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Bonjour, c'est normal que le câble côté borne reste bloqué ,il faut repasser le badge pour finaliser la charge ainsi ça débloqué le câble côté borne, sinon dès personne mal intentionné débrancherai le câble voici la raison du blocage sur la borne

Un concurrent d'ABRP donc. Je suis dans l'écosystème Apple, je jetterai un œil quand ce sera déployé sur la version iOS. ABRP part avec beaucoup de longueurs d'avance mais quand on connait les capacités d'investissements de Google...

On a confirmation que la première version de la Zeekr 007 GT a été entièrement vendue et que sa remplaçante restylée, avec notamment une architecture électrique de 900 V va être commercialisée en Chine à partir du 10 avril 2026. C'est bien évidemment cette dernière version dont les européens profiteront bientôt.

édifiant aussi de France Info (radio?). La vieille rengaine que les VE sont chers alors que ça fait plusieurs années que les VE sont au même TCOE que les thermiques (1). Et maintenant, les véhicules neufs électriques ou thermiques sont désormais au même tarif d'achat en neuf (2). Donc ou est la faute ? C'est que 60% des ventes de véhicules neufs sont pour les flottes d'entreprise qui n'ont pas respecté leurs engagement de VE. Donc faute à leur mauvaise volonté et au gouvernement de ne pas avoir taper du poing sur la table. Et ça on le sait depuis des années. Elle est belle la souveraineté et l'indépendance économique sacrifiée face au "oh c'est dur et compliqué de changer notre organisation pour y mettre des VE". Bref la mauvaise foi nous empêche encore de sortir de la dépendance au pétrogazier. Ca dure depuis plus d'un demi siècle et on n'avance pas... Tous les chocs pétroliers ni la récente crise du gaz fossile russe n'ont suffit à faire comprendre le problème fondamental de nos sociétés. Alors la seule question ? QUAND ? PS: @sim_vmerci pour cette petite étoile d'espoir ^^

Merci pour l'aide ! Je pensais que lorsque l'on vend une voiture neuve on donne son état initial pas celui hypothétique dans 8 ans. Tu noteras que j'en ai tout de même émis la possibilité. je m'attendais que l'on me certifie le SOH de mon véhicule neuf. Pour moi il n'y apparait pas. C'est quoi le rendement énergétique aller-retour ? La résistance interne de ma batterie va diminuer de 29 % ? Merci caronen

pour ma part, je n'ai plus de véhicule thermique. J'ai revendu mon audi A4 pour un VE grosse autonomie pour tous les jours ET les voyages (suede 6000km, sicile, 5000km, portugal, 4000km ...). Ma femme l'utilise constamment, et moi, je suis en scooter (électrique). Mais si j'étais en 4 roues, j'aurai pris une petite électrique pour les trajets courts

Sauf par temps de brouillard ou c'est obligatoire .

Oui mais tu sais, un Français qui chipote pas....😅 Ben en fait c'est un Français mort ! 🤣🤣

L'économie parallèle de l'essence se met en place... Payant : https://www.ouest-france.fr/economie/transports/penurie-de-carburant/temoignage-ils-ont-casse-le-portail-des-milliers-de-litres-de-carburant-voles-dans-des-entreprises-de-louest-d99b3114-2cdf-11f1-9aaf-bfbe7938d313 Sur France Info, le camion électrique : Article : https://www.franceinfo.fr/economie/transports/reportage-vu-le-prix-du-gazole-aujourd-hui-c-est-plus-interessant-avec-la-flambee-des-prix-du-carburant-le-poids-lourd-electrique-seduit-de-plus-en-plus-d-entrepreneurs_7904822.html La roue tourne doucement, mais tourne...

Quelle est ta batterie ? Un Panasonic ?

Oui, c'est à moitié abouti parce qu'il y a la fois des caractéristiques premium et d'autres plutôt basiques (recharge, autonomie ...) Je pense que Renault y croit à moitié, d'où les compromis. On fait toujours le parallèle avec Audi, mais c'est une autre époque, et le groupe VW a investi énormément pendant très longtemps pour qu'Audi prenne sa place et soit rentable avec des technologies exclusives ou apparues en premier chez Audi (Quattro, 5 cylindres turbo, TDI, V8, construction en alu, rallye, qualité de fabrication au dessus du lot ...). Par contre ils mettent le paquet sur les pubs TV (comme tous les produits Renault), c'est rare pour du premium. Au final, le chiffre des ventes parlera, on verra bien si les amateurs sont nombreux (je n'y crois pas)

Merci pour vos avis ! Une idée du prix possible de vente ? bonne journée à tous

Drôle de choix alors de la part d'un constructeur qui est un de rares à proposer la pompe à chaleur en série Mais on parle pas d'un équipement spécifique, seulement une fonctionnalité (déclenchement manuel) en plus. De plus, j'ai pas vraiment testé venant de récupérer la Scénic juste avant les vacances, mais en cas de fortes chaleurs le préconditionnèrent semble en fait refroidir la batterie - toutes mes charges l'été dernier se sont passés comme dans la notice, même pas une minute d'écart alors que j'ai vu des divers tests affirmant une charge plus lente dans ces conditions. Je pense que c'est la même histoire que "combien cela peut coûter". Puisque le véhicule est déjà équipé d'un système de gestion thermique, c'est pas très complique d'ajouter l'option de préconditionnèrent. Et, dans la même logique, l'option de l'activer "manuellement" serait un petit atoût supplémentaire (et c'est pas que Scénic n'ait pas besoin de ces petits points positifs car dans son ensemble ce n'est pas une voiture très réussie...). Après, bien évidement c'est à Renault de décider, il connaissent les attentes de leur clientèle mieux que moi

C'est pas totalement un hasard, par ailleurs cette valeur est aussi proche à la valeur maximale de puissance de charge. La batterie et l'onduleur doivent être conçues par rapport à la puissance maxi de charge, puissance maxi du moteur; il n'est pas étonnant de trouver le même ordre de grandeur pour les deux (sachant que pour le moteur électrique la notion de puissance instantanée est plus souple que pour thermique). Ceci explique (indirectement) aussi pourquoi les petites batteries sont généralement accompagnées des moteurs moins puissants : plus la batterie est grande (= comporte plus de cellules) plus il est facile d'augmenter sa puissance. C'est la valeur estimée (car on n'a pas pu observer un vieillissement naturel d'une batterie de Scénic pendant 8 ans) et avec une loi de roulage assez conséquent (32 500 km par an quand même). Par ailleurs, une observation assez drôle (pour ceux qui sont du métier) le kilométrage indiqué c'est presque 2 puissance 18 (262 144). Cela permet de penser qu'il s'agit d'une simulation et donc on peut espérer que la valeur soit plutôt pessimiste...

On va pas sérieusement chipoter pour du blanc 😉 Par rapport au jours bleus Tempo, ça fait 0,0174 € de plus par kWh /HC et 0,0259 € par kWh /HP. Et dans tous les cas c'est inférieur aux HP/HC du tarif bleu.

Pas mal de gens râle à cause de la suite de rouge en fin de période, moi y compris. Mais si j’étais encore en Tempo, en vérité, ça m’aurais fait quand même de grosse économie de ne pas chauffer en journée rouge. Et en plus avec un effacement partiel grâce à mon petit panneau 400Wc et les longue journée ensoleillées qu’on a eu. Au final, faites vos calculs.

C’est pas les plus rapides comme DHL mais on peut citer les bons exemples quand même pour que les constructeurs comprennent bien car ils ont la tête dure! Le logisticien Geodis passe à la vitesse supérieure sur le dernier kilomètre : https://lesechos.fr/thema/articles/le-logisticien-geodis-passe-a-la-vitesse-superieure-sur-le-dernier-kilometre-2223848 Bon ok c’est que le dernier km est dans les 100 plus grandes villes et en 2030 ils nous promettent la vérité de la Palice. Tout sera en électrique mais on s’en doutait déjà.

Vendredi dernier sur France Info, suite aux aides insuffisantes en France, M. 40 millions d'automobilistes a fait une bonne charge anti VE qui n'étaient pas une solution parce qu'il n'a que les riches qui peuvent en acheter. Donc plutôt que de donner des bonus aux riches en VE, il valait mieux baisser de 50ct (pourquoi pas 1.50 ?) le prix de l'essence.

J'essaye à mon niveau...

Disons que plutôt que de faire des chèques carburant on pourrait distribuer des cartes de recharge sous conditions de ressources pour les gens qui ne peuvent pas charger à la maison. Il faudra aussi contrôler les marges sur les bornes urbaines quand je vois des bornes 3kw a plus de 50c le KWh. On peut se poser des questions.

On va pas vous jeter la pierre pour cela. si tous les jours vous trouver des actions pour moins utiliser les énergies fossiles.

C'était mon message il y a 3 ans (oui j'ai changé de profil entre temps). Bientôt le bilan des 8 ans et malheureusement (ou heureusement) il n'y aura pas grand chose à raconter

Oui avec le logiciel Navigation updater, je le fais avec une clef usb de 64Go. La mise a jour prend environ 25-30min

C'est ce qui est écrit dans le rapport... Encore une question qui n'avait pas lieu d'être !

Je propose la Häger Witty One en activant la fonction de blocage permanent du câble dans la borne. Délestage avec la carte TIC relié au Linky. Chargement possible en HC uniquement (état récupéré sur le Linky via la carte TIC, pas besoin de programmer les horaires) Carte d'accès pour lancer la charge (attention, 1 seule fourni dans le colis, le pack de 3 cartes supplémentaire est abusivement cher...) Je l'ai faite installé chez moi, aucun soucis avec 2 VE et une maison full-élec sur un abo 9kVA, ca déleste correctement. Mes parents l'ont installée pour un Scénic sur un abo 6kVA... J'ai limité à 25A il me semble, et aucun soucis, ca déleste en plus quand il y a besoin. Si tu n'a pas besoin de T2S, elle existe aussi en version cable attaché. Je ne sais pas où tu souhaites la faire installer, mais en France, au delà de 3,7kW, il faut faire appel à un électricien IRVE.