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Cela a été annoncé dans la nouvelle vidéo de la chaineEV. https://www.youtube.com/watch?v=yp7ffCW5V0g

Bonsoir ; J’ai essayé avec le @ mais je ne retrouve rien, ce n’est pas grave je voulais juste raconter mon expérience de ce fameux réducteur ! Merci à vous pour vos réponses.

c'est une question d'habitude, si on dose bien le lever de pied et pas en tout ou rien, je trouve que c'est plus confortable et plus coulé, il faut doser le lever de pied comme on dose l'enfoncement, j'arrive à faire de la roue libre en one pedal sur route ou en montagne, je fais durer la régène plus longtemps que le regulateur adaptatif y compris lié à la carte et aux panneaux car il y a un max de régénération possible pour protéger la batterie. Je pense qu'ayant eu à convoyer des véhicules à régénération imposée, ça m'a appris à doser plus le lever de pied en tout cas avec moi, ça fait une conduite très coulée, plus que l'usage des palettes, depuis mon aller retour hautes alpes en partant de normandie, mes circuits montagnards mes navettes bord de mer à moitié ou au 3/4 autoroute, je suis à 15,8kwh/100 régulateur sur autoroute le plus souvent, clim lors des longs trajets... .

j'ai un S23, le chargeur n'aime pas les coques de protection, et même sans, il chauffe trop à mon goût surtout si des applis sont actives comme Waze sur le téléphone. FInalement, je charge en filaire, ça chauffe moins et en 15 minutes je passe de 60 à 80%.

pareil, je recharge quand je m'arrête lors de mon périple estival dans les hautes alpes départ à 7h 45 je me suis arrêté vers 12h40 à une borne iecharge pique nique obligatoire c'est toujours ou presque au milieu de nulle part mais 25 centimes du kwh, j'étais à 40% je n'ai rechargé qu'après être arrivé à Villefranche sur Saone. avantage de l'autonomie conséquente

La vraie conduite autonome ou au moins de niveau 3 pas de soucis Par contre le fsd ne peut en aucun cas être utilisé "si on ne veut pas conduire car on est fatigué ou malade ou mal dormi" vu qu'il demande justement qu'on reste pleinement attentif a tour moment pour le corriger sous peine d'avoir un accident responsable. Et c'est justement ce double langage de tesla qui pose problème:d'un côté ils prétendent que la voiture est parfaitement sure et conduit toute seule pendant qu'on se prépare un expresso (pour vendre l'option) par contre sur la notice ils disent clairement que le système n'est pas du tout autonome,que le conducteur doit rester pleinement vigilant et qu'il a la totale responsabilité du comportement du véhicule

Même avis !

On peut aimer conduire manuellement, mais parfois si la voiture le permet on peut aussi se laisser conduire, par exemple si on est fatigué par une mauvaise nuit ou malade, ou pas en forme, dans ces conditions là,la conduite autonome est plus sécurisante.

Je viens de lire tous les liens que tu as eu la gentillesse de me confier... Je vois que finalement, je n'aie malheureusement peut être pas le niveau informatique escompté... (aïe) Je ne comprends pas si avec mes équipements actuels, à savoir : - 15 panneaux + onduleur Solardege directement relié à ma box internet, avec 1 ("powertag") mouchard installé sur le réseau, mesure toutes les entrées et sorties, toutes les productions et consommations d'élec et donc la part d'autoconsommation....+ 1 appli solaredge dédiée - borne de recharge Schneider EVlink Home Smart Réf: EVH5A22N400F , reliée en Wifi au même réseau....avec 1 appli dédiée Wizer Home, mais qui pour l'instant semble vraiment faible, voire restreinte côté utilisation/paramétrage Il me suffirait de télécharger/installer et paramétrer Wizer Home IA pour pouvoir faire le lien avec ma borne et pouvoir aussi faire le lien avec mon onduleur pour que cela calcule tout seul l'optimisation des consommations, des moments de recharges etc... (mais ils disent dans la doc qu'il faut aussi 1 powertag supplémentaire) J'ai bien fouillé dans mon appli Wizer Home, et je n'ai jamais accès à ce qui semble être nécessaire...pas de powertag sur la liste par exemple) Ou si il me faudrait de toute façon acheter 1 Raspberry Pi, branché en permanence, relié directement au réseau web + et y installer dessus EVCC (en espérant réussir à faire les manipulation/configurations nécessaires via OPCC) pour que ça puisse récupérer les infos correctement, avec du codage Linux que je ne maitrise pas J'ai surtout peur de ne pas avoir accès à tout ça via cette satanée application Wizer Home versions client (pas installateur) qui est très maigre... Je suis submergée là... J'avais l'impression de toucher au but, mais finalement de me noyer...

Déjà publié dans la rubrique L03 puisque seul ce modèle peut en être doté.

Ah oui, donc j'en suis très loin du 100% par mois ! Vu les conditions météorologiques actuelles, je consomme environ 3% par trajet pour le travail et je fais ce trajet 6 fois par semaine. Donc je pourrais charger jusque 100% une fois puis faire mes trajets et garder la voiture au-delà de 80% le temps du week-end sans souci ?

On peut toujours conserver une posture d'observateur en se disant que la destruction créatrice, c'est une bonne chose, et que de toutes façons ça concerne les autres. Et que finalement la Chine doit nous inspirer plutôt qu'autre chose. Simplement, l'accélération des phénomènes fait qu'aujourd'hui, on n'en est plus au développement de la machine à vapeur. Les crises se succèdent plus vite que nos populations peuvent les digérer, et c'est tout l'équilibre du monde qui est en danger avec la montée des pouvoirs radicaux -dont la Chine-, dont on observera la tendance guerrière dès à présent. Je n'ai jamais dit que les USA étaient un modèle vs le Chine. Surtout pas aujourd'hui. Et je persiste que les Chinois ont ouvert leur marché il y a quelques décennies, et on fait des ponts d'or pour accueillir la sous-traitance en captant les transferts de technologie au passage, et le referment aussi rapidement dès lors qu'ils ont développé une offre alternative (ce qui n'est pas encore le cas du luxe, mais bien celui de l'automobile). Les chinois sont avant tout pragmatiques et opportunistes, et la forme de leur régime leur donne une agilité et une réactivité dont nos démocraties sont souvent privées. Sans parler de la puissance de leur marché intérieur et leurs ressources. Et je maintiens que derrière la stratégie du gouvernement chinois, il y a une volonté évidente de domination de l'occident (certains diront une forme de revanche de ce qu'on leur a fait subir fin XIXème) par l'économie, par l'influence (voir en Afrique) et si c'est nécessaire par la force (Taïwan). Mais je ne vous force pas à adhérer à cette vision. Vous avez une attitude qui confine à la résignation. Moi je pense que tout à chacun peut entraver cette volonté hégémonique en n'achetant pas, quand c'est possible, leurs produits.

La seule chose qui peut, peut-être, se mettre à jour est la liste des bornes de recharge dans le planificateur. Mais pour le GPS c'est à l'utilisateur de télécharger les cartes sur le site de MG (normalement 1 fois par an) et à mettre à jour le GPS de la voiture.

Bonjour, Un heureux possesseur du B10 se serait-il déjà intéressé à l'Application Center accessible via le raccourci pointé ci-après ? Selon les informations obtenues jusqu'à présent (mais documentées nulle part) cela permettrait de créer des "mini-macros" afin d'automatiser certaines commandes, dans certaines conditions. Du genre : Sitôt vitesse de 80 km/h atteinte => Fermeture automatique de toutes les vitres ou bien encore : Si conducteur quitte son siège => Musique s'éteint, etc...., etc... De ce que j'ai vu sur un Forum allemand, des fonctionnalités sont déjà prévues d'origine (mais modifiables), mais d'autres peuvent être créées directement et entièrement par l'utilisateur avec ses choix et ses conditions. Mon véhicule est attendu courant septembre, donc je n'ai que des données théoriques, sans rien pouvoir tester ou tenter de programmer.

Exact ! Merci de corriger, c'était sur une doc PDF sur la toile pour les modèles 2018 ! (donc peut être 2019 également) Je viens de vérifier sur ma doc papier 2020, c'est ramené à tous les 60 000km ou tous les 3 ans, ça change en effet la donne. Perso, Kia n'a rien touché au niveau liquide de refroidissement sur mon e-niro avant cette année (6ème anniversaires) ...

Bonne nouvelle! Pour info vous devez probablement pouvoir transférer l'assurance de votre véhicule actuel sur celui de prêt mais cela est généralement limité à 30j. Ensuite vous serez sur l'assurance Tesla qui "limite" votre responsabilité à 2500€ donc une franchise probablement plus élevée mais qui ne touche plus votre bonus.

Et non, bienvenue chez MG... De plus, si comme moi, tu as à faire avec une concession incompétente, tu peux te brosser pour les Màj.

Mise à jour : Panne BMS_a079 le 23/06. Dimanche dernier, le 26/07, la progression de l'assistance réapparait dans l'app mobile, après avoir disparu quand j'ai refusé le remorquage de la voiture le 29/06. Hier, mardi 28/07, j'ai reçu un message du centre m'indiquant qu'une voiture de prêt était dispo et qu'elle m'était réservée. Je suis donc allé déposer ma voiture qui avait 40 % (perte de 11 % en un mois), et 10 % à l'arrivée au centre. Puis j'ai récupéré la nouvelle. C'est une Model 3 2023 Long Range Dual Motor avec FSD (524 km à 100 % contre 347 km avec la mienne). Le contrat indique bien 320 km journalier autorisé. Donc je suis plutôt content du change. Le contact est toujours bon sur place, mais j'en ai quand même profité pour expliquer à quel point la communication était très difficile avec eux. La réponse est la même qu'a eu un de mes proches lors de l'achat d'un véhicule dans un autre centre : Ils ont beaucoup de demandes, et la personne qui s'occupe de moi était absente plusieurs semaines. Concernant le délais de réparation, aucun ne m'a pu être donné. J'ai par contre une date (générique) du 30 septembre dans l'app mobile. Donc un peu plus de 3 mois au final, ce qui correspond à ce que j'ai pu voir ailleurs.

surtout si on ne connait pas la puissance de charge, alors que souvent la puissance délivrée est inférieure à celle annoncée et que la voiture peut elle aussi limiter cette puissance en fonction du modèle.

Hello ! Effectivement je n'ai trouvé aucun compte relié au mail [email protected] ...Comme l'a dit manuher, si tu arrives à retrouver ton pseudo ou ton mail je pourrais te redonner les accès, mais en attendant ce n'est pas possible...

Merci, ça donne déjà une bonne indication de la marche à suivre 👍

S'il y a bien un grand méchant auquel il aurait fallu faire la guerre depuis le début, ce sont les USA... Par la Chine. Beaucoup de monde dit ceci ou cela de la Chine, mais ils n'en connaissent que ce que les médias veulent en dire. La Chine n'est effectivement pas une démocratie, mais ... Ben d'une part c'est pas trop notre problème, d'autre part, c'est plutôt avec des échanges avec l'occident que ca pourra changer, et enfin, pour le coté "état taré impérialiste", la Chine joue tout petit en comparaison avec, au hasard, les US, la Russie, ou même l'Europe... (l'europe impose une tétrachiée de régulations, et les exporte très bien :D) Quant à présenter le Japon comme exemplaire sur l'aspect démocratique ... A bien y regarder, je crois que la stabilité du parti unique au pouvoir est pratiquement la même en Chine et au Japon. (oups...) Les règles de l'OMC, et l'espionage industriel ... Il me semble qu'elle est loin d'être la seule à le faire... A vrai dire, avec la guerre économique explicite que les US lui font, j'ai l'impression qu'elle est bien plus victime qu'agresseur dans cette histoire. Question concurrence parfaite et marché fermé ... C'est clairement faux. C'est même étonnamment faux. Je ne comprends pas ce que foutent encore Apple et Tesla omniprésents en Chine. Je ne comprends pas que les clients chinois achètent, et leur gouvernement supposément autoritaire n'ait pas banni ces marques purement et simplement. Trump n'aurait pas hésité 2secondes lui. Même google n'est banni que pour des motifs de censure, c'était même pas économique ! :D En attendant, vous trouverez une foule de marque française de produits de luxe en Chine. Le nombre de magasins LV est même simplement ridicule si on compare au niveau de vie moyen. Mais pour revenir au sujet, je viens de passer les 2 dernières semaines en Chine, et j'ai pu regarder leurs voitures. Le truc, c'est que leur pays est industriellement gigantesque... Et oui, le secteur automobile est lourdement, abusivement, soutenu. Donc, oui, ils ont des budgets de R&D délirants. Et du coup, oui, ils sortent des machins... J'ai pu découvrir la Huawei / Saic Z7 : sans déconner, cette voiture est absolument magnifique, ultra bien pensée, ultra bien faite... C'est globalement un coupé Taycan, mais plus jolie, avec un hayon, un interieur bien plus pratique, et pas de putains d'options ! la voiture n'est pas vendue en europe (et le ne sera peut-être jamais avec Huawei), mais elle le serait, pour moi, ce serait un no brainer, j'achète immediatement. Quand au prix ... Ben vous allez rire, c'est vendu dans les boutiques Huawei, donc, à coté de leurs smartphones. Prix de la voiture : 10 smartphones. Qu'est ce que tu veux y faire ? Je suis convaincu que les entreprises naissent, grossissent, deviennent obèses, et meurent sous leur propre graisse. (entropie organisationnelle). Leurs constructeurs sont des startups ultra dynamiques, les notres sont des grabataires confis dans leur impotence. Donc, les constructeurs européens vont continuer à crever (les années, VW, c'était quand même un joyeux délire ...), et lorsqu'ils auront touché le fond, ils pourront peut-être se réinventer. Mais en attendant, va falloir continuer à perdre du gras. Et pour l'ouvrier, ben, il y a d'autres secteurs où on pourrait rester dynamique : l'aéronautique, les techno de pointes, le luxe ... Par contre si on continue à jouer aux cons (ou plutôt, jouer le jeu des USA), à vouloir faire une gue-guerre imbécile contre la chine, là, oui, on va se faire défoncer avec une violence inouie ! Je pense à ASML qui refuse d'exporter à la chine pour espérer leur faire prendre un peu de retard : RIP ASML, félicitation pour ton suicide. L'une des dernière techno de pointe de l'europe, sacrifiée, juste pour engraisser papa trump et ses copains.

Merci, et dans le GPS de la voiture il doit j'imagine en tenir compte, ainsi que dans l'application my Hyundai ?

Bonjour, il est communément admis qu'une charge a 100% régulière est nécessaire pour calibrer mais aussi équilibrer le pack. Sur le Manuel du Kona, Hyundai recommande de faire une charge a 100% par mois. Ça ne craint rien si tu le fait que ponctuellement et que du ne laisse pas la batterie a 100% pendant des semaines.

Merci à tous les deux !