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Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué dans ce topic, mais le V2L sur l'EV2 c'est du pur bonheur ! Simple, rapide et diablement pratique !!!! 🤩

Bjr un faisceau coûte au bas mot 300€. Le changer prends 10 minutes si le mécano est habitué.

La longue vie du thermique essence et diesel vont s’arrêter au Royaume Unie dès 2030. Est ce un mal? Je ne le pense pas. Mais ce n’est pas ce que pense le patron de Renault qui l’a trouvé stupide. C’est le genre de déclaration qui va rebuter certains clients potentiels qui vont exclure Renault de leur choix. Pas très malin ! Il faut bien avoir en tête que certains vont demander des comptes aux patrons et politiques qui ont eux des propos qui ont pour conséquences d’aggraver l’emballement climatique. Les Français ont pour réputation à l’étranger de donneur de leçons même les pattes du coq dans la m..de. Quelle arrogance! Comment aujourd’hui peut on encore justifier la commercialisation de voiture thermique et de plaindre du carburant cher.

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Ton projet d'achat à l'air bien avancé et arrêté mais peux-tu nous dire quel sera ton usage de la voiture ? Quel kilométrage quotidien ou annuel ? Et sinon tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

ça me stresserait de voir mon père démonter des trucs pour customiser la voiture qu'il m'a offerte! 🤣 ça tire pas sur la batterie 12V la dashcam? sur un VE j'oserais même pas mettre une autre ampoule que celles d'origines car j'aurais peur de perturber l'équilibre électrique du bazar (qui me paraît plus sensible que sur une thermique mais je suis pas expert).

Les versions (PLUS inclus) qui n'ont pas de suspensions pilotées sont clairement assez peu "confortable" (sec à basse vitesse sur dos d'ane / raccords /trous), meme si d'autres concurrentes font bien pires. Les sportline encore un peu moins. C'est la presence ou non de l'option suspension pilotée qui change la donne, et cette option est disponible sur toutes les finitions (et de serie sur RS, de mémoire).

Hello Oui, elle a ouvert en juin

C) Les Véhicules sans permis, permettent ils de ne pas avoir de malus plus tard avec une voiture avec permis ? Les VSP comme les scooter n'ont pas de Malus/Bonus, et les années de conduite sans accidents n'influence pas la police d'assurance d'un jeune conducteur. Seul la conduite accompagné joue. Ma fille a l'époque, précurseur du VSP (dont tous les gamins se moquaient avec ça Tactac) a fait 55.000km en 6 ans, sans aucun accidents (90€ par mois). 1er voiture, demande de tarif (en plus dans la même assurance), les 6 ans non pris en compte. Je trouve ça débile.

Bonjour, J'ai fait la dernier mise à jour en 08/2026 : je suis toujours en rejet des autoroutes payantes et cela fonctionne bien avec celles qui ont une barrière à péage; pour celles à péage qui sont sans arrêt, comme celle de Normandie à partir de Mantes, cela ne fonctionne pas et le GPS veut faire passer sur ces tronçons... il faut être vigilant sur ce point avant qu'une future mise à jour corrige ce problème; suis-je le seul à avoir constaté ce soucis? (eNiro 2021) Bonne journée à tous.

Pour revenir au sujet, j' ai profité ce matin de deux heures à attendre ma leaf en révision pour écouter d' une oreille les gens venant se renseigner. Résultat deux familles sont passées, les deux n' ont demandé que des VE (malgré une timide tentative d' ouverture de la commerciale sur de l' hybride mais vraiment sans conviction), aucune n'a parlé de décarbonnation. Le seul moteur était le coût du diesel... Par contre j' ai fait sourire la vendeuse (qui m'en a remercié derrière), en disant à une dame qui disait qu'elle allait garder son diesel pour les longs trajets, qu' il fallait qu' elle fasse attention et qu' elle aurait très vite envie que le VE fasse tout les trajets (et pied uniquement pour une question de coût).

Je me suis posé la question aussi, moi c'est une Cupra Born 77kW et j'avais été concerné par le rappel (rappel double car il y avait un contrôle de la batterie ET une mise à jour logicielle) Pour la Belgique le site officiel est dieteren.be/fr/recall/, il n'y a rien pour l'instant concernant la mienne (s'il est possible d'être rappelé une seconde fois pour un même problème mais je pensais avoir une batterie Li-on) mais lors du rappel précédent je suis resté longtemps sans être repris sur le site avant d'y être enregistré plusieurs mois plus tard.

Article assez intéressant au sujet des témoignages rassurants, voire prometteurs, de ceux qui l'ont conduite : Walter Rohrl, ex-champion du monde des rallyes, rapporte qu'il s'est amusé au volant de cette voiture alors qu'il déteste les électriques d'ordinaire. Michael Leiters, patron de Porsche depuis janvier 2026, dit avoir été « très, très sceptique » face à la 718 électrique...jusqu'à ce qu'il la conduise. Et aussi d'un point de vue technique, 1 seul vrai rapport de boîte (contrairement à la Taycan).

Renault applique le blending en permanence, mais il n'y a pas pour autant de force de freinage appliquée (hors freinage / ralentissement volontaire). Quand mes disques sont piqués après une semaine sans déplacement, je peux très bien entendre le moment où les plaquettes frottent mes disques. Et ce n'est que à basse vitesse, pas en cas de faible régén. Ce qui s'entend parfois lors de faible régén c'est un sifflement des plaquettes sur les disques entre 30 et 50km/h qui disparaît si on freine plus fort que la régén max. 😉

Salut, Je viens d'apprendre par mon beau-fils qu'il y a des super-chargeurs Tesla à Marche-en-Famenne au fond du parking Intermarché/Action/cashconverter/Batipro rue du parc industriel. Je n'avais jamais été au fond du parking mais je m'y gare parfois pour passer à l'Intermarché, je n'ai jamais remarqué cette station de 12 emplacements mais elle est peut-être assez récente (elle ne semble pas visible sur streetview de aout 2025 Tesla Supercharger - Google Maps

Bonjour, Il y a un article sur les assurances, mais on ne peut pas faire de commentaires, ou de questions. A) Les assurances pour Ve sont ils plus cher ?, faut il mieux dans le cas d'un jeune permis d'acheter une thermique pour éviter une police trop forte B) Assurance et conduite accompagnée, c'est plus cher pendant ? et après ? C) Les Véhicules sans permis, permettent ils de ne pas avoir de malus plus tard avec une voiture avec permis ? Dans les ruses aussi faire des estimations auprès de différentes compagnies, j'avais une 307CC qui était voiture de luxe chez l'un et voiture lambda chez une autre assurance. Bon ok c'est un article pour faire une pub, mais il y a pas mal de questions quand même

Oui, j’ai bien pensé tenter le reset usine de la tablette, mais j’aimerais tant éviter de tout reconfigurer, ré appairer les téléphones, réglages etc… Pour le profil, je doute que cela soit effectif, car le plantage apparaît sur mon profil et celui de ma femme. J’ai le sentiment que c’est Android Automotive (le GPS Google de la voiture qui fait ce plantage). Je verrai demain si le bug a disparu de lui-même une nouvelle fois.

Arf, à part un reset usine de la tablette, je ne vois pas, désolé.

Bah justement, je voudrais avoir l'entièreté de l'écran du GPS SANS l'affichage de la vitesse à gauche 😅

Tu pourrais essayer de faire un reset usine de la tablette, si c'est possible, ou supprimer ton profil et le remettre ?

Le plantage du GPS derrière le volant vient de se reproduire ce soir… je n’y comprends rien. Ni un arrêt et verrouillage de la voiture ou un reset de la tablette n’a d’effet sur ce plantage. Quelqu’un aurait une idée ?

Merci. Le reset de la tablette n’a pas eu d’effet sur l’écran figé du tableau de bord. Mais un second arrêt long de la voiture a permis de revenir à la normal. Pour l’écran GPS derrière le volant, oui je peux le mettre en « plein écran ». Si par plein écran j’exclue l’affichage de la vitesse à gauche. Ca marche en tout cas aussi bien avec le GPS natif de la voiture, qu’avec Apple Plans ou Google Maps en CarPlay.

I28 Soufflet de direction ×1 Vidange de boîte ×1 ( par précaution) Graissage trappe de charge ×1 Liquide de freins ×1 Silent-bloc usé, noté sur CT Ces 5 derrières années, je n'allais plus au garage Je vais la regretter !

@jcg2a 425000 km! 😵 sur une ioniq 28 ou 38? Le moins qu'on puisse dire c'est qu'elle a été bien amortie... as tu eu beaucoup de frais de réparations sur sa durée de vie ? Quelles maintenances effectuées pour la maintenir jusqu'à ce kilométrage ?

Je rejoins les autres commentaires, a première vue cela peut paraitre paradoxal, mais la grande batterie annule complètement le besoin d'une borne de recharge (WallBox) moyennant un minimum d'organisation. Sur la Scénic 89 kWh la recharge sur prise renforcée permet de récupérer 30 % de batterie pendant les heures creuses classiques (22h - 6h) entre 120 et 170 km d'autonomie (en fonction de l'usage). Seulement si on fait régulièrement plus que cela, la borne peut être justifié. Personnellement en 18 mois avec la Scénic je n'ai jamais senti le besoin d'avoir autre chose qu'un CRO (=câble de recharge domestique) et une seule fois j'ai chargé en heures pleines. De plus, la règlementation interdit l'installation des bornes dépassant 3,7 kW par un particulier ou même un professionnel non certifié IRVE. Bien sûr, il y en a qui s'en fichent (car le risque est faible sinon inexistant), mais je ne pense pas que cela soit ton cas étant donné tes questions Il en résulte un surcoût non justifiable à l'installation (ce qui a été déjà souligné) mais aussi des problèmes en cas de panne - on reste sans solution de recharge en attendant la réparation qui peut, en plus, s'avérer couteuse. En contraste, l'utilisation d'un CRO + prise renforcée permet une réparation facile car on peut remplacer seulement l'élément défectueux, souvent soi-même et charger en dépannage sur une prise normale. Ce qui veut dire in fine, même avec une borne, il est utile d'avoir un CRO. Quand à la possibilité de délestage offerte par la borne, c'est un vrai plus si on est juste avec l'abonnement mais de toute façon il sera bien plus rentable de l'augmenter si possible (4 € par mois pour 3 kVA de plus) qu'acheter une borne que pour cela. Sans mentionner le fait qu'un CRO, par nature limité à 1/2 ou 1/3 puissance d'une borne, aura moins besoin de délestage. Et il est possible, si besoin vraiment est, d'installer une délesteur pour circuit de charge. Il est difficile de donner des conseils plus précis sans connaitre les paramètres du logement (puissance actuelle, mode de chauffage/cuisson, ECS etc etc). Pour ce qui est des CRO, il existe des multiples fournisseurs. Les câbles de Renault ont en effet une bonne réputation pour la fiabilité, mais en ce qui me concerne, la modification de puissance de charge basique (16/10 A en fonction de la prise compatible GreenUp ou pas) est embettante. Comme Scénic ne permet pas la modification de la puissance de charge (pas sur pour le chargeur 11 kW) ceci est embêtant si on veut charger avec une puissance moindre sur GreenUp ou plus forte sur une prise normale. Je conseillerais donc un CRO réglable, il y en a beaucoup de modèles, personnellement j'utilise la marqué depow mais je ne saurais pas même dire pourquoi je l'ai choisi :). Quoi qu'il en soit, la plus grande attention doit être accordé à l'installation du circuit de recharge : composants de qualité (protection différentielle et surintensité), prise renforcée, serrage de borniers correct, circuit dédié et exclusif. Cela me parait plus important que le choix d'un équipement de recharge en particulier.