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C'est totalement improbable. On doit pouvoir ne pas programmer la charge sur la voiture càd charger immédiatement. Sinon sur la l'app Wallbox il y a écris quoi? Voiture non connectée? En veille? En attente? Il y a un PowerBoost? Il est sur quel réglage?

Mon concessionnaire m'a indiqué que la finition Style Exclusive allait revenir sur le configurateur. Elle est actuellement stoppé car toutes les concessions en ont commandé mais sans pompe à chaleur 😅 Et elle doit arriver en concession fin Août.

Cela me rappelle lorsqu'on a commandé notre Model 3 faisant partie du premier batch de voiture venant de Shanghai, fin 2020. Par contre, ils parlent de Model Y destinés à l'Europe ??? Pour moi, Tesla n'importait que des Model 3 de Shanghai depuis plusieurs années (depuis que Berlin a atteint son rythme de croisière). Est-ce que c'est une coquille dans l'article ou la production de Berlin ne suffit plus à satisfaire la demande en Europe? Ou alors, seraient-ce des Model YL ? CarscoopsWorld's Biggest Car Carrier Left Shanghai With Enough Tes...A newly delivered Chinese car carrier loaded 7,738 Teslas at Shanghai and set a national record for electric vehicles shipped in one voyage

Relis les pages précédentes...

Je ne comprends pas ta réponse...

Je ne critique à aucun moment leurs actions. Voilà exactement ce que j’ai écrit avant votre intervention de ce jour. Je ne traite pas les gens de pompeux mais la citation à mon sens l’est. Car elle part du principe qu’il y aura toujours assez de réserve et c’est bien cette affirmation qui pose problème en cas d’assèchement du fleuve qui malheureusement est un événement de plus en plus probable avec les conséquences qui iront avec pour le moment on découvre déjà les effets délétères de la baisse du débit de la loire. Le problème n’est pas leurs actions car elle est par nature limitée aux réserves, le problème est le fonctionnement de ses 4 centrales quand le débit de la loire est trop faible pour assurer leurs fonctionnement. C’est un quart de la production nucléaire de notre pays, pas moins!

Je viens de souscrire à la promotion estivale de l'offre Connect Plus à 3€/mois durant 3 mois pour réellement voir ce qu'elle apporte. Et effectivement Stellantis a bien regroupé toutes ses marques sur un système connecté et associé à un d'abonnement obligatoire. Impossible donc de mettre à jour la cartographie du GPS, celle-ci s'effectue sur le trajet parcouru ... C'est vraiment honteux.

Entretien des 4 ans, 93.398 Km, SoH de 93% d'après Dr Battery. 65€ pour la révision de base car je change moi-même le filtre d'habitacle. Aux 4 ans de la voiture, Renault préconise le changement de la batterie 12V mais ils ont fait les tests et la batterie a un SoH de 79% donc pas de remplacement.

En V2H où V2B on injecte rien dans le réseau on utilise directement dans son environnement soit à la maison où son entreprise où bureau. De même encore une approximation toutes les batteries ne sont pas en NMC je pense même qu’elles sont probablement minoritaires maintenant avec le LFP qui s’impose de plus en plus. Ses dernières sont rechargeable à 100% et c’est plutôt ses dernière squi sont plus favorable au V2X . Toujours autant de remarque désobligeante ad hominem c’est plus facile sur d’être factuel et rigoureux dans des affirmations qui laissent toujours autant d’imprécisions quand ce n’est pas dans la désinformation. Le suivi du débit de la loire à Orléans vaut bien celui d’un autre point d’ailleurs ils vont tous globalement dans le même sens.

c'est la version 2025 donc avec le facelift. Ma compagne trouve plutot les sièges ergonomique avec soutien lombaire qui lui manquait sur les précédents véhicules donc comme quoi le confort c'est subjectif... Néanmoins au dela du subjectif la mousse du siège est quand même très dur ou alors ce sont les sièges de ma voiture qui ont un probleme.

Oui l'argus en parle aussi mais la ioniq 6 n'est plus du tout au catalogue francais et vu le peu de vente de la 5N c'est juste de la comm s'ils en vendent 10 ce sera déjà bien et encore je dois être large malheureusement ... On trouve de la ioniq 5N chez des vendeurs tiers avec 10km même hyundai ne les garde pas Même erreur que porsche et sa taycan a une échelle moindre beaucoup beaucoup trop chère malgré ses qualités

J’ai appelé Citroën où l’on m’a dit que la fonction recharge ne pouvait être désactivée.

Je réponds selon 2 visions différentes : une vision où seuls les VA seraient autorisés, vision que je crois apercevoir dans les positions d'afreeman1901 une vision où la chaussée serait partagée entre VA et VM, celle où à première vue on se dirige. Ma réponse est donc à comprendre dans le 1er cas. Dans un 2e cas, il faudrait en effet que les véhicules autonomes reste identifiables et visible par les conducteurs humains, auquel cas oui les symboles visuels resteraient indispensables

Mon véhicule n'est pas équipe V2G V2H (dont il resterait d'ailleurs à définir comment je suis compensé pour les kWh que j'injecte), ni d'une limite à 80%. Si je la branche, elle charge jusqu’à 100%, ce qui n'est pas recommandé. Je comprends qu'a une époque où on est incapable d'aller aux chiottes sans son écran, l'obsession de le brancher constamment peut inciter à un usage similaire avec d'autres appareils, mais c'est pas mon cas : je recharges mes piles quand elles sont naze, pas tous les jours. En revanche, quand on trouvera des places de recharge publique partout, j'aurais moins de problèmes à me brancher en journée. C'est malheureusement pas le cas là ou je bosse pour le moment. De la part de quelqu'un qui traite les spécialistes de pompeux et qui dénigre à chaque fois qu'on ne va pas dans son sens, permet moi d'en rire et de d'oublier aussitôt cette remarque... Tu m'excusera de pas regarder, ni lire TF1, j'ai pas assez de temps de cerveau disponible pour ça (mais je note que pour une fois, c'est pas linkedin 👍). Je n'avais pas connaissance de ce cas, ne m’intéressant finalement qu'assez peu au sujet. J'en prend note. Tu es tellement aveuglé par don dogme sur la Loire et ta quête de raison à tout prix que tu m'invente des conclusions que je n'ai pas tenu. J"ai dit : "Ça tombe bien, c'est la raison qui a fait mettre Golfech à l’arrêt, pas le débit." J'ai mis en gros et en gras le sujet : une centrale en particulier qui, ELLE, a été stoppée pour ce motif, je n'ai en aucun cas soutenu que les centrales ne pouvaient pas être stoppée au motif d'un débit insuffisant. Et il me semble impératif maintenant de faire un point sur quelque chose. Par 2 fois dans une seule réponse tu m'accuse de désinformation. Tu est en revanche dans l'erreur sur la définition même de ce terme... Combattre la désinformation - Nations Unies Ou si tu demandes a gogol : Tu m'accuses donc de propager SCIEMMENT et dans le but de NUIRE et PORTER PRÉJUDICE des informations erronées. Je m'en suis expliqué. Mais en suivant de près ce sujet depuis 1 mois, c'est bien toi qui utilise un indicateur erroné, que tu ressert screenshot à l'appui, post après post, quand bien même on t'explique qu'il n'est pas celui de référence, dans le but de masquer le débit réel de la Loire servant de référence aux centrales pour influencer les lecteurs du sujet sur la mauvaise gestion et préparation des décideurs et opérateurs de centrales nucléaires. Qui fait de la désinformation exactement ? 🤔 Par ailleurs, si tu m'accuses 2 fois sur ta dernière réponse, c'est également la 2ème fois que tu m'accuses dans ce fil, toujours au mépris de mes intentions. Maintenant que tu as la définition sous les yeux et que -j'espère- tu la comprends, à la 3e accusation sans fondement, je ferais appel à la modération. Je ferme la parenthèse. Tu les traite quand même de pompeux... Ils expliquent avoir, par le passé, compensé des faiblesses de débit jusqu'en novembre. Laisse les donc gérer leur boulot. Il y a 2 semaines, je passais entre Tours et Angers le long de la Loire. Son niveau était bas, son lit très sableux. Et j'avais déjà vu ce même paysage ya quelques années. Avec l'installation continue de nouveaux équipements solaire et éoliens, à terme, s'il faut mettre les centrale en pause faute de débit ou à cause des températures, on sera de mieux en mieux équipés pour y faire face. A moins qu'un(e) nouveau(elle) président(e) climatosceptique qui, au hasard, qualifie le réchauffement climatique d'hystérique collective et prône l'installation massive e clim soit élu(e)... 🤐

merci beaucoup pour cette precision,une vrai mine d'or à "extraire"

Non, sans abonnement. Par contre j'ai des frais de banque pour paiement hors UE (ils sont basé au Royaume-Uni)

L'histoire de la vanne 3 voies m'interpelle, il est en effet possible que le refroidissement de la batterie ne soit sollicité que dans certains cas (recharges et/ou échauffements liés à l'utilisation), et donc si l'échangeur est situé en aval d'une vanne pilotée son défaut n'apparaîtrait que dans ces cas là. Cela pourrait potentiellement expliquer le côté "aléatoire" de l'apparition du message; en écrivant ceci je ne suis pas des plus convaincu, mais ça reste aussi une piste. La démonstration devrait pouvoir s'obtenir en réalisant une charge par forte chaleur (normalement), lorsque la clim se met en route pendant la charge. Perso, il me semble avoir vu la clim en route lors d'une charge qu'une seule fois, mais je recharge essentiellement de nuit.

Aucun importance. Pour EVCC ça se passe en local donc c'est les adresses locales qui comptent. L'adresse ip qui change c'est l'adresse IP publique de la Freebox. Mais de mémoire elle ne change pas ou très peu.

Bonjour à tous, Les codes promo récoltés avec le jeu de l'été et saisis sur mon compte dans l'application ne sont plus visibles ce jour. Ils ont forcément moins de 30 jours, donc encore valide - le dernier en date que j'ai saisi c'était hier. La section Mon Portefeuille n'affiche plus désormais que ma CB. J'ai contacté le support Engie ... Ca ne s'affiche plus non plus chez vous qui utilisez Engie ?

J'ai du mal à percevoir le 100% autonome. Quid des voitures de collection ? Des 2 roues motorisées ? Des vélos ? Des piétons? Il faudra bien que tous ces usagers puissent a minima voir les véhicules autonomes (et donc qu'ils soient éclairés), voir où ils vont (et donc qu'ils mettent leurs clignos), et voir ce qu'ils font (et donc que les freins s'allument).

Pas toutes et pas les plus energivores oui bien sûr. Mais le stockage permet de le faire. Pour les VE s’il n’est pas dans la journée chez vous effectivement il fait aussi pour cela il ne roule pas H24 non plus mais plutôt une à trois heures par jours en moyenne donc il reste toutefois entre 21 à 23H pour le recharger intelligemment et même la nuit. Pour le véhicule de ma femme en été j’arrive à le recharger en soirée et pourtant elle rentre pas avant 18h45. Mais plus encore de plus en plus de marque de voiture proposent le V2H V2G pour restituer des kWh à ses fameux moment où l’a consommation électrique ne peut être déplacer si justement comme vous le soulignez. Les batteries LFP de nos véhicules s’y prêtent maintenant plus facilement encore faut il que notre pays libère cette solution! Apres vous êtes particulièrement désagréable, au point de désinformé ce qu’il est plus grave encore. Ici pour la centrale de Bugey par exemple Il y a bien des dérogations pour passez outre la réglementations qui sont accordées. De plus certaines centrales ont des limites sur la température mais d’autres sur le débit contrairement à votre autre désinformation. Une de plus! A aucun moment j’apporte une critique sur la gestion de l’étiage ils font ce qu’ils peuvent au mieux comme je l’ai écrit ci dessous ce n’est pas eux qui font la pluviométrie ni les températures ni l’humidité de l’air et des sols. Le réchauffement climatique est bien là avec ses multiples conséquences qui ne sert à rien de cacher ! Mon indicateur de référence est celui du débit à Orléans car j’y habite. Il n’est pas à remettre en cause, aucun autres est meilleur que celui ci. C’est une évidence certaine évoqué Gien. C’est pas plus valable que celui d’Orleans sauf pour une centrale celle de Dampiere qui est juste quelques KM en aval. Mais cela ne donne aucune information pour la centrale de Belleville qui est en amont où celle de St Laurent qui est en aval d’Orleans car cela ne donne pas l’information de ce que consomme la centrale de Dampiete avec ses 3/4 réacteurs en fonctionnement actuellement et de ce qu’apporte le débit du Loiret qui est à zéro aujourd’hui et l’information de Gien ne donne aucune information sur le débit du cher qui rejoint la loire à Tours pour la centrale de Chinon. Orléans est au centre des 4 centrale c’est tout, 2 en amont 2 en aval et c’est peut être pour cela que le centre de gestion de l’établissement public de la loire est basé justement à Orléans car c’est lui qui défini justement les niveau des étiages sur le et c’est lui qui publie sur son site les débit d’étiage et des réserves. Et par ailleurs ils ont une très belle vision du niveau du fleuve et du débit car leur bâtiment donne justement sur la loire au niveau de pont Tina. Alors ils savent mieux qui quiconque où nous en sommes, mais ils ne savent pas faire de miracle et entre la peste et le choléra ils savent très très bien que l’une des bactéries risque de sévir si ce n’est pas les deux. Pour le moment des algues prolifères et prend un peu plus d’oxygène et le fleuve n’avait pas besoin de ce problème en plus, mais avec cette quatrième canicule on découvre les problèmes les un après les autres. PS je passe sur le fleuve environ trois fois pas semaine plus deux à trois balade au bord de la loire et du Loiret pas semaine. Je ne peux également ignorer la situation. Le réseau n’est pas sous pression on brûle du gaz pour compenser la baisse hydraulique et nucléaire. C’est pas très malin mais une triste réalité. On a pas trouver mieux pour aggraver la situation du réchauffement climatique. C’est un manque d’anticipation par négligence et incompétence. Un individu c’est fait particulièrement remarquer dans le mauvais sens du terme! Sa retraite à la CRE était là bienVenu! https://tecsol-quotidien.fr/devant-les-deputes-le-president-de-la-cre-confirme-son-aversion-pour-lautoconsommation-solaire/ Les commentaires de l’époque sur son intervention sont éclairant!

Bonjour à tous, Je prends enfin le temps de poster ce sujet qui a eu lieu à noel dernier sur la Model 3 (licorne de fin 2021 ICI ) : 1er CT est donc tombé mi décembre avec un jeu mineur à la route AR passager, mineur mais obligatoire pour avoir le CT... 1er souci majeur : pas de rdv chez Tesla Nantes avant 6-7 semaines à l'époque, rdv uniquement de diag, meme pas pour effectuer la réparation. Les fêtes n'ont pas dû aider mais comment on fait quand on a besoin de sa voiture avec un CT non repassé au terme des 2 mois de sursis...? 😧 Après avoir contacté le garage multimarque attenant au CT de ma ville, ils ont accepté meme étant un peu frileux car jamais travaillé sur la mécanique d'une Tesla mais comme le technicien du CT a refusé 90% des modèles proche en âge pour le meme défaut, le garage y a vu son intérêt de se faire la main sur la mienne. J'ai ensuite entrepris de parcourir le logiciel des pièces Tesla, heureusement que c'est accessible au public. J'ai commandé le porte fusée, 2 biellettes pour ne pas se louper sur celle où était le jeu et tous les goujons / écrous nécessaire. Je vous partage la facture du garage qui a accepté de me monter les pièce. Et j'aimerai connaitre le détails pour ceux qui ont fait le travail chez Tesla pour anticiper l'autre coté au prochain CT... Donc niveau heures de MO total, ils m'ont compté 5 heures et un parallélisme à 93e HT. Total de près de 600e en MO et 400e de pièce au final. Pas donné pour du semi DIY je trouve 😟 A vous lire ! 😃

Bonjour, dès qu'il m'a annoncé la date, je lui ai dis que j'annule la vente mais légalement je ne peux rien faire temps que la date butoire n'est pas arrivée. De plus sur le contrat de vente rubrique retard/livraison il n'y a rien concernant le non respect des dates de livraisons.

Effectivement, nous revendons notre surplus à EDFOA 0.1313 €, contrat signé pour 20 ans. Sur mon contrat actuel, j'ai 23 % de différence entre heures creuses (0.1579 et heures pleines 0.2065) qui vont augmenter au 1er août. Non, je n'ai pas poussé le raisonnement complet pour calculer le retour sur investissement de l'optimisation. Mais ce que j'ai calculé, c'est qu'avec les augmentations des prix de l'élec, mes panneaux seront rentables au bout de 8 ans (au lieu des 9 à 10 prévus) La borne a été autofinancé par les économies faites sur les assurances auto (départ de la MAAF vers l'olivier assurance, 1500 € économisés sur l'année pour 3 véhicules, surtout une diff' énorme sur le véhicule électrique) Si l'achat de mes équipements d'optimisations s'élèvent à 100-200 €, ils seront vite rentabilisés ils me semble.

Ca tombe bien, le régime d'HC/HP vient de modifier la répartition en plaçant des HC en journée. Seulement, les gens continuent a se lever et faire fonctionner les bouilloires à l'aurore, pas a midi. Et sauf erreur, ils font également la cuisine a partir de 19h, pas à 16h. On peut décaler certaines conso, mais pas toutes, et pas toujours les plus énergivores. PAr exemple, je ne suis pas retraité, mon VE, j'en ai besoin en journée, il ne peut donc pas charger chez moi en journée, seulement la nuit... Est-ce que tu te rends seulement compte de la portée et du sens de cette phrase ? Tu est sérieusement en train de traiter des expert qui suivent et régulent le fonctionnement de barrages depuis au moins un demi siècle de mégalomanes ? Tu pense sérieusement mieux connaitre leur taf qu'eux ? Savoir mieux qu'eux ce qu'il faut faire ? Redescend un peu sur terre, ça fait plus d'un moins qu'on te dit que ton indicateur n'est pas celui utilisé par les gestionnaires du réseau électrique... Ça tombe bien, c'est la raison qui a fait mettre Golfech à l’arrêt, pas le débit. On n'en est donc pas à faire des dérogation, mais bel et bien a stopper les moyens de production pour pas endommager l'environnement. Et même si j'ai pas creusé les conséquences, j'ai pas eu l'impression que ça avait mis le réseau sous pression. Canicule : le réacteur nucléaire de Golfech à l’arrêt pour la 2e fois cet été