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Ça fait cher le 360 😅.

La croissance des véhicules électrique en Afrique est de 128% en 2025 versus 2024 mais 2026 s’annonce encore meilleur! il y a quelques années je m’étais presque fait insulter car c’était soit disant odieux de parler de voitures électriques pour l’Afrique. le résultat est la aujourd’hui. L’Ethiopie a donner le signal début 2024, les autres suivent maintenant. La dépendance au pétrole leur fait brûler des étapes que l’Europe n’a pas encore bien saisie. Comme pour les ENR décentralisés pour une électricité plus décentralisé. Ici

Bonjour à tous, voilà que chute du côté obscur de la force, hier j'ai signé la commande d'une g6 lr en gris arctic et interieur blanc pour remplacer ma ioniq 5 58kw intuitive de 2023. Je ne pense pas regretté mon nouveau caprice.

Les constructeurs historiques n’ont pas eu la bonne stratégie. PSA Stellantis se sont plantés avec Opel qui aurait pu être le fer de lance de l’électrique au lieu de cela Tavares n’a même pas voulu commercialiser l’Ampera correctement en Europe et en faire un succès. Ford a massacre Volvo pour le brader à Geely qui lui en fait un vrais constructeur qui se structure. Aujourd’hui on peut mesurer pleinement la dégringolade des historiques et les chinois qui reprennent les usines en déconfiture en Europe.

Moi aussi comme Philippe, j ai vu la formule sur cette meme page et je me suis dit c est tellement simple je vais le faire, mais ça ne fonctionne pas ! Donc si qqn arrive avec carscanner version gratuite à obtenir son SOH, il peut exporter le fichier ? Merci Pour Philippe bon courage avec votre motoreducteur la maladie des Kona, en esperant que vous ayez une prise en charge totale!

J'attends mon rendez-vous la semaine prochaine, on va voir ce qu'il en est. Je vais essayer de savoir si c'est vraiment la batterie du module SOS, la carte, ou si c'est dû à la mise à jour. Pas sûr que je puisse avoir une réponse claire. Je ne sais pas si le CC se contente des messages d'erreur pour le diagnostique ou si il teste vraiment le module et sa batterie...

Bonjour, J'ai retiré le double fond de min Elroq le jour de l'achat: c'est juste un insert en polysturène. une fois retiré, on est directement sur la caisse. Il faudra juste prévoir de ranger ailleurs le kit anti crevaison et les accessoires mis dans l'insert (dans le frink du nouveau modèle). J'ai mis un tapis dans le fond, celui ci est parfait avec l'encoche au niveau de la charnière du siege gauche. https://www.amazon.fr/dp/B0FFYYNH9B?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Merci pour le lien, mais je lis ça dessus pour ma part :

Alors, pour partager mon expérience sans être donneur de leçons ou quoi que ce soit d'autre : je suis chauffeur routier depuis 1991. J’ai adopté la Mégane il y a maintenant +/- 4 ans et, comme avec tous mes anciens véhicules, j’applique une discipline basée sur l’éco-conduite. Mon meilleur résultat reste une consommation de 3,6 L/100 km obtenue avec une RCZ 2.0 HDi. Avec la Mégane, mes trajets se répartissent environ ainsi : 50 % autoroute ( par chez moi c'est 110/70km/H) 40 % routes nationales 10 % autres trajets Ma façon de conduire repose sur plusieurs principes : Je touche très rarement à la pédale de frein, sauf aux feux rouges ou en cas d’urgence. Je n’utilise quasiment jamais la régénération, sauf lors d’une forte décélération du véhicule qui me précède ou en ville . Je garde toujours une distance d’au moins 50/80 mètres avec le véhicule devant moi, ce qui me permet d’anticiper au maximum. Je roule systématiquement en mode Éco, avec le régulateur toujours actif pour les relances en sortie de rond-point. Cela permet d’optimiser l’accélération et la consommation du véhicule. Lors des décélérations, je laisse toujours le véhicule finir sa course avec une régénération minimale, en anticipant au moins 150 mètres à l’avance. Cette manière de conduire demande de l’anticipation et de la régularité, mais elle permet de réduire significativement la consommation tout en rendant la conduite plus fluide et plus sereine.

Arrivée entre mi et fin juin en concession. De ce que j'ai compris la plupart des concessions reçoivent 3 véhicules : 2 dispo à la vente et 1 pour la démo/showroom/etc. Et ensuite, si on commande aujourd'hui, ça fait un arrivage d'ici octobre...

Euh il n’y a pas que l’année modèle mais aussi la capacité de batterrie qui conditionne la puissance maximale admissible. Obvious mais toujours bon de le préciser quand on parle de 175kW car c’est uniquement sur la grosse capacité maximale d’environ 77kwh mais pas sur la 55-58kWh [le Pro ou Pro S n’est pas clair du tout donc j’évite!]

Pour ma part, c'est la largeur que je trouve problématique déjà sur l'I5... Combiné à un mauvais rayon de braquage et un énorme empattement, c'est parfois compliqué dans certains parkings souterrains... J'ai eu des voitures plus longues, c'était beaucoup moins gênant...

ou de cliquer sur une icône orange ou verte ce qui affiche le détail de la borne. Et on voit après quelles prises sont ok ou pas okay. D'ailleurs je viens aujourdhui de voir une borne ou ce sont les deux prises 320kW qui sont non fonctionnelles et les deux 160kW qui sont ok. Surprenant !

Un premier reportage français sur la Zeekr 7GT (prrmière partie de la vidéo) : Ils racontent n'importe quoi puisque le modèle d'entrée de gamme fait déjà 310 kW et pas 200 kW comme ils le disent...

J'ai eu l'occasion de tester et de rouler la fameuse e-308 ! Une connaissance a sauté le pas de l'électrique et il a craqué sur ce modèle. Sans surprise, c'est pateau. La faute aux 1674 kg - Soit plus de 200 kg de plus qu'une e208, on sent clairement une grosse différence dans les courbes et freinages - Dans le sens négatif du terme. Ça prend même tellement de roulis qu'on pourrait se croire dans un SUV et avoir la gerbe - En dépit de la finition GT et des pneus neufs en 18". Niveau accélération, les 156 ch sont par contre pas si ridicule qu'on pourrait le penser. Niveau finition, c'est clairement un cran au-dessus, c'est soigné. L'autonomie : 400 km au compteur à 100 %, c'est sympathique. Et il n'a pas l'option PDA+ avec le petit volant vert, en dépit du régulateur adaptatif. Bien dommage, d'autant que la e308 est clairement plus routière. Ce test me conforte dans le choix de ma petite e208 GT 😇 D'autant qu'il a payé 25 k€ cette e-308 ! Ça pique, même quand on sait qu'elle vaut 45 k€ neuf. A choisir, une Mégane est un choix plus judicieux que la e-308.

A noter que le changement de voie automatique de l'EAP est assez lent (même avec le réglage Mad Max, le plus "agressif"). C'est ok sur autoroute peu encombrée mais inutile sur une autoroute un peu chargée. Je l'avais pris sur notre Model 3 mais pas repris sur le Model Y, qui fait pourtant bien plus d'autoroute.

Salut, Il n'y a effectivement pas beaucoup de solution fiable. De ce que je sais il y a au moins une commune belge qui accepte le système de la goulotte de trottoir, mais de mémoire c'est sans privatisation de la place, donc si quelqu'un est stationné devant chez vous vous ne pouvez pas charger et n'avez pas de recours. Cette ville installe des goulottes dans les trottoirs pour recharger les voitures électriques | Gocar.be A voir le système, je pense qu'une femme en talon haut pourrait quand-même chuter en s'enfonçant dans le joint. A part cette goulotte, les tapis ou les potences, il n'y pas vraiment de possibilité et il faut encore que ce soit autorisée dans la commune. Amende pour un câble de recharge sur le trottoir | Gocar.be Les solutions pour recharger une voiture électrique en ville sans emplacement privé | Gocar.be Lupys, la borne de recharge rétractable pour maisons mitoyennes | Gocar.be Mais quelle que soit la solution, comme la place n'est pas privatisée, la possibilité de recharger reste aléatoire. J'ai la chance d'habiter un petit village dans une rue en forte pente avec des trottoirs en escaliers, donc aucun piéton ne s'aventure sur les trottoirs, ça supprime le risque de chute. Les voisins sont sympa et ne prennent pas la place devant chez moi mais sur trois ans que je roule en électrique, j'ai quand-même été un peu coincé par l'un ou l'autre visiteur qui bloquaient ma prise.

Service Public mars 2026: Taxe sur la masse en ordre de marche des véhicules de tourisme (malus masse) | Service Public https://share.google/BZDcAN5VkawZBzkWC Alors qu'en février la presse évoquait sa suppression...

Si le vendeur accepte cette clause oui. Et lier aussi le versement d'un éventuel acompte à cet essai. De toutes façons elles devraient arriver rapidement en concession.

Elroq 85 clever en véhicule de société 2 places commandé le 4 mars, livraison prévue le 07 août. J'espère avoir un MY27.

On parle d'une voiture de série et de vitesse ridicule pour que le vent fasse quoi que ce soit. Pour le porte à faux, ça dépend surtout du poids et de sa répartition. La batterie n'est pas au milieu du châssis sur celle-ci ?

Bonsoir. Non le trou est trop petit pour cet usage.

Sur la banquette du 2nd rang du 5-places, isofix aux places gauche et droite. Je ne vois pas de raison qu'ils trouvent l'espace pour 3 isofix au 3e rang malheureusement 🤓. Effectivement la banquette 3 places au 3e rang peut être observée sur des vidéos du PV5 "WAV" (transport chaise roulante). Ça me fait craindre qu'on ne puisse enlever ces sièges du 3e rang 😕

Et sur les bornes en 400V pour faire simple, une 800V chargera quasiment au maxi de la puissance borne.(Sauf chez Tesla)

Pareil sur le Nord, beaucoup de stations n'ont plus que les 22 actives. La proximité de la Belgique explique peut-être cette "fuite" des câbles.