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Chez moi en 32 ampères petites pertes et charge rapide. Je me demande à combien s’élèvent les pertes en DC chez Fastned par exemple.

Bonjour, Révision des 4 ans ce jour. SOH de 93% pour Megane Techno EV60 d'octobre 2022 (42200kms).

Oui sous la pluie c'est bon pour moi (mais je ne suis pas un "pilote"), alors que j'ai eu 2x des frayeurs avec les PS4S. Je trouve de manière générale que les Hankook rendent la GT plus civilisée et moins bestiale sans être sensiblement moins performante, donc c'est plus confortable et utilisable au quotidien, les PS4S étaient trop typés sport/circuit.

La situation actuelle n'est rien d'autre que celle qu'on annonçait : baisse de production d'énergie fossile, augmentation des prix qui dégrade la vie proportionnellement au niveau social (Les classes basses sont les plus touchées, ont peu de moyen d'investissement, vivent dans de zones où la recharge est plus compliquée), pays non producteurs avec très peu de marge de manœuvre fiscale ( / aides). Les guerres, qui sont cause et conséquence (Cercle vicieux !), accélèrent et amplifient le phénomène. Le passage à la voiture électrique est efficace pour faire face à l'augmentation du prix des carburants mais on ne remplacera pas 40 millions de voitures (ni les camions) en quelques années. En temps normal il faut 30 ans pour remplacer 80% du parc. La solution miracle n'existe juste pas. Et en plus il faut faire face au réchauffement climatique donc isolation des bâtiments et passage à la pompe à chaleur, baisse des rendements agricoles, se dépêtrer du paiement des retraites qui a été mal géré, fiscalité devenue hyper complexe créant de l'injustice, ... avec des politiques (Français) qui cherchent à séduire plutôt qu'à s'occuper du fond et de l'intérêt général... Je préfère vivre dans un pays où les citoyens et dirigeants sont capables de se mettre autour d'une table pour trouver un accord sur une stratégie et des objectifs.

La mise a jour 3.42.20 commence à être déployée en Allemagne et espagne

On en parle dans ce sujet ;)

Questions qui me taraudent : Connait-on les valeurs des primes VE pour début 2027 ? Si la prime 2027 est moins élevée qu'en 2026, est-ce qu'un bon de commande signé en décembre 2026 avec une livraison en 2027 garantit d'avoir la prime 2026 ?

L'historique de recharge? On a ça dans l'application ? Je me rappelle pas l'avoir vu. On y accède comment ?

Quel est l'intérêt de poster en continu sur une voiture qui ne t'intéresse plus (tu as finalement choisi une occaz d'une autre marque) et dont tu ne vois que les défauts? Quel est l'intérêt de répéter ses défauts page après page, en défendant systématiquement ses concurrentes? Quel plaisir en tires-tu? Qu'est-ce qui est agréable pour toi là-dedans?

Le prix des assurances est tellement différent qu c'est difficile de dire On en a légèrement parlé il y a 2/3 pages plus tôt ou certains payés moins de 750€ à l'année, pour ma part c'est plus élevé La seule solution est de faire sois même les devis équivalent puis de comparer

Vu sur la page web de cette Nissan Pixo "charge rapide de série" ❤️ Tarifs et gamme disponibles en décembre 2026. 😬

Bonjour à tous, 1er message Je récupère ma LM BO5 mercredi prochain en LLD (donc pas vraiment la mienne). Une questions concernant les assurances et LLD, Quelle assurance chosir choisie et à quel tarif en moyenne? Quelles options vraiment indispensables ? Quels doublons éviter avec les LLD LeapMotor (assistance, garantie perte financière, protection conducteur, etc...) ? Merci !

Aucun doute de quoi ? Encore des sous entendu pour des attaques personnelles ? Que le ventes nous donnent raison ? Que je suis archi déçu par cette A390 ? Non la aucun doute hélas c'est une méga déception pour moi d'autan que oui je suis aller voir les concurrentes pour me faire une idée, fallait pas c'est pêché ? je m'attendais a beaucoup mieux d'alpine a un tel prix Je ne vais pas inventer des qualités qu'elle n'a pas et les tests relayés ce n'est pas moi qui les ai fait donc ... Tu devrais relire ce que j'ai écrit sur mon point de vu vs le prix et son positionnement. Tu bosses chez Alpine c'est pas possible ...

t'en as du mal ! 😁 Le fait que 99% de tes messages soient consacrés à recenser ses défauts (en défendant ardemment des concurrents) ne laisse pas place au doute. (et tu l'as involontairement reconnu plus haut en me présentant comme un correspondant symétrique qui ne ferait que poster des éloges, ce que j'ai justement très peu fait). Pas besoin de n'en parler "qu'en bien", non. Personne ne demande ça.

Très probablement, vu que toutes les versions même l'entrée de gamme 2026 ont maintenant des Lidars.

Alpine ménage le suspens sera t elle bien présente au salon de l'auto ? J'espère que oui ce serait dommage sur un tel évènement que ce ne soit pas la cas https://www.turbo.fr/alpine/actualites-auto/alpine-au-mondial-de-lauto-2026-seulement-un-apercu-de-la-nouvelle-a110-electrique-203709

C'est pas très clair mais à la base je dirais que c'est le prix catalogue de la version 67 kWh qui est trop haut par rapport à Renault (29 990 + 4 800 + 6 600 = 41 390 €) alors qu'il s'agit d'une finition Invite (non existante dans la brochure pour l'instant) logiquement inférieure à Invite+, elle même dépouillée par rapport à la Techno chez Renault. Eclipse Cross au prix catalogue est à 44 990 (soit 2 k€ de moins que Techno chez Renault) mais en finition Invite+ (cf. plus haut) avec le même rabais (6 600) et bonus (4 800) cela donne les 33 590 € annoncés. Quand au prix de la version 89 kWh on n'en sait rien pour l'instant.

Je pense que tu devrais relire calmement les 8 pages de ce sujet. Tu es le seul et unique à systématiquement réagir dès qu'il y a une critique négative de qui que ce soit avec moi Bart ou d'autres il y a eu des critiques positives je n'ai pas systématiquement, et de très loin, réagit, chacun est libre de son point de vu. Bref je te laisse faut mais juste renommer le sujet en "Le sujet de CAC72 qui ne doit parler qu'en bien de l'A390".

Dans mon message initial, j'ai bien cité l'accumulation d'améliorations sur tous les plans. Je n'ai pas écrit que c'était les +37km à eux seuls qui faisaient changer la perception de la voiture. Et de toutes façons, pas besoin que la voiture "brille" par son autonomie, mais franchisse juste un seuil qui soudainement rend quelque chose possible. Ce qui était rédhibitoire à 430 peut ne plus l'être à 467, pour un motif essentiellement psychologique. Et je n'ai pas sous-entendu non plus que la version 89 n'avait aucun intérêt rationnel. Justement, je parle depuis le début de facteurs psychologiques... (qui s'ajoutent à des avantages bien concrets). Je dis simplement que la version 67 apparaît comme nettement plus séduisante qu'auparavant, rien de plus...

Va voir dans le menu c'est paramétrable.

Bien connu, le pire étant les Zoé et consort (chargeur caméléon). Mais depuis, j'ai installé (moi même) une petite borne 16A et c'est 12% avec la Ioniq avec cet intensité.

Un point étrange chez mitsubishi, sur le jumeau du scenic (eclipse cross) l'ecart de prix entre la 67kWh et la 87kWh n'est que de 3600 euros. Du coup, ca voudrait dire un ecart de prix de 3400 euros entre une 87kWh et une 89kWh ? Ca faire cher la meilleure courbe de recharge et les 2kWh. Le jour où l'eclipse cross passe aussi à la 89kWh, il va monter de 3400 euros ? Ou alors ils vont ecouler l'integralité des batteries 87kWh restantes sur l'eclipse, et quand y en aura plus, ils ne proposeront peut etre plus que la version 67kWh.

Un jour le FSD dépasse un camion à l'endroit où je devais quitter l'autoroute. J'ai pu rattraper la faute au dernier moment et sortir malgré tout. Je ne sais pas ce qui serait arrivé sans mon intervention, aurait-elle rectifié 1/2 seconde plus tard ou pris la sortie suivante ?

Je ne suis pas trop d'accord avec cette affirmation. L’agrément est un mélange de l'autonomie autoroute à 100% et de celle récupérée dans un temps raisonnable de recharge. Oui, bien évidement, c'est pour ça j'ai dis "similaire dans la plupart de cas" et non "identique dans tous le cas". Peut être "plupart" était un peu too much mais j'insisterais sur "beaucoup" quand même. Peu importe la vitesse de charge, l'autonomie du premier tronçon ("first leg distance") jouera toujours en faveur d'une grande batterie, c'est justement mon cas - comme je m'arrange toujours de partir à 100 % et je fais 700 - 800 km grand max d'une traite (avec une pause hôtel si besoin et avec une borne nécessairement). Mais de toute façon je me suis déjà exprimé sur mes préférences. En revanche pour quelqu'un qui n'aime ou ne peut pas faire des pauses longues et ne peut pas charger à 100 % avant le départ cela sera similaire* (pour un prix bien inférieur). Perso je ne pense pas que cela sera le cas de beaucoup de monde mais je sous évalue probablement. Mais d'autre part, on observant le comportement des conducteurs sur les stations de charge, je ne suis pas sur que la charge rapide soit un tel problème qu'on l'imagine... *Quoique une telle personne sera probablement plus incline à prendre la version 89 kWh car tel sera désormais le choix d'un acheteur

Oui ça me fait la même chose. Il ne faut pas hésiter à remonter le problème au service Bluelink ([email protected] ou directement via le formulaire dans l'appli). J'ai récemment eu des échanges avec eux concernant des points à améliorer ou d'autres bugs (notamment l'historique de recharges qui ne fonctionne pas super bien). Ils me répondent souvent dans les 3 à 5 jours.