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Ca me semble compliqué en été et impossible en hiver. Tu n'as aucune possibilité de raccordement au réseau public ?

Pour ma part, je ne peux signaler qu’un bug sur la connexion automatique de l’iPhone à CarPlay depuis la R3.5.0. Cela fonctionnait mieux avec la R3.2.0 qui ne posait pas de problèmes. Aucun autre soucis à signaler. Le reprogrammation des favoris Radio et des programmes de chargement était prévue et annoncée lors de la migration par Renault. Au delà de la définition de ce que peut être un bug, il y a manifestement beaucoup de paramètres qui peuvent jouer d’une voiture (et d’un utilisateur) à l’autre pour expliquer ces bilans. En tous, je ne considère pas qu’une I4 deux fois plus chère à deux fois moins de bugs qu’une Mégane 😀

Bonjour la Communauté, Je possède un garage isolé de l'habitation et sans aucun raccordement électrique. Pensez-vous que l'installation d'une borne de recharge alimentée par des PV et éventuellement une batterie serait possible ? Donc sans aucun raccordement au réseau. Merci

C'est parfait, merci.

Bonjour, J’habite sur la région de Lyon et je suis dans la soixantaine. Je roule une model 3 dual motor depuis 3 ans et je suis très satisfait. Cette voiture n’a quasi pas de défaut et son rapport qualité prix est imbattable. Nous souhaitons maintenant acheter une deuxième voiture électrique et nous sommes intéressés par une R5 électrique. J’ai vu que son autonomie est légèrement améliorée. On m’a parlé de défauts de jeunesse….vous en savez plus ? Merci Bonne journée Philippe

Bonjour, Je rebondis sur mon message précédent concernant les approximations logicielles. J'ai changé de voiture fin juillet, la Megane a été vendue à un collègue et je suis passé sur une BMW i4. Alors je suis d'accord que le prix d'achat n'est pas le même et que ce ne sont pas les mêmes catégories de voitures mais je dois avouer que la différence est notable, notamment sur la robustesse du logiciel. Je n'ai eu qu'un bug lié à la connexion apple car play, parfois je n'ai pas la pochette de la musique en cours, et je ne peux pas changer de musique depuis le volant. Hors mis ça rien à signaler. Et gros point positif sur l'application BMW par rapport à celle de Renault... C'était un hors sujet mais pour compléter.

Vu que je ne veux pas sortir, non pas de clignottant. Idem pour les alertes de suivi de voie, vu que je ne veux pas tourner, pas de clignos non plus.

une image plus lisible ;)

Oui, ici on ne freine guère.

Je suis dans votre cas mon véhicule a été fabriqué en fin d'année 2024, le 14 décembre. J'ai reçu par Ota la mise à jour, One Pédal, début avril 2026, je ne suis pas passé par le garage.

Merci et désolé pour les multiples messages, c'est bon. Le forum est complètement ouvert pour ton profil. Simon

Mais alors on serait devant la fin du thermique où pas ? Chacun se fera une idée. Rapport AIE ici Ne chercher pas les FCEV c’est juste une erreur le trait était trop épais pour que cela soit en relation avec la réalité. EV ayant la définition AIE

J'ai configuré mon mode perso en mode confort mais avec la climatisation en mode eco. Malgré la chaleur extrême de ces derniers jours, je tiens bien la consigne de 22°C en mode éco. La moyenne annoncée est une consommation de 1,1 kWh/100 km.

Ca m'est arrivé quelques fois, il suffit d'attendre un peu (environ 1 minute) et d'appuyer à nouveau sur le bouton.

Devis reçu de Tesla Lyon; Pour une batterie reconditionnée, configurée à l'identique de l'état de ma batterie (kilométrage max et garantie 1an) : 8800€ TTC Pour une batterie neuve (Pas d'infos sur la garantie) : 12900€ TTC Main d'œuvre comprise 729€HT.

Il pourrait aussi y avoir de la saleté au niveau des capteurs, parfois un démontage plus nettoyage corrige le problème si le capteur n'est pas HS

Ca me donne l'espoir que ce sera résolu pour moi quand je vous lis. Bon en tout cas ce ne sera pas chez MG a Chambourcy car ils sont vraiment incompétents, si je les écoute c'est un comportement normal 🤡

Il m'arrive parfois qu'avec le clignotant actif, l'alerte de sortie de voie m'engueule alors que je double (vers la gauche) ou prend une sortie (vers la droite) en faisant tout dans les règles. Ça ne survient pas dans 100% des cas, mais ca reveille les passagers.

J'ai eu mon rdv ce lundi pour également faire le diagnostic. Au garage de Lyon (Vénissieux) ils ont un expert clim et le résultat est un défaut de clapet qui permet la circulation de l'huile dans le circuit du compresseur. Le soucis c'est que ce défaut à causé des dégâts au compresseur qui doit être changé... Comme toi, MG France doit d'abords valider avant que le garage me propose un rdv pour la réparation donc c'est pas encore réparer (encore 2/3 semaines à attendre ...) mais au moins le diagnostic est posé. J'ai une MG4L 2023 v1 également, d'après ce que m'a dit le garage c'est un défaut connu sur les Luxury car c'est lié au circuit pompe à chaleur (seulement sur luxury) et compresseur... J'espère juste que c'est pas un truc qui revient régulièrement

Chez kia l'ev5 partir également correspondre. Jouet il paraissait énorme à côté de mon niro ev.

Tout de même... il s'agit de capacité de batterie, pas de conso. ☺️

Merciiii ! Question au sujet de ton ID.7: tu as quoi d'inscrit à la case P2 de ta carte grise, et combien as-tu dû cracher pour la taxe de mise en circulation (si ce n'est pas indiscret) ? A bientôt, Fred

Salut Guy00001, je déterre ce post pour te demander quelles suites tu as données à ce problème...Pour ma part j'habite également en Belgique, et j'envisage de casser la tirelire pour une VW ID.7, et j'ai remarqué la même anomalie (enfin si c'en est une): les véhicules comme l'ID.7 ou comme l' Enyaq 85, avec un moteur homologué à 89kW en puissance continue sur 30 minutes, se retrouvent avec 210kW inscrits à la case P2 du certif d'immatriculation, ce qui implique une TMC (taxe de mise en circulation) de presque 1400 euros au lieu de 50... ? Si c'est une "erreur" systématique de la DIV, j'aimerais autant le savoir pour éviter de faire ce cadeau à l"état... Merci d'avance si tu sais me dire ce qu'il est advenu de cette histoire dans ton cas.

A peu près oui.....

Rien pour l’autopilot, pas de clignotant sinon il se coupe. Et non plus quand je suis déjà sur la voie de gauche que j’ai mis avant pour m’y mettre, concernant l’alerte de franchissement de ligne. Ça ne va pas être compliqué pour l’auto pilote : il va dégager mais pour le franchissement de ligne, même désactivé, il est actif …