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J'en avais trouvé une pas mal, pour 24 k€, dans une état quasi neuf. Ce qui est drôle c'est que.. C'est au même prix que les e208 en 156 ch, du coup ça l'a rend intéressante. Après on est sur un prix où tu as des Tesla, des Mégane.. Ça commence à compliquer le choix. D'autant que la e308 a un défaut : trop lourde et autonomie limite, même si l'efficience est digne d'une model 3. Mais je ne serais pas surpris que ça soit quand même la plus fun à conduire. J'ai aussi vu qu'ils ont sorti une nouvelle batterie pour la e308, plus grosse de 58 kWh. Là l'autonomie doit être intéressante. ----- Après je me suis fait la réflexion de l'autonomie. J'en suis venu à une conclusion : avec une prise, pas besoin de 800 km d'autonomie. Donc une e208, c'est parfait. C'est pas cher et pas besoin de plus, c'est du caprice. L'objectif aussi, c'est d'être rentable, d'économiser de l'essence. Là où il devient pertinent de prendre une Model 3 long-range avec 700 km WLTP, c'est si on n'a pas de prise. Le luxe de la prise permet ainsi de se contenter d'un VE moitié moins cher 😊 Cela dit, demain je perd la prise pour X raison, je vais l'avoir dans l'os. Je serais peut-être contraint de changer, de revoir mon budget voiture à la hausse et partir sur un VE à grosse batterie.

Bonjour et bienvenue. Je comprends les questions que tu te poses concernant la recharge de ta voiture. Personnellement j'ai une Green up (donc Legrand) et je charge à 16 A avec un CRO acheté sur CDiscount sans aucun souci. Seuls certains Cro sont bridés avec cet aimant qui détecte la prise renforcée. Un utilisateur avait expliqué la différence entre les différentes prises renforcées. Je te retrouverai le sujet. Mais avant d'entrer dans le vif du sujet, et conformément à la charte, on aime bien une petite présentation, notamment ta tranche d'age, et ton origine géographique (Le Maine & Loire, je suis du même département !). Merci et à bientôt ! Manuher pour AP

J'ai exactement la même chose sur ma megane (depuis la dernière mise à jour ?). Pour lancer Waze je suis obligé de passer par le tiroir d'applis. J'ai aussi régulièrement le message "défaillance son extérieur" qui va disparaitre après arrêt et redémarrage (si portes vérouillées ?)

Je conduis depuis 3 ans un Marvel R Luxury, j'ai essayé pendant la révision un MG S6 Luxury, mon avis est mitigé, douceur de conduite, insonorisation, qualité de l'habitacle : en hausse, l'autonomie de 530 kilomètres est dans la norme en progression de 128 kilomètres par rapport au Marvel - batterie de 77 kWh contre 70kWh, côté tarif peuvent mieux faire, la plus grande déception c'est le temps de rechargement 38 minutes de 10 à 80% contre 43 minutes de 5 à 80% pour le Marvel, aujourd'hui un temps de 25 minutes voire moins est ce qu'attendent les acheteurs de véhicules neufs telle la MG 4 Luxury de 64 kWh LFP...

J'ai pu l'avoir 50% du prix neuf catalogue de 45k (avant remises et aides meme si aujourd'hui l'aide est limitée à 3500e) J'ai l'impression que cest une décote similaire aux e208 non? Après en effet la e308 est assez difficile à trouver d'occasion récente avec 2 ou 3 ans max contrairement aux e208 qui inondent le marché. Le prix neuf trop élevé a tué les ventes. La mienne était d'ailleurs un véhicule de "direction" qui est resté chez Peugeot

Pour mettre à jour le sujet. Mis en demeure de la concession en fin Février. Changement des joints des rétros, une net amélioration, mais j'ai encore de la buée qui se produit lors des temps humide (et dans le sud ouest cela est très souvent). J'attends encore un peu, mais prochaine étape je relance mon assistance juridique pour faire intervenir un médiateur, car Hyundai France refuse catégoriquement de changer les rétro caméras par des rétro physique (et de me rembourser l'option), pourtant ce sont des éléments de sécurité donc très critique.

Ici j'avais fait un tpoic pour rassembler les problèmatiques des retros caméras. De mon cotés j'ai eut suite aux deux mis en demeures (Hyundai France, et ma concession), deux interventions. Une interventions qui a remplacé mes caméras (seulement les caméras), et cela, a, au final empiré les choses (plus de buée, qualité d'images diminuée). Deuxième intervention ils ont changé les joints des rétros. Le résultat est plutot probant, mais n'empêche pas la buée de se créer. J'ai insisté lourdement pour qu'il me rembouse l'option et me remplace les rétros caméra par des rétros physique. Hyundai France refuse se changement. Pour le moment il fait beau, donc pas de bué, mais je pense que cet hiver cela va se reproduire. C'est vraiment catastrophique, et si cela se reproduit, la prochaine étape ce sera assistance juridique (déjà prévenu) et médiateur pour trouver une solution rapidement, car cela est un élément de sécurité.

Ouverture d'une station Allego à Villejuif (Burger King). 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Allego à Béthune (Burger King). 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bah, si le devis de 19€ est accepté, c'est 19 € point barre.

De passage chez Kia aujourd'hui, des ev2 et un PV5. L' intérieur du PV5 fait vraiment très qualitatif mais deux défaut pour moi: là deuxième rangée de siège est très reculée même avec mon 1m91 j' avais encore bien 20cm entre mes genoux et le siège de devant. En réduisant un peu, je penses qu'il y aurait plus de place dans le coffre en version 7 places (pas pu voir il était en 5 places). Vu la forme de l' arrière qui est très droite, je pense qu'il y avait la place de faire un 8 places au lieu de 7 ce qui aurait pu avoir un intérêt pour le monde associatif et les petits transports collectifs.

Oui mais comme dis plus haut, en cas de problème ICCU ça peut être compliqué d’engager la garantie et mener à des grandes discussions fatiguantes avec un risque non négligeable

Salut à tous, Après des heures de lecture et de vidéos sur votre site. J'ai sauté le pas en commandant une corsa électrique yes 136 cv neuve pour 20000 euros en bas de ligne avec le bonus de 4800 euros contre 30000 euros en haut de page. Opel fait de super remises en ce moment sur le mois d'avril (ne pas hésiter à me solliciter pour des renseignements). Comme d'autres constructeurs qui ne doivent pas assez gagné d'argent, le cable sur prise domestique est en option 400 euros. Etant donné le prix, je sais par retour de mon entourage que les cro constructeurs sont souvent limités à 8A. En résumé, je pense acheter un CRO 16A pour prise renforcée. Je voudrais éviter les chinoiseries jetables sans service sav. Avez vous des suggestions de bonne marque fiable (voldt ou autre), je crois que sur les électriques stellantis, c'est du aptiv. Pour la prise renforcée, je suis complétement perdu malgré mes recherches. Les prises renforcés legrand et hager pour fonctionner en 16A doivent être utilisés avec un chargeur compatible (aimant dans prise). La schneider fonctionne en 16A sans problème de compatibilité. Etant en Legrand, j'ai une préférence pour cette marque. Le service sav n'a pas pu me donner des infos sur les chargeurs compatibles avec la green up ???. Si j'ai bien compris, un chargeur Dé ou Vévor par ex ne fonctionnera pas en 16A sur une prise legrand ou hager mais fonctionnera en 16A sur la schneider. Merci pour votre aide car je risque d'avoir une voiture électrique sans CRO. A+

Si ça existe, beaucoup de voiture ont les feux de jour à l’avant et à l’arrière

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Avoir un bon Scx est très difficile sur une voiture courte. La Ioniq 28/38 est nettement plus longue que la ID Polo et la Ioniq 3.

Sur la 38 il n’y a pas de préchauffage de la batterie. Contrairement aux voitures récentes. L’astuce est avant de quitter son domicile de charger en minimum 20 ampères quelques heures ce qui ferait un peu chauffer la batterie et donc rouler rouler et deux heures plus tard après avoir vider une bonne partie de la batterie, arriver au superchargeur avec une batterie moins froide. souci tout le monde ne sait pas charger en 20amperes à la maison. Perso j’ai un garage fermé et je charge en 32 ampères mais je n’ai pas vu de différence les quelques fois que j’avais plus de 350km sur la journée et donc l’obligation de charger en DC. Toujours très lent. Mes enfants diront que chauffer la batterie c’est bien mais qu’en roulant à l’économie comme je fais on ne sait pas garder la chaleur accumulée par la charge à 32 ampères. Je n’ai aucun appareil pour mesurer la température de la batterie donc je ne suis pas une référence sur ce point.

Sky Control 7 segments

Ma critique porte le passage ci-dessous qui parle du bilan carbone et selon laquelle "un VE le réduit par plus de 10" par rapport à une hybridation simple. Et qui, je cite, "conclurait définitivement le sujet". Drôle de façon d'asséner des vérités (aucune source, aucun détail) et de refuser le débat... Il faut considérer la production du véhicule (plus de 10t éq CO2 pour une VE) et la répartir sur la durée de vie, de l'ordre de 200.000 km. Ça fait une émission liée à la production de l'ordre de 50g éq CO2/km. La consommation d'électricité (en France) est anecdotique dans le bilan carbone d'une VE. Illustration ici (source Carbone4) : https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique L'ADEME a les même chiffres et ils sont repris par "Automobile Propre" : https://www.automobile-propre.com/dossiers-categories/impacts-ecologiques-voitures-electriques/ Pour faire avancer le débat de manière constructive, est-ce que tu peux juste donner : - les valeurs d'émission en g éq.CO2 / km pour une VT et VE équivalentes (les ordres de grandeur que j'utilise couramment sont 200g et 70g) - les sources, parce que personne n'est capable à lui seul de faire un calcul en ACV (carbone4 et ADEME me semblent fiables, je les ai cités) Merci

Je n ai pas acheté la voiture, je me renseigne sur l entretien, si je comprends bien, il faut faire un entretien tous les ans? dont le 1° coûterait déjà 135 euros!

Heureusement qu’on trouve des réponses utiles sur d’autres forums, donc je me réponds à moi même : oui c’est généralisé, partout en Europe, sans doute dans le cadre plus global de la refonte liée de l’arrivée du FSD…

Ce n'est pas un essai de la CLA 200. C'est un comparatif des performances (accel., reprises, conso, recharge, temps de parcours longs) entre CLA200 et CLA 250+. Réalisé par l'excellent Soufyane Benhammouda d'AP. Du sérieux donc. Très intéressant et instructif !

Comme dis avant: -le chef d'atelier m'informe que le changement des liquides de refroidissement n'est qu'à 120 000kms -le devis de 60 000 du concessionnaire confirme qu'il n'y a aucun changement de liquide à part de frein. Je suis contre payer grassement un concessionnaire alors que la concurrence existe et suit les préconisations constructeur.