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Je me répond (à 1'17) : La réponse est bien "non", par contre pour la Dashcam je ne sais pas encore...

Hello, Pour garder une certaine cohérence dans nos sujets d'échanges, n'oublions pas qu'il y a un fil pour les commandes. Il est préférable que l'on parle de nos commandes là-bas et que l'on garde ce fil plus général, pour parler de nos impressions, actus, etc. Sinon, ça va vite devenir le bazar et les modérateurs seront obligés d'intervenir ;) Voici mon retour de mon test routier du jour : Contexte du test et configurationLieu et disponibilité : Test réalisé en Belgique, où le véhicule vient d'arriver en concession. Les livraisons en France devraient logiquement débuter d'ici la fin du mois. Modèle : Volvo EX60 P10 Ultra (le seul modèle actuellement en production). Esthétique : Teinte extérieure Vert Sequoia (qui offre un joli rendu au soleil, même si je ne suis pas adepte du vert) associée à un intérieur clair. Design extérieur, jantes et confort de roulementLe look des jantes : Le modèle d'essai était équipé de jantes de 22 pouces. Esthétiquement, les roues paraissent un peu trop massives ("fat"), ce qui donne un aspect presque grossier au véhicule. Le comportement routier : Bien que la voiture soit globalement confortable, l'amortissement s'est révélé assez ferme ("tape-cul") sur les routes belges, particulièrement dégradées. Opter pour des jantes de 20 ou 21 pouces offrira très probablement un confort nettement supérieur. Vie à bord et confort thermiqueErgonomie et réglages : La configuration du volant et des rétroviseurs est simple et intuitive (on le fait une fois pour toutes). Le volant est très bien pensé : toutes les fonctions essentielles y sont regroupées, y compris un bouton raccourci (la petite étoile sur la gauche) qui semble configuré pour désactiver l'alerte de survitesse. Gestion de la chaleur : En plein soleil, le toit vitré devient très chaud au toucher (un point de vigilance, notamment avec des enfants). L'opacification apporte un léger confort thermique supplémentaire : dès qu'elle est retirée, on ressent davantage le rayonnement solaire (effet placebo ou efficacité réelle, à confirmer). Conduite, aides à la conduite et acoustiqueInsonorisation : Globalement, la voiture est très silencieuse. Le test ayant été effectué sans musique, l'absence de bruits parasites est flagrante et appréciable. Pilot Assist : Le système fonctionne parfaitement. La proposition de changement de voie est fluide : il suffit d'enclencher le clignotant tout en maintenant les mains sur le volant pour que la manœuvre s'exécute (même si, personnellement, je trouve que l'on va plus vite en effectuant le dépassement soi-même). Infodivertissement, système (OS) et écransSystème embarqué : Le logiciel était à jour lors du test (version 3.1.11), mais tourne toujours sous Android 15. Une mise à jour vers Android 16 ou 17 (potentiellement prévue pour la fin de l'année) serait un vrai plus pour bénéficier des dernières améliorations de Google. À l'usage, l'interface s'avère stable, intuitive et riche en options. Sensibilité tactile : L'écran central manquait parfois un peu de réactivité, m'obligeant à m'y reprendre à plusieurs reprises (ça venait peut être de moi). Ce comportement pourra sans doute être optimisé lors de futures mises à jour logicielles. Affichage : L'écran positionné au loin est extrêmement pratique. Sa disposition confirme qu'un affichage tête haute (HUD) devient inutile, évitant ainsi toute distraction visuelle directement dans le pare-brise. En conclusion : Un premier bilan très positif malgré quelques détails à ajuster. C'est un retour d'expérience à chaud, n'hésitez pas si vous avez des questions spécifiques sur certains points ! Côté dispo, la Belgique est à jour niveaux info et confirme que le P6 sera fabriqué plus ou moins en même temps que le P12. J'ai aussi eu des infos sur les délais, si vous commandez maintenant, un P6 arrive en mars/avril 2027, un P10 mi-novembre 2026 (j'étais étonné du délai si court, mais vu sur le logiciel Volvo) et un P12 juillet 2027.

Non, je ne suis pas sûr de cette affirmation, mais mes observations ne me prouvent pas le contraire, malheureusement... Je n'ai aucune information officielle (ce n'est pas faute d'en chercher et demander où je peux), juste des groupes Facebook, ce forum, et le Renault Connect Club. Mais tout semble indiquer la même chose.

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Voiture commandé le 24 avril, livraison initiale prévu sur le bon de commande pour le 4 septembre. J'ai vu le commercial ce matin, la production est retardé e 15 jours, soit le 6 août, mais comme il avait pris de la marge sur le bon de commande, je devrais pouvoir être livré fin août.... à suivre. En cas de retard, pas de problème pour le kilométrage de l'EQE, la valeur de reprise reste la même, il m'a dit ce faire indemniser par Mercedes France si nécessaire.

Personnellement j'avais le même problème depuis quelques jours. Sur un MacBook sous Safari mais pas sous Firefox. J'utilise Adguard pour bloquer les pubs. En comparant les réglages sur les deux navigateurs, j'ai trouvé qu'un filtre n'était pas activé sous le Adguard de Safari. Je l'ai donc activé et depuis tout va bien. Le filtre en question est Dandelion Sprout's Nordic Filters à activer dans les filtres spécifiques à une langue.

Par curiosité, quelle région? Et est-ce que le concessionnaire est allé au-delà de l'offre actuelle de Volvo pour les First Edition?

Salut , j'ai trouvé un bon fourniseur de porte carte grise personnalisée , la qualité est tres bonne , prix correct et livraison en 2 jours Pochette carte grise perso

sur ce fil ?

Bienvenue au club, La nôtre est chez MG depuis 8 jours et ils n'ont toujours pas trouvé Tout semble ok (niveau des liquides, sonde) MG France leur a demandé de faire des MAJ et des manips Le CC MG a actuellement 2 MG4L avec le même problème : les manips ont marché sur une mais pas sur la nôtre Heureusement qu'on a un autre VE pour partir en vacances... Le CC m'a dit que c'est très long car il faut que le technicien contacte MG et vu leur réactivité ça fait 24h à chaque fois Bref, elle est chez le CC jusqu'à temps qu'ils trouvent On a une Mazda2 hybride en prêt 🙃

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

J'oscille entre les 18 et 22 selon la saison ( autoroute et 120 km compteur)... pour l'instant petits trajets routes secondaires, je suis entre 12 et 15kwh

Le refroidissement de la batterie est moins efficace quand on met la clim lors de la recharge avec un bridage sévère de la puissance pendant quelques (longues) minutes dans la zone 60-80%. En tout cas avec la mienne, c'est ce que j'ai remarqué surtout avec les fortes chaleurs. Quand je dors dans la voiture pour une nuit, je bascule la voiture en mode utilitaire. Sinon si c'est pour une petite sieste, j'allume la voiture en mode normal et c'est tout.

https://www.sudouest.fr/economie/emploi/edf-le-tarif-agent-cette-ristourne-sur-les-prix-de-l-energie-pour-les-salaries-represente-un-cout-demesure-denonce-la-cour-des-comptes-29969042.php Mais pas facile de revenir sur des avantages acquis...

Surpris de voir la Power X dans les tarifs... je pensais qu'elle ne serait pas distribuée en Europe...

tarifs annoncés pour le L03 au Luxembourg. L'architecture n'est pas 800v et elle devrait arriver en automne

Et ces dernières années, c'est surtout Tempo qui trinque 😤

Comment ça ? Je ne comprends pas ? 🧐

Faut payer la presque gratuité à vie du kWh aux agents et autres de chez EDF 😔

Enfin un bon début pour les futures livraisons , la validation ( score environnemental bonus ademe ) des grandes autonomies à partir du 17/7/2026 😁😁 Sachant que chez nos voisins Allemand ,déja livraison en cours cette semaine , pour nous on va pouvoir juger de l'efficacité et du poids de KIA France ........A suivre ....

Hello Avec les grosses chaleurs il devient compliqué de sortir de la voiture lors des arrêts recharges ou pas. Il m arrive de laisser la clim, donc de laisser la voiture allumée, car sortir sous 38 degrés même à l' ombre ce n est pas du repos. Et faire une micro sieste dans une voiture non climatisée, je ne sais pas faire. Dans le cas j iagine que c est la batterie de traction qui alimente la clim, donc pendant la recharge pas de souci, mais si on n'est pas branché ? Cela dit en observant le% de batterie avant et après je n'ai pas l impression que cela consomme rabtvque ca Et vous vous faites comment ?

bonjour tous mince cela ne me rassure pas, je viens d'en acheter une en occasion ....

Oui il y a cet isolement, pas de toilettes même pas de poubelles et une fiabilité pour le moins perfectible, mais reste que les 25c sans abonnement c est top. Je l utilise pas mal pour aller en Bretagne/Normandie depuis Paris donc souvent c est une seule recharge près de l arrivée ou bien avant de partir au retour.

Je voulais dire frunk pas drink 🤣 et c est bien l EV3 qui est plus compacte donc plus facile à garer.