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encore une fois prenez le temps de relire l'article. à aucun moment il est indiqué que l'application MyRenault peut démarrer le pré conditionnement de la batterie Seul Google Maps (voiture ou téléphone via planification vers une borne) peut le faire

Moi ausi je pense que je confonds mais je ne suis pas le seul. "mon" commercial de la concession de Castelsarrasin m'a dit que je pourrai l'activer via l'application quand je lui demandais comment lancer le préconditionnement de la batterie de mon Scénic. L'IA que j'évite d'utiliser pour des raisons écologiques dit cela : "Pour la RENAULT 4, le préconditionnement thermique de la batterie se fait en général depuis un trajet de navigation vers une borne de recharge, puis le véhicule adapte automatiquement la température de la batterie avant l’arrivée. Renault indique aussi que la fonction est accessible via l’application My Renault pour lancer ou programmer le chauffage/la climatisation à distance, et que le service de préconditionnement dépend des versions et équipements du véhicule." Pas très clair pour elle non plus. Ni pour Automobile Propre : Le planificateur met en route le préchauffage de la batterie (on peut aussi passer par l’application, mais pas par une commande sur l’écran). source : Essai : Renault 4, la R5 vraiment pour tous ?

merci Juno, j'ai envoyé un mail à la concession pour qu'ils commandent la pièce Rémi

Bonsoir, à mon sens c'est des équipements pour l'hiver et je pense que c'est foutu irréparable. Mais avez vous souscrit une assurance en achetant cet équipement ??? Perso j'ai acheté un équipement hiver sur des jantes alu Borbet en noir. J'ai effectivement déja rapé la jante et le pneu mais pas d'une manière aussi grave. L'avantage avec ces jantes noires, est que l'on peut facilement la retoucher avec un stylo spécifique de réparation. Bon courrage à vous.

On a donc laissé tomber cette e208 et on est parti sur une zoe intens de 2020, 91% de soh. Dommage la e208 en gtline était juste magnique en bleue.

Attendez les tests de certains magazines spécialisés. Dans la logique la up fera plus de km, surtout qu'elle est très efficiente. Ça m'étonnerait que la Twingo soit meilleure... Mais je peux me tromper. Attendez les tests de consommation...

Construction d'une station Tesla à Saint-Raphaël (Grand Frais). Info et photo de Didier B. sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

576km à 100% sur l'écran de ma Juniper Premium Propulsion en batterie 5M. 🔋

@cornam de toute façon @Ranu t’as déjà donné l’issue du sujet. Moi quand je leur ai demandé s’il y avait eu d’autres demandes de prise en charge ou remboursement, ils m’ont dit que nous (même si je savais que c’était un mensonge). Ils savent que s’ils ouvrent la porte, tout le monde s’engouffre. Donc la stratégie est simple : Déni, déni, déni

Salut J'ai tapé un trottoir en faisant un créneau 😡 Il existe un moyen de réparer le pneu ou il faut le changer ? Il est neuf de janvier, je suis deg

Oui je l’ai vu au salon à Bruxelles, c’est too much l’intérieur, c’est la surenchère des écrans, du bling bling ça devient abusé

Bon j'ai redémarré avec le micro + mute pendant 10 secondes et c'est bon maintenant !

Mouais, encore faut-il penser à mettre sa voiture ou sa borne à l'heure aujourd'hui. J'ai du mal à comprendre qu'encore aujourd'hui avec une voiture ne soit pas capable de le faire toute seule est c'est pourtant le cas de l'EV3.

Oui 4g et wifi nickel... Toujours pas de changement et impossible de saisir l'heure manuellement... Juste le fuseau horaire

Hello, j'ai commandé le P10 ce jeudi, ils annoncent une livraison en octobre, ça me parait très correct

Merci pour vos é réponses. Fredhouille, Je ne me vois pas utilisé mon téléphone alors que j'ai un grand écran dans la voiture, encore moins un ODB. 😉 Riri, je connais cette manipulation, j'en ai parlé dans mon post initial, mais ce n'est pas vraiment pratique et "safe". Pourtant, je pense que je n'ai pas rêvé. Je vais attendre voir si je suis le seul à avoir des hallucinations 😁 Je sais qu'avec la Volvo XC 40 que j'avais avant, c'était possible. Mais ça fait un an que je suis avec l'Elroq et subitement, je ne retrouve pas cet affichage.

Pour le prix d'achat, certains modèles sont vraiment intéressants. Model Y "standard" (si on a le bonus 5700 € ça le mets à moins de 35000 €), Elroq (pareil, en modèle 60 on en trouve à moins de 35 000 € neufs), et sont en plus très polyvalents (bons pour les trajets longue distance). Quand on voit le prix des thermiques neuves, ils n'ont pas à rougir, loin de là ! Pour le stockage, il ne faut pas la stocker batterie pleine et en plein soleil. Pour le froid c'est moins grave. Sur le principe un stockage autour de 50-60 % fait parfaitement l'affaire. Pour l'entretien moins cher, c'est oui sur le papier. En réalité, les constructeurs historiques continuent de faire payer exactement les mêmes prix, sans justification aucune des montants facturés. Pour la Zoé, première révision, aussi chère que la Sandero. Cherchez l'erreur ! Chez Tesla en revanche on n'est pas obligé de faire l'entretien. Après ça ne veut pas dire qu'il ne faut rien faire : le liquide de frein est sans doute à faire changer au bout de 4 ans je pense (apparemment ça perd ses propriétés de résistance à la montée en température avec le temps), notamment. Mais au moins on nous facture pas un changement de filtre habitacle pour 70 € HT ou un "contrôle de 180 points" (et pourquoi pas 142 875 tant qu'on y est !) qui doit être purement visuel pour je ne sais plus quel prix HT. Bref, foutre du lave-glace et changer un filtre habitacle au bout d'un an, pour un peu plus de 200 €, je trouve ça très cher ! Surtout que le commercial Renault nous avait annoncé des entretiens à moins de 75 €, lui... 😡 C'est comme la concession Renault à qui on demande un devis pour des pneus. Ils ont demandé à mon épouse si on avait regardé ailleurs et elle lui répond que j'ai vu le prix sur internet et là il lui répond "Ah mais nous on arrive pas à avoir ces prix-là !". Alors d'une, si la centrale d'achat Renault n'est pas capable d'avoir des prix comme 1001pneus ou allopneus, faut se poser des questions. Et si c'est vraiment le cas, ben commande-les sur lesdits sites ! 🤡 Franchement, je pense qu'on nous prends vraiment pour des trompettes. Allez, j'arrête là, je vais devenir insultant envers ces parasites...

Bienvenue et je suis comme toi passé récemment à l'électrique. Tu vas adorer normalement malgré qu'il faille repenser sa manière de conduire... question d'habitude. A bientôt.

Bienvenue, n'hésite pas à partager dans la section MG voir à partager quelques photos. J'ai moi même essayé récemment ce cyberster mais bon c'est un autre sujet. A bientôt.

La voiture n'a pas aimé le changement d'heures de cette nuit pendant la recharge sur programmation de la voiture, la wallbox 11kw n'ayant aucune programmation.

Ah bah pourtant moi j'ai reçu un courrier il y a quelques jours. Mais un peu ràb que ça klaxonne trop ou pas assez fort, je sais même pas si j'ai déjà utilisé le klaxon d'ailleurs. Donc ça attendra la révision en fin d'année.

Soit tu passes par infos ou menu "horloge", tu passes en manuel, tu affiche l'heure d'été et tu repasses en "auto", cela devrait activer la mémoire.

Bonjour, Suite à ma présentation dans la section appropriée, je viens vous présenter le bestiau ici.😉 D'abord, merci à tous pour vos retours car avant de l'acquérir j'ai lu plusieurs avis, des négatifs aux positifs. Je comprends bien les déçus et pour juste remettre l'église au centre du village, ce n'est guère mieux ailleurs.😅 Les retours sur certaines tesla font peur quand même et sur les allemandes il y a énormément de soucis qu'on préfère ne pas étaler (égo ?) sans oublier les françaises... Chez mini que ma femme chérie, je peux vous dire que sa R53 cooper S (phase 1...) était loin d'être fiable. Elle aura eu le radiateur, un support moteur, une boite, la barre stab, des problèmes de serrure, un problème avec la chaîne de distribution et son galet, sans oublier les traditionnels gremlins électroniques et je dois en oublier en chemin. Malgré tout, elle en garde un bon souvenir... comme quoi.🙄 Elle a eu avant sa cooper S une mini one R50 que je n'ai pas connu, et à priori elle n'avait pas eu de problème avec mais c'était une voiture neuve au contraire de sa R53. Pas eu le temps de rencontrer des problèmes vu qu'elle ne l'a pas gardé longtemps. Ensuite, comme toute passionnée par une marque, elle est passée sur la génération suivante en se faisant avoir sur la cooper S R56 avec également un problème de distribution (décalage qui a failli entraîné une casse) sur le THP. Pompe haute pression, thermostat et je préfère oublier le reste. Vraiment pas fiable et très très chère avec toujours une excuse pour ne pas faire fonctionner la garantie constructeur et de ce fait nous pousser à entreprendre des démarches par avocat et expert (et pour obtenir finalement gain de cause). De quoi normalement faire fuir le client non ? 🤔 Vous ne connaissez pas ma femme 🤣, elle a fait reprendre sa cooper S pour un countryman R60 en cooper SD avec le N47. 🤭 Au début tout allait bien. Il était bien équipé avec cuir, navigation, toit ouvrant, version 5 places (car d'origine il était vendu en 4 places), éclairage d'ambiance intérieur (la version low cost de ce qui se faisait sur le marché très certainement avec des micros lupiottes), et attention en All4 qui n'en fait pas un 4x4 et qui n'est pas une véritable transmission intégrale torsen mais une traction avec un visco qui renvoie sur l'arrière en cas de défaut de motricité. Le THP avait et a toujours mauvaise réputation. Bmw ou Mini qui appartient à Bmw rejette systématiquement la faute sur Peugeot alors que c'est bien Mini qui vend ce moteur sur ses modèles, de mêmes que les hdi psa... 🤨 Le N47 bien de chez Bmw a autant de problème, avec pour lui aussi un problème de distribution à surveiller (il faut insister), un défaut de pompe hp qui nécessite de sortir le moteur... rien que ça, et toujours le problème connu chez Bmw dans ses années là concernant des fuites de lave glace (pompe lave glace et bocal) et des suintements d'huile moteur comme le grand frère N57 ou bien M57. Les gremlins électroniques étaient toujours là et un peu plus nombreux cette fois.🤬 Ma femme a tout même pris conscience que ce n'était pas normal et que ça commençait à faire beaucoup. La suivante, une mini... 🤣 et c'est reparti pour un tour ! Alors oui et non. Enfin une mini plutôt fiable compte tenu des précédentes. Une cooper SD F55 (5 portes), avec de réels efforts sur les finitions, et des gremlins électroniques plus rares. C'était d'ailleurs notre voiture familiale jusqu'au MG Marvel R. Le moteur B47 corrige pratiquement tous les problèmes du N47 et malgré tout la chaîne de distribution reste toujours sensible au jeu avec cette fois pour le coup une procédure d'inspection en interne autour des 100 000km avec changement du galet tendeur sous garantie. Nous n'avons eu qu'un problème de vanne egr et un problème avec les bielettes de direction. Pour moi, ça a commencé avec une twingo 1 avec le cléon et sans clim, sans chichi et j'en garde un bon souvenir. L'idéal pour un jeune permis, pas cher et elle ne craignait rien.😜 Ensuite j'ai craqué pour la twingo 2 RS phase 1 en finition gordini. A part la commande de boite pas terrible, pas eu de problème avec. Un vrai bonheur cette bombinette. A suivi un Z4 E86 coupé 3.0si et les gremlins électroniques bien de chez Bmw.😆 Malgré tout j'ai adoré ce coupé ras du sol et plutôt communicatif, j'avais la boite manuelle, les sièges baquets et une demi-ligne inox pour faire chanter ce mélodieux et plein partout six en ligne. C'était aussi l'époque du diesel à la mode et des décotes sur les sportives essences. Ce Z4 je l'avais payé 21000 euros en 2012 avec moins de 50 000km. Impensable aujourd'hui surtout que c'était une première main.😭 J'ai aussi eu une Renault mégane 3 coupé GT avec le tce 180, très agréable au demeurant et plutôt fiable, que j'ai gardé un moment. C'est ensuite sur un Porsche Macan S diesel que j'ai jeté mon dévolu en recherche le compromis idéal "statutaire". La claque sur l'entretien, l'assurance mais la fiabilité "ça allait". Au final j'ai décroché et on a convenu que ma femme aurait la voiture familiale. Pas besoin de deux grosses voitures, car oui la mini 5 portes sans être vraiment "grosse" n'a plus rien de "mini". Après avoir essayé diverses sportives, de la Lotus élise S3 à l'Audi R8 V8 en passant par un boxster S 981 voir une A110, j'ai finalement réitéré chez Bmw sur un Z4 E89 35is qui est un compromis entre sportive et grand tourisme, que j'entretiens chez un ami garagiste. Ma femme et moi travaillant au même endroit au Luxembourg (mais à des postes différents), pas besoin de deux "daily" et le Z4 plaît énormément aux enfants. J'en viens "enfin" au Marvel accompagné du R. 😆 On ne va se mentir, malgré que nous gagnons bien notre vie, il y a des priorités dans la vie, par exemple nos enfants et la vie n'est pas un long fleuve tranquille. Entre problème de santé, problème de famille et l'augmentation des charges/impôts/inflation du coût de la vie, nous avons cherché à optimiser notre habitation (led partout, récupérateurs d'eau pour le jardin, chauffage revu, isolation revue et divers travaux). Nous avons également revu notre façon de consommer et je me suis mis au ménage et à la cuisine avec succès 😁. En automobile, nous avons regardé les électriques mais déçus des reprises que cela soit chez Mini, Bmw, Renault, Audi, Lexus, Kia et j'en passe. Au final c'est par hasard que je suis tombé sur un MG Marvel sur le parking d'un cinéma et je l'ai trouvé plutôt sympathique esthétiquement. Je me suis renseigné dessus, je l'ai essayé en concession et je n'ai pas été convaincu de l'offre avec une reprise à peine correcte de la mini et bien qu'avec une remise de 10 000 euros MG sur un modèle stock, j'ai préféré voir autre chose. J'ai été voir Tesla, avec un accueil inexistant, ce qui m'a poussé à voir Kia pour voir ce que c'était et Mercedes pour vour que nous n'avions pas le budget même pour une occasion, et hybride chez Lexus, hybride chez Peugeot, hybride chez DS et électrique chez Alpine (A290). C'est pas donné un VE et l'économie par rapport à une thermique... n'est déjà pas sur le prix d'achat 🤣. Encore moins sur l'assurance, et puis les explications d'utilisation sont parfois confuses, les commerciaux se contredisant souvent. Et c'est en début d'année, qu'en regardant les annonces un peu vite fait que j'ai vu que les occasions d'électriques avaient toutes un peu chutées. Chez Tesla je me suis ravisé dès que j'ai lu des retours sur blog tesla parfois lunaires. Et je suis tombé sur un Marvel R en performance, vendu par un concessionnaire MG en Bourgogne pour 25500 euros avec moins de 19000km avec les factures de révision, première main française. En fmdiscutant par téléphone et par mail nous avons eu assez d'informations pour allez le voir et sur place j'ai réussi à obtenir une remise complémentaire pour le négocier à 23900 euros. Nous l'avons récupéré deux semaines plus tard. Pour la mini c'est une cousine qui nous l'a reprise et nous nous en sommes mieux sortis que si nous l'avions fait reprendre par un garage. Le jour J, on a eu un accueil particulièrement agréable et sérieux de MG Dijon avec un récapitulatif d'un peu de tout, une charge complète, un nettoyage intégral, et la dernière mise à jour logiciel effectué avec preuve. Explication de l'application ismart, aide à la configuration et explication sur les façons de recharger. Chargemap en conseil "personnel" et petit tour sur aliexpress si nous voulons obtenir des accessoires.😉 Le retour a été un peu sulfureux car purée, sa consomme beaucoup à 135/140 mais c'est tout de suite plus convenable bien calé à 120 compteur. 😀 Recharger sur autoroute c'est l'erreur du débutant et certes c'est moins cher que le Z4 mais c'est pas donné non plus. En revanche, une fois qu'on a intégré la "planification" et le fonctionnement de chargemap, les bornes "pas chères" sont légions. Je le dis à chaque personne, un VE c'est une autre façon de rouler et malgré que j'ai la version "performance" qui dépote plutôt pas mal, à part quelques accélérations, nous roulons plutôt cool et on consomme un 16 kwh de moyenne environ. 😉 Que ça soit moi ou madame au volant c'est pareil. Dans deux semaines nous avons l'installation d'une borne à domicile car jusqu'à maintenant nous rechargions sur bornes extérieures, pas l'idéal non plus mais seule solution pas trop contraignante. Pour le véhicule en lui même. Déjà le look, mouaa 😁 les enfants l'adorent ! Ma femme apprécie un peu tout et surtout les gadgets avec également l'éclairage d'ambiance largement plus abouti que chez mini et il faut savoir que TOUT est de série sur ce Marvel R. Imbattable en rapport qualité prix, la finition est vraiment bluffante et plusieurs collègues, amis et la famille sont étonnés. L'habitabilité est excellente, la rétrovision très bonne, les aides à la conduite sont là, mais je n'ai pas trouvé l'aide au franchissement de ligne aussi violente que ce que j'ai lu sur les forums. Je pense que la mise à jour a recalibré cette aide ou alors nous n'avons pas tous la même sensibilité au volant. En tenue de route c'est un mix entre fermeté et souplesse. Pas un suv sport mais assez dynamique et plutôt bien campé. Je n'ai pas retrouvé le comportement du macan mais ça enterre sans mal le countryman. 😉 Pour le co fort, rien à dire, je crois que c'est le véhicule le plus confortable que nous ayons eu. Sièges chauffants et surtout ventilés, donc on verra ça cet été. Le système hifi bose n'a pour le moment pas donné toute sa splendeur mais je suis un peu déçu quand même. Pour le coffre, oui il est petit piur un suv de ce gabarit. En plus on perd le "frunk" et il n'y a pas de double fond. Toutefois je relativise car c'était la mini 5 portes notre familiale et le coffre était encore plus petit ! 🤣 Sur mon Z4, toit fermé j'ai un coffre plus grand que la mini mais plus petit que ce Marvel heureusement. On voyage plus léger, et ce n'est pas plus mal. Préférez des sacs plutôt que des valises. Pour l'agrément de l'électrique, c'est bluffant et même si je suis bien content de retrouver ma Z4 pour jouer avec le moteur, l'électrique en daily c'est parfait. L'autonomie est suffisante pour nos déplacements journaliers (50/55km aller retour) et dans l'ensemble ça va pour la semaine (une recharge par semaine). Un peu limite dès qu'on veut sortir sur Metz, Nancy où l'autoroute impact considérablement la charge. Mais bon ça va, on est content du véhicule. Il marche bien, nous donne entière satisfaction et nous avons fait une bonne affaire en n'ayant finalement pratiquement rien rajouté au bout fonc niveau budget d'acquisition c'est le graal. Assurance aussi ça a été, pas parfait mais ça va.😉😁 Au chapitre des défauts un peu irritants. - les poignées de portes retractables... le jour où ça tombera en panne, on fera une de ses têtes 😶. - le coffre automatique à la télécommande est parfait mais au pied c'est plutôt aléatoire 😂. - la réactivité de la tablette, c'est dingue parce que ma femme y arrive du premier coup alors que moi non... 🤣 - le régulateur de vitesse adaptatif n'est pas un modèle du genre ou alors nous n'avons pas compris son fonctionnement. - l'éclairage full led de nuit est correct mais c'est vrai que l'allumage auto est bizarre. Je suis passé en manuel car j'ai souvent eu des appels de phares en face. - l'application sur le téléphone, pas un modèle du genre mais faut le temps. Franchement, je suis agréablement surpris et on ne regrette pas notre achat. On a des amis et collègues en tesla model 3 et y, kia ev6, mini cooper se, 2008, 3008, R5 et d'autres marques que je ne connais pas, franchement pas déçu et content d'avoir pu passer sur de l'électrique par un marché d'occasion plus adéquat avec la conjoncture actuelle. Pour faire sourire, j'avais regardé la twingo 4 et en finition techno avec plusieurs options et des accessoires on arrive au prix d'acquisition de notre Marvel d'occasion qui n'est en rien comparable à cette twingo vous en conviendrez. Je vous joins quand même une petite photo du bestiau. Configuration somme toute très classique en noir, intérieur noir. En Allemagne il existe en cuir et daim tan de toute beauté alors qu'en France, au mieux c'est un cuir gris clair et tissu (un peu risqué avec des enfants). Au plaisir d'échanger. Bonne route ! A oui... Nous avons également une petite "mamie" en troisième voiture. Une mini british open 1.3 mpi qui est le petit bonbon de madame et qui nous gardons précieusement.😉

ABRP est gratuit avec dongle ODB mais sur le smartphone: je m'en sers depuis deux ans. Je laisse Waze sur Android Auto et suis mon itinéraire sur le téléphone: c'est pour le combo gagnant.

Je suis en Alsace, on au aussi cette réglementation 😉 Sans parler que je me déplace souvent en Allemagne (encore moins souple). Ce n'est que depuis le VE que je pousse à revenir aux pneus été, sur les VT on ne remarquait pas effectivement pas la différence (conso ou phonique). PS : en France, on a promulgué une loi montagne (très en retard amha, voir trop tard 😅) mais pas encore celle concernant les sanctions qui vont avec 🤣🤣