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J’utilise la même manipulation citée par @Klug ci-dessus pour sélectionner une borne THP dans la planificateur et aucun problème lors des grands trajets. Pareil j’utilise ABRP pour la sélection de bornes en fonction du moment et assez de temps en avance j’enclenche la planification avec le GPS de la Ioniq5. Je surveille également la température min batterie en parallèle avec CarScanner et dès qu’elle atteint 21c, le préco se coupe. les conditions du préco (rappellées par @jumpingjackfly) sont importantes et il faut les respecter scrupuleusement. De mon expérience personnelle, ça marche à chaque fois, et le peu de fois où ça n’a pas marché ou pas comme espéré c’est dû à une erreur humaine.

Sur ma MG4 Standard j'ai aussi eu parfois ces aides à la conduite qui ne fonctionnent pas quand il fait trop froids et humide.

Merci beaucoup je vais regarder ça

Oui oui essayé aussi mais ce n’est pas ça

Ayant l'habitude de recharger chez Leclerc pendant mes courses sur leurs bornes Freshmile avec le plein offert la première heure, quelle ne fut ma surprise de voir que j'avais été facturé pour les derniers pleins. Après une longue discussion avec Freshmile (qui ne voulait rien comprendre) j'ai contacté directement le magasin qui a pris les choses en main et m'a offert les recharges concernés sur ma carte fidélité. Entre temps j'ai pu avoir le fin mot de l'histoire, il va y avoir du changement à partir du 19 janvier, la recharge sera facturée dès la première minute par Freshmile mais sera abondé sur la carte Leclerc. D'ici là Freshmile a restauré la gratuité. Cela dit j'ai fait attention, mon magasin a pris soin de retirer les pancartes dans le parking indiquant que la première heure était offerte. J'ai quand même chargé et confirme ne pas avoir été facturé. D'ailleurs Freshmile est revenu vers moi pour me confirmer la gratuité à jusqu'au 19 janvier. Sur le papier je suis pour ce genre d'initiative, il n'y a aucune raison que le magasin offre des recharges à des gens qui ne sont même pas des clients de l'enseigne.

Salut Quand tu passe la marche avant ou arrière, la trappe se referme toute seule

Je prends l'autoroute toutes les semaines sur des trajets de 100km au minimum aller, qui couvrent 2 ou 3 aires de services par sens, de mon expérience c'est le GPL qui est le plus souvent annoncé en rade, suivi de l'essence et en queue de peloton les bornes électriques. Sur mes trajets, surtout A1, A4, A26, et A6.

Je fais pareil. J'évite de faire des planifications longue distance, car en cas de recalcul d'itinéraire, ça dure trop longtemps a mon goût.

ah oui il me reste à apprendre les commandes vocales ! les 2/3 que j'ai essayé fonctionnaient bien. Mais j'ai peur d'oublier si je ne le fait pas immédiatement. Et je présage mal de ce qui se passe si on roule la trappe ouverte... je vais essayer voir si on a un message d'avertissement

La pédale de frein qui grogne est le premier symptôme chez moi. Depuis l’arrivée du froid, la batterie est complètement morte. Le voltage est famélique et je suis obligé de démarrer 9 fois sur 10 avec le booster. La nouvelle batterie (Yuasa) est arrivée aujourd’hui et le changement est prévu demain…

J'ai fait quelques trajets par 1 a 8° l'année dernière avec une Mégane super charge et option PAC, j'ai toujours eu des pics au démarrage a plus de 120kw sur ionity et tesla en mettant les bornes dans le gps bien entendu Bizarre que tu sois bridé

En attendant la réparation tu peux actionner ta trappe avec la commande vocale

Salut, Je suis plutôt d'accord avec l'explication de Rogalo, j'ai souvent des différences d'autonomie restante alors que je parcours pratiquement toujours les mêmes trajets. Ça peut être une légère différence de températures, je fait d'avoir préchauffé l'habitacle un peu plus longtemps ou un peu plus fort, d'avoir roulé sur une route sèche ou mouillée, ou avec un vent de face, etc.. Ou encore d'avoir roulé un peu plus nerveusement ou avoir rencontré un trafic différent, je vois par exemple des vitesses moyennes qui varient d'un trajet identique à l'autre. Aujourd'hui, j'ai une autonomie à 100% estimée à 341 km sur un trajet inhabituel, il y a quelques jours, c'était 387 km sur mes routes régulières. Ça varie souvent dans un sens ou l'autre et parfois de plusieurs dizaines de kilomètres. EDIT : moi c'est une Cupra Born mais c'est la cousine technique de l' ID3 et je viens d'avoir un truc marrant, alors que je suis rentré avec 24% de batterie, je suis passé à 28% en lançant la charge, mais entre les deux photos, il y a une heure trente (une question de température interne de la batterie ?).

j'ai cru à un Fake: https://fr.businessam.be/tesla-veut-former-ses-propres-employes-pour-quils-deviennent-chauffeurs-de-robot-taxi/

Ah ! Le garage m'a pourtant dit qu'ils avaient amené la voiture chez hyundai pour un rappel. Etonnant que ce n'ai pas été fait. Me serais je fait bananer ?... En tout cas cela explique les choses. Bon je dois aller en concession pour mon bouton de fermeture de trappe, je vais faire faire cela au passage. Est ce payant à votre avis ? Merci !

Quel dommage ce genre de régression évitable. À chaque fois ça surprend. Merci de l'info.

Mode hiver donc pas à jour. Il y a 2 mises à jour à faire, une première pour la voiture à faire par une concession et la seconde peut être faite par soi même, via le site kia update et une clé usb, pour le système d'info-divertissement. Peu importe l'ordre mais les 2 sont nécessaires.

Lrd voyants : Maintien de voie (LKA) Système anti collision Régulateur adaptatif (ACC) Ton radar qui se situe sous ta plaque d'immatriculation avant est clean, inspecte le de prêt voir s'il n'a pas eu un choc

Non, un jour tempo commence à 6h et se termine à 6h le lendemain. Donc c'est rouge jusqu'à 6h demain, mais, entre 22h ce soir et 6h demain matin, c'est le tarif rouge heures creuses (0,1460)

Même manip' pour moi suite à mésaventures similaires... Mais pas certain que ce soit foolproof

Il n'est pas obligatoire, pour l'assuré, d'assurer tous les membres du foyer mais il n'y a pas, non plus, pour l'assurance d'obligation à perpétuer le contrat d'assurance si elle considère que le risque n'est pas suffisamment couvert par les cotisations. Il faudrait voir le contrat PACIFICA, il n'y a peut-être pas de clause d'exclusion pour la conduite occasionnelle par certains types de conducteurs. Je connais une compagnie d'assurance qui a simplement résilié un jour tous les contrats de son portefeuille sur des critères complètement injuste comme le fait d'avoir subi 3 sinistres dans l'année, même de faible importance et sans la moindre responsabilité des l'assurés

Merci pour ce retour 👍 Effectivement c'est moins que les retours habituels, tu es parti batterie froide ? Voiture garé dehors ? Pas de trajet avant ?

Ça serait vraiment nul d'avoir rouge pour le 31 Sinon petite question Le tarif heure creuse change cette nuit entre 22 et minuit jour rouge Et entre minuit et 6h jour blanc? C'est bien ça!

Ici dans les Vosges on est en négatif depuis plus d'une semaine REX du jour : 4 voies roulage 110/112 km/h au régulateur température climatisation sur 20 degrés volant chauffant ON et siège conducteur sur un cran, témpérature exterieure 0° bilan Conso 19,1 kWh trajet de 62 km aller retour Ce soir route de campagne de nuit 70/85 km/H Clim auto sur 20 volant chauffant et siège conducteur sur un cran Température extérieure entre -3 à -6 Distance 34 km aller retour bilan Conso 18,1 kWh La Conso est vraiment faible pour ce genre de conditions

Je vis en Montagne notre Mg est équipée des 4 pneus neige loi montagne obligatoire chez nous Avec le mode Snow/Neige ❄️ la régénération passe sur le mode 1 ce qui limite le blocage des roues lors d'une forte décélération, la gestion du couple est aussi différente, et l'arrivée de la puissance plus douce, donc OUI on peux affirmer qu'elle a de réelles aptitudes face a d'autres véhicules qui n'ont pas un mode dédié