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J'ai eu un retour du distributeur qui m'indique n'avoir jamais eu de soucis d'homologation avec l'option 550. En revanche, la livraison de la mienne est repoussée vers le 07-08 Mai, la voiture a peu de retard à cause du cuir (marron hêtre) qui n'est plus au catalogue d'ailleurs....

Mes souhaits pour la/les futures versions : Correction de bugs : - Perte de l'audio musique après un appel Bluetooth si celui ci a été commencé avant de déverrouiller le véhicule (obligé de faire Bluetooth OFF/On pour que ça revienne) - Partie gauche de l'ICM qui change toute seule entre consommation et carte - Déverrouillage avec la clé numérique qui parfois se fait à 50m du véhicule et parfois pas en étant à côté - Correction des multiples erreurs de traduction Améliorations : - Ajout du mode One-Pedal - Corrections des freinages intempestifs en LCC de nuit - Amélioration de la fluidité de conduite (accélération/freinage) en ACC/LCC dans les bouchons - Raccourci d'accès à l'écran de gestion de la climatisation - Possibilité de configurer le panneau rapide - Possibilité de configurer le nombre de clignotement en impulsionnel (3 - 5 - 7) - Augmentation du délai de fermeture automatique de la trappe de recharge - Ajout d'une condition de localisation pour les XCombos - Ajout d'une condition d'activation du ACC/LCC pour les XCombos - Possibilité de consulter à distance les vidéos du XGuard en cas d'alerte - Dépassement automatique comme sur le iX3 (sur proposition du véhicule et confirmation du conducteur). On peut rêver.

Je trouve les dimensions pas si proche que ça, notamment en largeur, qui fait de l'EV2 une pas si petite voiture. A voir s'il y a une EV1 un jour.

Une modification importante, avant même en accélérant avec brutalité, la voiture va jusque 115km/h maintenant en cas de besoin, l'accélération est bien marquée et passe le 115km/h. En cas de besoin, c'est sécurisant.

Quels sont les points drôles ou à pleurer ?

Bon et bien SOH à 91% pour un modèle de fin 2022 et 42000km c'est pas fou... Mais je me dis que c'est pas non plus catastrophique. On va sans doute le prendre et parier sur une dégradation moindre, si cela se comporte comme Tesla ce sont les premières années qui dégrade le plus puis ça se stabilise.

😂

C'est une très bonne question, tu as demandé a des IA ? Visiblement une propulsion en 2024 c'était 45 k€ à l'achat (sans compter les aides). Et aujourd'hui avec une conf similaire c'est 31000 en moyenne à la revente (Désolé par flemme je n'ai pas vérifié les annonces et j'ai demandé à Gemini directement). Si E.M. ne fait pas de dinguerie ça me paraît cohérent. Après si E.M. lâche une decla du style "C'est bon les gars. Les VE ont bien financé ma montée en vacance sur les robots dans 2 ans j'arrête les voitures" là ce sera différent (et je pense qu'il est capable de le faire, à mon avis il sacrifiera la M3 avant la MY)

Merci pour ces infos. Je suis septique sur le fait que notre pollution disparaisse aussi facilement. Même si je sais que des algues et des bactéries peuvent concentrer ou digérer les pollutions et que par lagunage ou circulation on peut purifier de l'eau avec des plantes. Je sais que sur les VE (j'ai eu 2 Zoés) les plaquettes sont très peu utilisées. Ce qui rend encore plus amusant que ce problème soit découvert quand les VE se sont répandus. Sur le Scénic avec les 4 niveaux de régénération les plaquettes devraient faire 500000 km si l'on anticipe comme il se doit avec n'importe quel véhicule. Sauf qu'il parait que l'AutoHold use les plaquettes. (Sur mon ancien WV California T6.1, lorsque je mettais le régulateur à 110 km/h pour réduire ma consommation. Ce *** freinait dans les descentes! Il faudrait une vitesse cible et une vitesse max autorisée) J'avais oublié de dire dans mon précédent post que beaucoup de conducteurs (à commencer par ma sœur ainée et mon épouse) grâce à la direction assistée tournent les roues sur place. J'ai beau lui expliquer depuis des années qu'il suffit de rouler même tout doucement en tournant le volant pour ne pas arracher de gomme. Rien n'y fait !

J en doute très fortement !

Les essais presses sont en cours : Bientôt des nouvelles

Hello. Ce matin un pop up au tableau de bord de la voiture pour faire une mise à jour en OTA. J' ai accepté la mise à jour. Voici la version du soft sur ma voiture :

Comme indiqué sur le sujet en lien, j'ai demandé hier le basculement aujourd'hui chez Ohm Energie avec leur offre Ecodigo qui est légèrement moins chère en HC et légèrement plus chère en HP que le tarif bleu de Tempo. Vraiment triste de quitter EDF et surtout tempo qui est très vertueux... lorsqu'il est utilisé à bon escient. Je ne me voyais pas avoir 2 semaines de rouge pour rien. Et pour la suite, ca ne me change pas grand chose financièrement. Si j'ai l'occasion de quitter Ohm Energie pour revenir chez EDF, je le ferais avec plaisir.

C'est RTE qui déterminent les jours rouges en fonction des besoins du réseau. L'offre d'EDF est donc régit par un contrat entre EDF & RTE et les tarifs de l'offre sont construits en tenant compte du chiffre d'affaires généré y compris lors des jours rouges. L'abandon de jours est probablement prévu au contrat mais avec des pénalités pour RTE et/ou EDF en fonction de celui qui demande. EDF de son côté a du faire ses petits calculs et faire la différence entre la revente à perte (et même parfois à des tarifs inférieurs à 0 !) de l'électricité économisée lors des jours rouges et le CA généré par les abonnés Tempo lors des jours rouges. En tout état de cause, l'expérience de cet hiver montre plusieurs choses : l'algorithme qui gère la couleur des jours chez RTE est (très) mal calibré, l'offre Tempo n'a pas de sens (au sens production d'énergie) quand nous sommes à ce point excédentaire en terme de production (conjonction parc nucléaire en pleine forme + hiver doux et venteux) et le contrat liant EDF à RTE est à revoir pour permettre plus de souplesse pour éviter de se retrouver dans cette situation. En tout état de cause, hormis ces 2 semaines qui vont être un peu pénibles (et coûteuses), l'offre reste très compétitive pour beaucoup d'entre nous.

D'après la charte du forum, c'est la publication de liens de parrainage qui est proscrite, mais je peux me tromper.

Il y a un nouveau mode qui est apparu suite à une mise à jour, mais n’ayant pas de solaire (juste 400Wc en auto-consommation), je ne l’utilise pas. Voila ce qui est écrit dans l’aide dans l’application.

Bonjour, j’habites dans le grand ouest à la limite de la Charente maritime, des deux Sevres et de la Vendée. Mon toit est orienté sud (très légèrement Sud-Ouest) et bien dégagé sans ombre toute la journée. Ma conso actuelle est d’environ 5800kw/an. Chauffage et production d’eau chaude au gaz, et ma voiture électrique n’est pas encore chargée à la maison. L’idee étant de compenser mon talon de 300w + recharge voiture électrique (week end + jours de télétravail) et la pompe de la piscine qui consomme surtout entre avril et octobre (8h/jour) Je commence ma prospection avec des acteurs locaux, mais j’estime que quelque chose entre 3kwc et 4,2kwc est suffisant pour moi. Pour la batterie, tout ce que j’ai pu en voir actuellement c’est ce n’est pas rentable aujourd’hui, j’ai donc laissé ça de côté.

Salut, tu as ce soucis de manière systématique ? Rapidement? C'est un cable attaché ? As tu la meme erreur si tu charges avec ton cable t2 sur une borne AC avec la meme puissance ?

Correct le tarif de 100 euros, et ils analysent l'ancienne huile pour voir si elle est polluée par des particules ?

Bonjour, on me propose l’installation de cette borne Hagger Witty One. Mon cahier des charges inclu le besoin de pouvoir recharger en mode photovoltaïque seulement. Je n’ai pas encore de panneaux photovoltaïques mais c’est un projet en cours de réflexion, et je souhaiterais une borne qui puisse auto consommer au maximum l’énergie produite. L’installateur m’indique que cette borne witty one, connectée au compteur Linky, permet ce mode chargement (mode boost, mode eco et mode eco+). Le site du fabricant indique que c’est possible en effet sans besoin de matériel/carte supplémentaire. Pourtant je lis dans vos premier commentaires que cette borne ne permet pas cette fonctionnalité. Mais c’était un post de 2024, peut être cela a-t-il été ajouté plus tard. Y en a-t-il parmi vous qui utilisent ce type de fonction avec cette borne et qui pourraient me faire un retour ? j’ai cherché un témoignage de cet usage sur le net, mais je n’en ai pas trouvé. Même les vidéos d’utilisation de la borne sur le site Hager ne le présente pas. merci d’avance.

J'ai aussi de temps en temps ce petit soucis passager car je suis à la campagne. Mais là c'est vraiment du départ à l'arrivée.

Effectivement j'ai essayé en concession la t03 et je l'ai trouvé très silencieuse, le système d'avertissement piéton est très discret à l'intérieur, globalement par rapport aux premiers test que j'ai vu la voiture semble mieux '' finie'' et plus abouti...

Pour moi la radio fonctionne toujours de manière aléatoire. J'aimerai avoir les stats de conso pour le Trip A et le Trip B et le One Pedal.. Et surtout que Xpeng corrige enfin les traductions qui m'énervent : "Radio DAB" au lieu de "Tamponner la radio" "Avancer/Reculer" au lieu de "Monter/Descendre" dans l'app.

Bonjour à tous Depuis quelques temps, lors d'une charge à domicile sur une borne Ve-tronic VB-01 je reçois un message sur l'application Kia Connect : "en raison d'une augmentation rapide de la température du chargeur externe, la durée de la charge sera plus longue que prévue". Avez vous déjà reçu ce genre de message, si oui comment avez-vous réagi ? J'ai fait vérifier la borne par l'entreprise qui l'a posée il y a 3 mois, aucun problème constaté... Que me conseillez-vous ? Merci pour vos retours et bonne journée

J'ai fais les démarches hier à 15h, j'ai payé le mois de mars pour demander une mise en place le 17/03 et mon linky m'a bien informé ce matin que j'étais en HP/HC. Concernant les heures creuses, Capfile ne m'a pas notifié de modification et j'ai toujours affiché 22h/6h sur ce site. JE vais regarder ce soir si je bascule ou non à 22h. Sinon c'est 23h40/5h40 et 15h10/17h10