtement du volant se désagrège... 😬 J'ai demandé via l'application un devis pour le signaler. Quelques minutes plus tard, je reçois un devis à 0€ m'indiquant que c'était pris en charge par la garantie limitée standard (ma voiture à moins de 4 ans et moins de 80000 km). Rendez-vous pris le 24 juin prochain en atelier. J'espère juste ne pas avoir de mauvaise surprise au moment de la prise en charge en atelier...

Moi ce qui me stupéfait c'est les gens qui choisissent la solution la plus compliquée et la moins avantageuse. Oui, je fais des réparations moi-même parfois, parce que parfois c'est plus simple que de faire jouer la garantie ou l'assurance (par exemple, je repassais systématiquement derrière Peugeot après les révisions parce que c'était mal fait). La technique du ventre mou utilisée par MG France (dire oui mais ne rien faire) est une technique très efficace. MG France va probablement s'en tirer à moindre frais, mais ils auront perdu plusieurs clients. Au final, tout le monde perd. Si ça vous rassure, ce type de retour fait que je ne recommanderai pas MG à mon entourage. Dans les années qui viennent, la concurrence va être rude pour les marques, sur un marché enfin en croissance. MG met le doigt sur la peur principale de ce marché, le manque de fiabilité (même si cela n'a rien à voir avec le fait que ce soit un VE). Ce n'est pas très malin de leur part.

Salut. Première revision juin 2025 11000 Km SOH 100% Jamais chargé en dehors de ma prise 3Kw de mon garage. Toujours entre 20% et 80 %. Quelques fois à 100%. Prochaine révision le 9 juin.

Ça sent l' erreur qui va être corrigée un jour ou l' autre.

La proposition financière Skoda me parait plutôt bien placée. On est "presque" au tarif des mandataires les mieux placés, mais c'est toujours mieux de dealer avec une concession de proximité. Une remarque : le "pack livraison" c'est facultatif, contrairement à ce que beaucoup de concessions essayent de faire gober : le tarif TTC est un tarif qui intègre les frais de préparation du véhicule, le transport, la préparation à la route et la fourniture d'un jeu de plaques. Tous les "Kit Sécurité, Administratif, Gravage, etc ...." sont des prestation facultatives. Je m'adresse évidemment à l'Auvergnat ! Sur l'aspect autonomie, avec 539 km WLTP pour la 85X ça me parait effectivement un peu compliqué. Tu as indiqué souhaité vouloir rouler "au moins" à la vitesse maximale autorisée (donc du 140-145 compteur). Et là, vraiment l'autonomie va s'effondrer par rapport à un trajet effectué à 120 compteur. A fortiori l'hiver quand tu auras des gros consommateurs électriques en services (phares, essuie-glaces, chauffage ...). Donc certes, tu vas passer avec un seul arrêt recharge, mais d'après moi, ça ne sera pas 15 mn mais plutôt 30-40, sachant que tu ne chargeras jamais aux 175 kW nominaux (selon température, niveau de charge résiduelle...). Sur l'aspect "auvergnat" n'oublie pas que le kWh chargé sur autoroute est en général nettement plus onéreux que le kWh domestique en HC ....

Non pas pu essayer ce modèle AWD. J'ai choisi celui-là parce que c'est la seule façon d'avoir un modèle full options. Accessoirement je ne crache pas sur le surplus de puissance et les 4 RM, mieux qu'une simple traction, surtout avec le couple d'une électrique. La consommation reste apparemment proche de celle du modèle traction d'après plusieurs essais que j'ai vus sur youtube. Et de toute façon c'est pas vraiment un problème, 400 km réels me suffisent amplement. Lors de mes essais j'ai constaté une différence de 1kWh/100 en faveur de la Toyota vs la EV4, alors que dans mon essai de la Toy j'ai fait de l'autoroute et pas avec la Kia. Le CHR+ AWD est au même prix que l'EV4 GT Line 2RM...

ca risque d'arriver avec le temps(qui tombe en fin de garantie) sur les premieres sorties,cette solution n'est pas onereuse,avec un peu de temps et de patience ;pas tres difficile à entreprendre

Très bien merci pour votre retour, je vais alors miser sur du butyl avec peut être 3 ou 4mm d'épaisseur pour commencer. ça chiffre vite 😬 !

Bonjour À ma place il y a pleins de gens qui ont de formidable idée… vous prenez une voiture garantie 7ans et vous faites vous même les réparations ? Je suis stupéfait. Comment voulez vous que je sache que c’était les jantes et les pneus puisqu’ils l’ont découvert fin avril soit 8 mois plus tard Et pour les vibrations ( caisse de résonance dans l’habitacle) ils ne savent pas si c’est le moteur, ou le réducteur ou les suspensions voir un problème structurel d’origine. Je ne parle pas des freinages fantômes sur autoroute et des coups de volant ( c’est normal dirons certains ) Pour finir j’ai demandé aux experts présent de nous faire un courrier pour déclarer que le véhicule n’était pas dangereux dans l’état actuel, ce qui a été rejeté, donc… ? C’est pas la concession qui est en tort mais MG qui n’a pas répondu à’ aux multiples messages du garage et de m’avoir menti une vingtaine de fois au téléphone prétextant qu’ils étaient en contact avec le chef d’atelier ce qui était totalement FAUX. NB : la prochaine fois qu’un constructeur offre une garantie légale de seulement 2ans ne protestaient pas car je vous dirais que même avec une garantie de 7ans certains font les travaux eux même 😉🤪

Si le soucis se répète pour moi, je pense suivre le même chemin que toi. Malgré les dernières fortes chaleurs, aucun problème pour l'instant.

Est-ce que vous avez demandé la mise à jour des calculateurs en signalant ce problème ? Pas de demande argumentée => pas de màj : ça marche comme ça chez MG !

Tout d'abord il peut se passer plusieurs semaines entre le message sur l'appli et le téléchargement. Ensuite le téléchargement de fait en permanence à condition bien sûr que le véhicule soit dans une zone où la connexion est disponible. L'installation se fera elle souvent quand le véhicule est en veille.

Longue vie a ce petit Inster. C est vrai,qu on n en voit pas beaucoup. Pour le wltp j espere que pour kia,ce sera pareil. Bonne route

Bonjour 3L3ctroNuc. j’ai bien lu votre recherche mais il y a un hic. Ce qui était possible avec certaines LOA ( bmw, Mercedes, Hyundai. Renault, Suzuki Fiat ) pour les marques que je connais n’est pas le cas avec le partenaire de MG. On a contacté le fameux partenaire (CA autobank ) et bien il n’y a aucune possibilité d’interrompre les loyers. Nous pensions que c’était une close abusive donc nous avons contacté un avocat et notre assurances juridique spécialisé. Et bien ils ont confirmé tout cela. C’est bien une "prise d’otage organisée" . J’ai fait essayé la voiture à un membre du forum et j’ai pu essayer la sienne. Que dire à part que c’est le jour et la nuit. C’est pourquoi je faisais référence à l’article de "l’UFC que choisir’" avec les abus constatés. Sauf qu’ils sont malin car ils savent qu’une Loa se clôture à une date précise donc ils jouent la montre. Comme ça le véhicule est rendu avec un kilométrage ridicule et comme neuf ( dans notre cas ) Ceci est un témoignage pour les prochains locataires, au moins ils ne pourront pas dire qu’ils ne savaient pas.

Merci pour votre retour détaillé ! Je suis aussi à la campagne / montagne donc ces retours sont précieux !

Pour le système anti collision elle utilise deux capteurs, le premier est la caméra qui détecte les panneaux, les lignes, les véhicules et le "radar" situé sous le cache plastique au centre du pare choc avant. Pour l'arrière les capteurs ultra-sonique. Si tu as des soucis tu peut t'assurer que ce carreau de plastique est bien propre et que ton parebrise au niveau de la caméra est propre. Si les soucis persistent, il faut te rapprocher de ton garage.

N'ayant pas l'intention de remplacer ma Luxury prochainement, et cherchant plutôt une petite VE, ce ne sera pas mon cas.

Comme je suis en leasing je n'ai pas toutes les infos (la facture avec ce qui a été fait est directement envoyé à la société), mais je sais qu'il y a un remplacement du filtre à pollen qui semble être fait après deux ans + d'autres choses. Prix de l'entretien des deux ans : 370€ De nouveau je me plains pas car je suis en voiture de société et que tout est compris dans ce que je paie, mais je pense aux particuliers qui pensent économiser avec les voitures électriques et se font gentiment avoir (pour rester poli). On ne disait pas que les entretiens étaient moins chers avec les électriques ?