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Au théorique un changement de comportement peut être immédiat, au pratique il prends souvent du temps. On peut se dire "j'arrête de fumer", "j'arrête de manger de la viande", et le faire immédiatement ; mais très peu en ont la capacité. Question de plaisir, de confort à ne pas changer, de regards et réflexion de l'autre, d'alternatives, ... La techno est la solution "facile" et assez rapide. Ma voiture pollue ? Je la vends et j'achète un VE, facile (lorsque on est aisé, que la technologie est développée). Il fait chaud ? J'achète une clim. Changer de comportement : prendre les transports en commun, le vélo, marcher, covoiturer, planter un arbre, ... quand c'est possible, est plus compliqué. L'Homme, la nature, est comme ça. Ca se calcule... difficilement parce qu'un changement de techno apporte un changement de pollution. Il y a une part de choix de pollution. Passer d'un bâtiment à pierres locales, arbres (charpente et ombre), puy Canadien, petites fenêtres, ... à isolation polyuréthane / styrène, béton, clim, grandes fenêtres, ... ne pollue pas moins, pas dans le monde d'aujourd'hui massivement à énergie fossile. Passer d'un VT à un VE : si on regarde la pollution à la fabrication alors on regarde la fabrication hors batterie et la fabrication batterie et c'est réglé, le VE pollue plus à cause de la batterie. Mais comme le VE pollue beaucoup moins à l'usage il récupère vite son handicap (en GES). Le souci est souvent le même : on ne fait pas que changer de techno, on ajoute aussi de la techno, on reporte une économie d'argent en achetant autre chose de pas forcément propre. Paradoxe de Jevon... Oui et en même temps on voit que les émissions de GES continuent d'augmenter. Donc un changement de techno par une moins polluante n'est pas suffisante pour diminuer immédiatement la pollution. L'augmentation démographique mondiale, l'envie des pays peu développés de se développer, l'envie des pays développés de conserver leur niveau de vie, ... n'aide pas. (Voir la formule de Kaya).

Non toujours rien.... Mais Gemini a confirmé son approche

Je pense que l'on dit : ouverture d'une station TESLA au Muy : à confirmer par les habitants de la région. C'est un détail.

Certe mais dans le sujet dédié svp

Je confirme les freinages fantômes sur autoroute avec les mêmes versions sur véhicule non GSR2.

Petite pierre à l’édifice. Ce jour 170km d’autoroute avec 37 degrés extérieur. Climatisation sur 24. Aucune consommation entretien batterie. MAIS MAIS MAIS 5 km avant d’arriver chez moi je coupe la climatisation et oh surprise une consommation entretien batterie. Rentrer auto dans le garage avec 11% je décide de charger jusqu’à 20% en 16 ampères et à ce moment le ventilo se met en marche. .

Hello ! Ben mon épouse a pris la e-corsa (2021) hier car elle voulait la clim, et ça s'est achevé sur un plateau avec une "défaillance de la traction électrique". C'est reparti après un certain temps, mais ça a refoiré. 2 fois (l'espoir fait vivre ;) ). A priori, voiture allumée et clim coupée, ça ne ventilait pas du tout pour le coup (ça affichait 58°C !), mais la clim fonctionnait... bref, canicule = casse d'un truc :'( :'( les garages sont full+++... en attente d'une place quelque part mais ça va pas être rapide :'(

Bonsoir, lundi, j'ai enfin reçu la mise à jour moteur 2.2.0 (après 3 échecs avant l'achat). Je note un grande amélioration dans le ressenti de la pédale d'accélération lorsqu'on utilise la plus forte régénération. Je n'ai quasiment plus la sensation de "graillonnement" lorsque je suis sur un filet de gaz (je ne sais pas si je suis clair). A priori pas de modification quant à la courbe de charge en DC comme certain on pu le dire sur d'autres posts, mais j'essaierai d'y porter mon attention lors de la prochaine recharge. Et ce matin, mise à jour RLink 3.2.1. Je verrai ce soir à mon retour chez moi, ce que cette mise à jour apporte réellement. En espérant ne pas avoir un bug ou sinon que la 3.5.0 arrive rapidement. Je vais maintenant attendre l'aide à la conduite 1.1.0. Je suis assez surpris du nombre de freinages fantômes que j'ai actuellement sur route mais aussi autoroute... Claude.

Depuis que j' ai mis varta AGM le problème de batterie est une histoire ancienne,les batteries d'origine sont juste dépasser pour les véhicules modernes . Il y a un outils pour tester l'état de santé d'une batterie avant la panne suffit de brancher et rentrer la capacité de la batterie 60 Ah et un stress test indique l'état de santé. https://youtu.be/fy57aKB6qZY?is=_EIeip2oz6Xi7OLi

Bonjour, pour ma part, je regrette que RENAULT n'ait pas profité de ce restylage pour proposer une ouverture du coffre électrique. J'aurai aimé voir cet équipement et ce d'autant plus que la 4L le propose... Sur les changements esthétiques, je suis un peu mitigé surtout pour la face avant que je trouve moins élégante. Je retiens aussi qu'il y a une amélioration du RLINk et de certaines aides à la conduite. Je verrai dans 3 ans quand je devrais changer le deuxième véhicule du foyer (actuellement hybride rechargeable). Claude.

C'est possible un manque de gaz voir une micro fuite. Il y a une sécurité sur le compresseur il ne tourne pas si la pression gaz est trop faible. Une recharge climatisation avec traceur pour voir s'il en manque et par la même occasion il injecte de l'huile pour la lubrification du compresseur.

La dernière version. Le démarrage rapide est vrai plus qui évite la longue attente du boot du système pour pouvoir démarrer. L’ACC et le LCC progressent sensiblement : moins de ralentissements, maintient de vitesses plus élevées en courbe. Compter 3.2 Go.

Ok, merci @sim_v . Ca refroidit effectivement !

J'ai aussi rencontré le soucis sur une vitre conducteur. Un technicien tesla a pulvérisé abondamment de la bombe silicone sur le joint ce qui a rétabli une bonne étanchéité. (du coup il m'a traité les 4 ouvrants)

@Mokkette avait eu des surprises sur IEcharge avec sa Mokka. Certains véhicules partagent les mêmes ID. Pendant ce temps, Electra ne proposait pas l'autocharge sur la plateforme Stellantis, justement. Perso je passe mon tour aussi bien pour la Corsa 2022 que la Tesla.

Un truc qui ressemble arrive à ma voiture après une charge rapide (vraiment rapide) lorsqu'il fait chaud (plus de 25-28° je pense). Pendant quelques minutes après la charge, elle consomme très fort et vibre le temps que la température de la batterie redescende (c'est clairement lié à la température de la batterie, pas de l'habitacle).

Je viens de charger l'app Electra pour essayer autre chose que les recharges Tesla (qui fonctionnent très bien, mais faut bien voir autre chose aussi :) ) L'app me dit que la e208 est compatible Autocharge. Quelqu'un l'a déjà fait ? Ca marche bien ? Je suis surpris que ça ne soit indiqué nulle part (ou que j'ai pas vu)

L'avantage des marques Française : un production semi-locale 👍. HKM a eu de gros soucis de disponibilité (et de fiabilité du coup) avec les ICCU ; le Sportage n'est pas concerné il me semble; mais c'est semble t il rentré dans l'ordre. Après, vu la réaction de Stellantis sur les puretech, ça a refroidit pas mal de monde. Certaines marques peuvent avoir leur vilain canard selon les générations (jamais eu de soucis sérieux avec ma 206 et C3, ni avec mes Kia et Hyundai, je touche du bois).

Sympa ton retour détaillé

Merci pour les exemples chiffrés 👍. Mais ils ne remettent pas forcément en cause mes estimations : en effet, tu indique faire les travaux toi même avec l'aide de ta famille et de tes amis. C'est bien, ça économise un poste de dépense énorme : la main d’œuvre. Quand bien même ils le souhaiteraient, beaucoup de foyers ne pourraient pas en faire l'économie, dans la majorité des cas ils ne sauraient pas faire, ou seraient bloqués par le technique, mais également dans certains cas, c'est l'administratif qui l’empêcherait : dans un bon nombre de cas passés, mais également présent, une aide parfois conséquente est soumise à une prestation réalisée par un pro : prime sur les bornes, et jusqu’à ya peu pour les tarifs photovoltaïque OA, la pose en toiture par un pro dument assermenté. Or ce poste est parfois bien supérieur au matériaux / matériels. C'est loin d'être stérile. D'après l'INSEE en 2025, 40% de la population est locataire, et 45% vit en logement collectif. En simplifiant, ça veut dire qu'un peu moins de la moitié de la population ne peut entreprendre ces travaux, sous peine d'avoir des -gros- soucis avec leur proprio ou avec le syndic. Installer une pac sur un balcon, avec un peu de volonté, ça se fait. Modifier une vmc ou un sol non prévu pour des techniques de rafraichissement, c'est plus compliqué, et encore plus si le proprio/syndic n'y est pas favorable (pot de terre, pot de fer...). On ne peut pas juste viser les pavillons privés en se disant que ça fera le job. Du calme, hybridex n'a pas amené le sujet financier, c'est moi qui ai fait la réflexion. Et si tu lis bien, il n'est pas question de jalousie, simplement de constat sans jugement. Tu as estimé que les avantages couvraient les coûts, je n'ai pas à juger ces investissements.

Vu que le G6 2025 a le volant capacitif, c'est aussi ce que je pensais avoir.

Mêmes soucis avec Octopus Intelligent, ça marche 9 fois sur 10 mais ça n'est pas suffisant pour avoir confiance dans le système. Mais à 8cts le kwh je vis avec…

Bonjour Est-ce que certains d'entre-vous auraient réussi à coupler ABRP avec un dongle OBD2 OBDLinkCX sur une Renault Mégane ETECH EV60 ? Le dongle est bien vu par ABRP, mais ensuite, je ne passe pas l'étape 3 : Étape 1 (Chargement de la configuration du véhicule) OK, Étape 2 (Etat de la connexon BLE) OK Étape 3 (Statut de la connexion du véhicule) KO Ça ne vient pas du dongle car je l'ai testé sur une BMW IX1 et ça fonctionne parfaitement Merci pour vos retours.

J'ai essayé aussi le G6 quatre fois au moment du choix du G9 (G6 2024), je n'avais pas trouvé ça précis ou dynamique non plus. Ce soir je la rends je vais essayer avec la suspension en mode plus ferme pour voir.

Génial, merci pour le lien. Je suppose que dans quelques mois nous aurons la pièce et le tapis adaptés à nos chères Meganes 🙏