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Bonjour, tu veux garder ta voiture longtemps, ce qui est une bonne chose. Donc pas LOA. Et le Niro est fiable et robuste, il sera toujours fiable et robuste, même si des nouveautés sortent. Il y a très peu de pannes batterie, comme il y a très peu de casses moteur sur les fumantes. Laisse ta famille ressortir les arguments Facebook et concessionnaires, quand tu auras fini de payer ton Niro, tu l'utiliseras encore de longues années.

Salut, 😁, eh oui, on se plairait à rêver d'une version qui montrerait en temps réel une vue satellite de la zone de déchargement, mais on n'en est pas encore là ! 😄 Si si, notre Inster était bien sur ce bateau, le concessionnaire l'a confirmé : elle aurait même fini son inspection au PDI Center et serait à présent en route vers le concessionnaire. Je pouvais difficilement me tromper : le concessionnaire m'avait communiqué le jour estimé de départ, sachant que l'affréteur est EUKOR, le port d'embarquement Gwangyang, le port d'arrivée Bremerhaven, le moteur de recherche d'Eukor pointait naturellement vers le navire Titus 😉. On touche au but ! 😋

Un truc que j'ai remarqué depuis la mise à jour : quand on est à l'arrêt, les autres véhicules stationnés alentour le bougent plus dans la visualisation de l'environnement. Alors qu'avant ils avaient tendance à gigoter, ce que je trouvais bizarre vu que tout était immobile (le XPeng et l'environnement).

Je teste le LCC régulièrement depuis la mise à jour. Pour le moment c'est vraiment le jour et la nuit. Seul point négatif pour le moment : dans les bouchons, sur une route parfaitement rectiligne, la voiture ne roule pas droit et va de droite à gauche. C'est assez inconfortable.

.[/HORS SUJET] La Poste enregistrant un manque à gagner annuel de 400 millions de francs pour cause de repostage. Voila tout est dit !!!!! [/HORS SUJET]

Oui, je suis impatient de voir ce qu’ils vont nous proposer 😁

Construction d'une station Tesla à au Cannet-des-Maures (Best Western). Croisement des autoroutes A8 (Aix-en-Provence) et A57 (Toulon) vers Fréjus Info et photo de Yvers B. sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Très jolie mais les prix risquent de piquer sévère

Oula malheureux ! Ne SURTOUT pas aller chez Tesla pour ça ! Mournprecision : Il n’existe a AUCUNE homologation (appairage obligatoire) entre pneu et voiture. Comme disait @pistache il faut rester dans les critères d’homologation qui sont : les dimensions, indice de charge et de vitesse, mais AUSSI le côté XL pour Extra load. Il est OBLIGATOIRE de le respecter. (désolé pour les capitales mais je croise beaucoup de VE que je sais être homologués d’origine en XL ; et qui roulent en seconde monte qui ne sont pas des XL ce qui n’est pas réglementaire et comporte un risque de sécurité (faible mais réel)). En rapide: je suis énormément les tests de pneus et la meilleure source unique que je te conseillerai c’est la chaîne YT Tyre reviews. Et de regarder sur idealo pour des pneus 4 saisons en mentionnant les dimensions et surveillant le côté XL. Bref après avoir mis notre ID3 et notre Enyaq en Continental AllSeason Contact2 ; je les ai conseillé à un copain en Y prop et il est passé sur les mêmes pneus. Il en est ravi !! Ces pneus sont bons aussi dans cette dimension propre à la Y prop. mais sinon critère de ces pneus ne te plaît pas alités chaîne YT Tyres Reviews

Oui mais le printemps dure encore 3 mois 😅

Il ne faut pas confondre deux origines différentes causant le faire d’avoir de l’eau dans le phare. 1) La classique condensation par grande différence rapide d’humidité par la météo. Ça se résout en 24h. Sinon le petit trou pour équilibrer humidité intérieure et extérieure peut se boucher et ça revient au même (mais, dans ce cas là, ca perdurera plus que 24h). C’est ça qui est connu sur les tesla de première génération (le trou trop petit et/ou bouché) et les variations rapides d’humidité (toutes générations). 2) Et puis le fait qui est supposé ici : des craquelures qui font que c’est de l’eau liquide qui rentre par les fissures. le fait qui nous occupe ici. il faut donc analyser la régularité d’apparitions et le contexte : rouler sous la pluie ou « choc » d’humidité

Oui, je répondais plutôt aux messages précédents sur les contraintes "insurmontables" du VE

8 jours, pas une semaine. C'est comme les gosses, tous les dodos comptent.

J'ai régulièrement ce problem également , ca reviens plus tard , après terre descendu et re démarrer

Justement, j'ai bien senti le niveau de contraintes supplémentaires du VT par rapport au VE.

Il me semblait que la nouvelle version devait être annoncée au printemps… on y est maintenant… 😉

J'ai essayé il y a 2 ans. J'ai rempli tout le dossier avec toutes les photos. J'ai reçu un mail me disant que le dossier était complet et que j'allais rapidement recevoir leur proposition. Je ne l'ai jamais reçue...

Ok merci ça fait peu cher. Mais reste le problème d’orientation. Le soleil est plus dans le jardin et pour aller dans le garage ça fait bien 30m voire plus

Merci j’ai essayé de lire mais j’avoue c’est un peu du charabia pour moi. 😂 je pense que je vais me sortir ça de la tête. Je consomme peu en fait

Que tu n as pas avec les byd blade. 2-5 min

Pour 300€ tu peux acheter un kit plug and play livré franco de 1000W qui couvre le talon de consommation de la maison la plupart du temps. 2 panneaux de 500W à poser au sol ou ailleurs avec onduleur fixé derrière un des panneaux et une rallonge fournie pour branchement sur une bonne prise de courant avec terre. Voir après si besoin d'acheter des supports pour l'inclinaison des PV ou pas. https://www.solarchoc.com/plug-and-play/295445-kit-solaire-plug-and-play-1000w-2-panneaux-jolywood-500w-1-micro-onduleur-solax-800w-wifi-integre-x1-autoconsommation-tinos.html Kit 3000W pour 1000€ mais là il faut une ligne directe depuis le tableau électrique en 3x 2,5 voire plus selon distance et une prise de courant 16A renforcée + disjoncteur. https://www.solarchoc.com/kits-solaires-autoconsommation/244590-kit-solaire-3000w-6-panneaux-jolywood-500w-2-micro-onduleurs-solax-pack-reseau-autoconsommation-seychelles.html

perso j'attends des tests sur grandes distances avec enchainement de recharges rapides . La voiture est équipée de batteries LFP qui peuvent chauffer à plus haute température sans craindre d'emballement thermique mais il y a peut être une baisse de la vitesse de recharge au bout d'un certains nombre de recharges rapides sur autoroute. J'aurais bien aimé que les youtubeurs de" la chaine EV "aient pensé à poser cette question aux ingénieurs Renault qu'ils ont rencontré à Ibiza. De même je ne sais pas si une LFP est sensible à une dégradation accrue quand elle opère à haute température. => dans quelque temps une petite twingo d'occasion serait pas mal à la maison en plus de mon VE actuel avec son V2L et V2G

Courage, dans une semaine, c'est fini !

Vu hier sur LCI, sympa ! PubEV2.mp4

Question de point de vue... Si on part du principe qu'on a parfaitement le "droit" de rouler dans une voiture à pétrole en 2026, alors on attend du VE qu'il apporte le même niveau de service sans contraintes supplémentaires. Ce qui n'arrivera peut-être jamais. Il faut une prise chez soi, tout le monde n'en aura pas. Il faut de la recharge ultra rapide qui coute une blinde, tout le monde ne pourra pas se le payer. Si à l'inverse, on part du principe qu'on ne peut plus, en 2026, dépendre du pétrole pour se déplacer, ça change la perspective et l'usage d'un VE moderne polyvalent (Kona, Niro, R5) n'est pas insurmontable. Donc la vrai question est: est-il encore légitime de rouler au pétrole sachant tous les impacts sur la santé, sur le climat, sur la dépendance aux enc... qui dirigent le monde... ! Bonne journée