Toute l’activité

La bienvenue à toi et ton questionnement, pas facile de se mettre à ta place sans connaitre tes besoins, si tu as de bonnes relations avec ton concessionnaire KIA le mieux est de rester chez eux ne serait ce que pour la reprise, juste t'assurer qu'en Belgique la garantie sur l'ICCU soit bien passer à 15 ans, le gros point noir de la marque en électrique.

Non c’est sûr, là n’était pas le but. Mais je ne peux pas laisser dire que l’Enyaq fait au moins aussi bien sur tout ☺️ Quand ce n’est objectivement pas vrai. Il a plein de vraies qualités (confort de conduite, silence de fonctionnement, coffre top, espace arrière en espace aux jambes et en largeur aux coudes) et plein de gros défauts (ergonomie, gps / planificateur et logiciel au sens large, poids pachydermique, fiabilité très très aléatoire, matériaux et assemblage intérieur (À 3 ans, ça commençait à souffrir de mon côté —> vitres avants, HP portières avants, bouche de ventilation centrale)) Franchement ça me fait mal de dire qu’une Tesla est aujourd’hui mieux finie qu’un Enyaq. (Et ce n’est pas la première fois que je le dis, je l’ai dit à la réception de mon Enyaq que la finition était un gros cran en-dessous de celle de l’Octavia) Sur l’extérieur ça se vaut, en tout cas sur une production semblable (les 2 voitures possédées ont été produites en décembre 2022) avec des alignements pas sensationnels, et je pense que j’avais un défaut sur mon Enyaq) Même si en volume de chargement, je cale vraiment plus qu’avant quand on part, au détriment du volume maximal d’un élément, à cause de la malle vs hayon.

Oui la modèle 3 est dans mon budget mais je n’ai pas de concession a moin de 200km. 1300 euro de supplément rien que de changer de couleurs … donc minimum 38000 euro … sa monte vite Commander par internet une voiture je suis pas fan. et en cas de problème faire 200km pour une réparation ou autre je sais pas …

Pas besoin de CarPlay pour les SMS, juste activer la fonction dans le menu Bluetooth. Il ne s'agit que de lecture vocale.

Pourquoi pas tesla?

En fait, je voulais surtout parler de ses bons résultats aux tests Euro NCAP :

Pour savoir si un tarif est intéressant, il faut faire un peu d'arithmétique. Une voiture à essence équivalente consommerait disons 6 L/100, et donc ça coûte 6 x 2,09€, soit 12,54€ pour 100 km. L'Elroq est donné pour consommer 15 kWh/100. Donc tout ce qui dépasse 12,54€ divisé par 15, soit 0,836€ le kWh te fait rouler pour plus cher qu'en essence. Il y a de la marge, mais pas toujours. Ceci dit, avec une borne à la maison en heures creuses, soit 20 centimes du kWh, on est donc à 3€/100km, soit 4 fois moins cher que l'essence. J'ajoute que l'option pompe à chaleur et elle seule permet le conditionnement de la batterie, ce qui permet de moins consommer en hiver (+15% d'autonomie), de charger plus vite en hiver (puissance max dès le départ). Ce n'est pas anodin.

Bonjours, en combien de temps reçois t'on la carte Yonity

Donc, il faudrait planifier un trajet sur l'appli et ensuite l'envoyer à la voiture ? Est-ce que ça empêchera l'auto d'oublier les réseaux préférés en cas de recalcul?

Les feux étaient en manuel. Il y a eu un bip a la fermeture, mais je n'ai pas capté que c'était les feux. J'ai découvert ça le matin en allant brancher la voiture pour la charger au soleil. 25kWh gratuit aujourd'hui.

Avec chargemap le tarif Wiiz est à 0.068€, avec electroverse, c'est 0.060€/mn, ça risque de plomber en fonction de la puissance de charge de la ds4 phev Tu peux télécharger chargeprice qui donne une idée des tarifs en fonction des différents acteurs (à vérifier ensuite)

Bonjour, en cette fin d’année je compte remplacer ma Kia Xceed 2020 essence par une électrique. j’ai plusieurs modèle possible ( dans la même fourchette de prix ), mais ya il des marques à éviter ? Je fais 20000km l’année mais rarement de long trajet. voici ma liste : Kia EV4 58kw ( j’hésite pour le design ) Cupra Raval 51kw ( je dois encore la voir en vrai ) Hyundai Ioniq 3 ( j’attend les prix officiel et de la voir en vrai ) Leapmotor B05 ( je ne sais pas … même si distribué par Stellantis j’ai un manque de confiance. Par contre ils font des offres de fou de rachat pour ma Xceed. 14900 euro de reprise pour 105000km ) Škoda Elroq ou Epiq 55kw ( dépasse déjà le budget ) Ford Puma Gen E 2026 ( j’aime bcp de désign mais déjà vieillissant ) Je suis Belge et aucune prime n’a jamais existé chez nous, mais de lourde taxe au poids et Kw ( par exemple 1200 euro pour la Kia EV4 ou dans les 300 euro la Cupra Raval ) Merci

Mon petit problème. En présence de zone à risque (radar) j'ai bien un signal m'avertissant si je suis au dessus de la vitesse autorisé. (Et oui, ça m'arrive parfois) Mais hors de ces zones rien, même si je pousse et dépasse allègrement la vitesse autorisée, j'ai pourtant apparemment bien réglé le système.(Voir photo) J'ai vu beaucoup de possesseur se plaindre des intrusions sonores, ben moi désolé, je préfère à la perte de mes points sur mon permis. En contrôlant les paramètres, j'ai constaté la présence d'une page inconnue "Paramètres navigation/Alertes" (Voir autre photo) Par contre tout est grisé, impossible de régler quoi que se soit. Vous aussi ??? J'ai loupé quoi ?

Il m'arrive d'avoir ce phénomène, mais c'est aléatoire. Certains jours oui, d'autres tout est ok et confortable. Et pas simple sur autoroute de s'arrêter, éteindre et redémarrer - sans garantie - en dehors d'une aire de repos 🙃 Pas pris le temps d'analyser si ça pouvait être dû aux conditions extérieures : route mouillée et réfléchissante, marquages effacés, type de musique à l'écoute, âge du conducteur (tremblote)...

Je crains que d'ici quelques années ces offres "0 euros pour la copro" ne fassent plus de bien que de mal. J'ai vu des contrats avec 15 ans d'abonnement/exclusivité, de starifs au kWh opaques, des couts d'abonnement faramineux (plus de 49 €/mois), ...

Nous venons tour juste de signer avec Zeplug. Ils commencent leur étude technique la semaine prochaine, nous ne sommes donc pas encore très avancés. Cependant, mon premier retour (en tant que copropriétaire) est relatif aux informations diffusées pour l'AG qui étaient trop sommaires à mon goût: il est difficile d'estimer précisément le coût final jusqu'à pour l'utilisation de la borne sur la seule base des documents. Toute la comm est axée sur "ça ne coûte rien à la copro" sans dire clairement les impacts, en particulier financiers, pour le futur utilisateur final. En tant que membre du conseil syndical, pour une mauvaise raison, je n'ai pas pu être impliqué sur ce dossier. Mais si ça avait été le cas, j'aurais tout fait pour afficher en AG les coûts finaux côté utilisateur, et pas uniquement le gros zéro pour la copro qui fait forcément basculer le vote. En parallèle, je suis avec intérêt les infos poussées par Hellio qui sont toujours très informatives dans la jungle de ce sujet. En particulier, il est aujourd'hui fortement recommandé d'opter pour l'auto-consommation électrique, en parallèle d'une installation de panneaux photovoltaïques. Et les ZePlug & CO occultent totalement cette approche, car elle n'est en rien en phase avec leur business.

Quelques nouvelles. Ça ne va pas mieux!! 😅 Lors de la révision des 4 ans j'ai signalé le problème, on m'a dit que c'était "normal". Sauf que ça ne le fait que depuis quelques mois, sans raison. Après la révision/MAJ, c'est toujours pareil. La conduite sur autoroute en lâchant le volant n'est pas du tout agréable. Le louvoiement s'arrête quand la route tourne un peu, puis reprend ensuite. J'hésite à prendre RDV pour un parallélisme, sait-on jamais, si ça peut aider. Certains d'entre vous ont-ils essayé? Les trajets sur autoroute sont NETTEMENT plus agréables avec ma Ioniq 38khW, pourtant sur une plate-forme/technologie plus ancienne, avec un volant bien verrouillé. C'est un comble!!

Je reviens pour vous tenir au courant des « améliorations » que le butyle a apportées à ma MG4 Comfort. Petit récapitulatif MG4 de 2023 avec 45 000 km. Pneus avant neufs, spéciaux VE, gonflés à 2,5 bars. Pneus arrière peu usés, mais de qualité bien inférieure à ceux de l'avant, gonflés à 2,7 bars. Je vous partage quelques photos. J'ai donc posé du butyle à l'intérieur : Coffre complet Passages de roue arrière Creux au niveau des passages de roue Sol sous la banquette arrière Pour l'instant, rien n'a vraiment changé. En revanche, j'ai l'impression que le bruit vient désormais davantage de l'avant. Est-ce que le butyle posé à l'arrière fait finalement un peu son travail, mais qu'il accentue ou déplace les vibrations vers l'avant ? 😬 J'ai également fait un test avec trois personnes. Sur les trois, une personne n'entend absolument rien, ni à l'avant ni à l'arrière 🙄. Les deux autres entendent bien ce bruit sourd à l'avant, mais ne remarquent plus de bruit particulier à l'arrière. Il me reste encore un peu de butyle. J'hésite à en poser sur le plancher côté conducteur et passager. En tapant dessus, j'ai l'impression que ça résonne pas mal. Si certains ont trouvé des tutoriels ou des forums expliquant le démontage, je suis preneur. 🙂 Je pense également ajouter de la mousse dans les portières. Dans un second temps, j'envisage d'acheter du butyle de 4 ou 5 mm afin d'en poser sur les passages de roue extérieurs, à l'avant comme à l'arrière. Si d'autres personnes souhaitent partager leur expérience ou leurs retours, je suis également intéressé.

Ça reste du dépoussiérage à mon sens le châssis reste le même avec des freins à tambours, à l arrière aucune évolution dans les packs batteries. Architecture 400V Certes c’est aboutis est les finitions sont en nette hausse mais ça reste pour moi du restylage et de l upgrade de BCM qui en avait bien besoin .

Perso, je me pose pas la question, j'estime qu' accepter un SuC sur son parking, c'est accepté ce qui va avec (les pipis, plus de petites consommations style café...). Une fois j' y ai dormi, une autre fois j' y ai mangé... Le plus souvent, que le pipi.

En fait, dans ma démarche de découverte, je pense avoir compris que la bonne approche est de passer par un "broker" (ChargeMap, ...). En effet, les tarifs appliqués par ChargeMap sur les bornes WiiZ semble différentes (selon la borne????) que les tarifs basiques de WiiZ . J'en suis là, ça reste donc à vérifier...🤑 Reste que les bornes WiiZ existent depuis un bout de temps. Je ne dois pas être le premier à me poser toutes ces questions. Mais je n'ai pas encore trouvé la bonne communauté.

MaxBLD a publié une vidéo technique sur la Twingo 4 : C'est très intéressant.

Dans cet article publié le 13/03/2026, au point "l'arrivée du V2L" c'est indiqué : La Capri en profite aussi pour enrichir son offre technologique. Le système Pro Power Onboard permet désormais d’alimenter des appareils électriques externes avec une puissance pouvant atteindre 2,3 kW, transformant le véhicule en source d’énergie mobile (technologie V2L) Le V2L n'était pas présent lors de la sortie de la Capri courant 2024. A noter, (vu dans la brochure) : Pro Power Onboard™ 2,3 kW - V2L (l'utilisation nécessite l'achat d'un adaptateur Type 2 / Prise domestique) C'est quand même surprenant que le commercial ne puisse te renseigner sur ce point. Si c'est un point important, demande à tester le V2L.

Effectivement, s'il y a un coup de klaxon au verrouillage, c'est qu'un ouvrant est mal fermé ou ouvert. Si c'est un bip au moment d'ouvrir la portière, sûrement les feux restés sur manuel (si passés en manuel), ou la voiture n'était pas en "P" au moment d'ouvrir donc ça a alerté.

Ces solutions vont pour l' habitacle et les ventilateurs agiront plus sur la température ressentie que sur la température réelle... Pour la batterie, à part la mettre à l' ombre...