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La différence entre câble T2 T2 et CRO, c'est qu'avec le CRO on peut régler l'intensité de charge (du moins sur les CRO chinois qu'on trouve sur Amazon et Aliexpress).

Bonjour, Je découvre ce sujet qui m'intéresse car j'aimerais aussi profiter du confort du Plug & Charge "à la Tesla" que j'ai connu pendant plusieurs années avec ma Model 3 puis ma S dans le réseau Tesla. C'est quand même bien pratique surtout quand il pleut 😀! Par contre il serait bon de séparer Plug & Charge / Autocharge dans ton message récapitulatif @rv45bis puisque les deux n'ont rien à voir. J'avais d'ailleurs fait un message sur le sujet : https://forums.automobile-propre.com/topic/le-plug-and-charge-cest-bien-49758/#comment-1294143 De mon côté je ne peux pas utiliser Autocharge car mon ID7 comme tous les véhicules sur base MEB n'est pas compatible du fait de l'id fourni par le véhicule qui n'est pas fixe. Par contre elle est compatible Plug & Charge et j'ai pu l'activer sur: WeCharge (opérateur de mobilité du groupe VW) et recharge sur bornes Ionity Allego et recharge sur les bornes Allego Chargemap : j'ai bien le certificat qui apparait dans l'appli VW mais je n'ai jamais testé car les tarifs de chargemap ne sont pas compétitifs Octopus Electroverse : j'ai bien le certificat dans l'appli VW mais pas testé non plus Sur mon ID7 (et je suppose toutes les MEB) c'est le VIN qui est utilisé comme PCID pour activer le P&C au niveau de l'eMSP (e-Mobility Service Provider = chargemap, allego, electroverse, ...). Dans l'appli mobile on peut ensuite choisir quel contrat on souhaite utiliser pour le P&C parmi ceux enregistrés (la norme en permet 5). Dommage par contre on peut pas le faire au niveau du véhicule, on peut juste activer/désactiver P&C (ce que je fais quand je recharge chez Electra pour utiliser mon abonnement). J'attends d'ailleurs avec impatience qu'Electra supporte P&C en tant que eMSP pour pouvoir l'utiliser avec eux et donc bénéficier de l'abonnement tout en utilisant le P&C. J'imagine que ça devrait venir maintenant qu'ils se positionnent aussi comme eMSP.

Bonjour, comme je l'ai écrit dans mon message "Une ou des cellules de batterie ont été changées.". C'est un problème sur la batterie haute tension.

J’utilise celle-ci aussi, tant qu’elle fonctionne je ne changerai pas De toute façon l’API figée côté borne, si ils ne font pas de grosses mise à jour (changement des nom des endpoints ou format de la réponse) ça ne devrait pas poser de problème.

Titi de plus en plus bavard avec deux nouvelles vidéo pleines d’informations gratuites. Ne pas oublier les 49 précédentes où il y a forcément aussi des informations qui peuvent vous intéresser.

Bonjour à tous, sur ma Mégane, j'ai un souci, plus irritant finalement qu'autre chose. J'ai le couvercle supérieur de mon accoudoir central qui coulisse sans arrêt. Y'a t'il un moyen de le bloquer; parce qu'à la longue, ça devient pénible... Merci et bonne route.

Techniquement, les deux sont des câbles. Le CRO (câble de recharge occasionnelle) est souvent appelé chargeur, mais le chargeur est dans la voiture, pas sur le câble.

Rivaliser avec l'aura du blason M3 c'est très très compliqué a mon avis Certes les dernières sont beaucoup moins emblématiques que les E30 E46 (le Graal chez BMW) mais ca reste le blason M3 Je pense que cela aura aussi un gros effet sur la version électrique aussi sachant que BMW a déjà pas mal communiqué sur le concept présenté au mans Annoncée avec 4 moteurs asynchrones donc 4 roues totalement indépendantes ca risque de faire très mal On sera fixé dans un an pendant ce temps il peut y avoir un peu de place pour la I6N mais j'en doute la SU7 arrivant aussi en 2027 beaucoup vont attendre l'une ou l'autre

Le fameux "à partir de" chez Ionity 😁 En plus d'après mes calculs on est pas @0,35 mais @0,3533 (et 0,307 au lieu de 0,31) 🤫

Vu que vous avez un délai de 2 à 3 ans pourquoi ne pas attendre les futurs retour de LLD/LOA du traffic qui devrait sortir en fin d' année ? Il devrait cocher pas mal de cases: la place, la fabrication européenne, la batterie lfp (si pas regardant sur l' autonomie), et en plus le 800v pour compenser une autonomie qui pourrait être un peu faible si vous voulez partir en vacances en roulant à 130 sur autoroute (mais avec ce genre de véhiculer je ne suis pas certains que ce soit le concept).

Conso de vacances pour un Scenic LR Techno + Pneus Crossclimate (19") Départ Amiens pour la côte Bretonne en passant par Rouen avec le Scenic chargé comme un goret + le porte vélo avec les 4 vélos bah ça suce bordel😅 Le porte vélo est déjà pas franchement aérodynamique, la partie Amiens-Rouen est vallonée comme pas possible, je suis parti comme un cochon @135km/h regulateur bah après Rouen j'ai réduit la vitesse @120km/h parce que la bagnole m'annoncait 2% en arrivant, finalement je suis arrivé avec 10% a l'aire d'autoroute (305km) 😁 Bref, un petit 10-80 en 44mn plus tard, go @130km/h régulateur sur les zones concernées, arrivé à 21% après 226km Bilan trajet 541km @ 22,2kWh pour une vitesse moyenne de 93,1km/h, je trouve pas ça déconnant avec ce que je trainais 🙃

Salut, Moi non plus, pas de raison de s'aider du bandeau pour refermer le coffre, perso mon petit chien voyage dans le coffre donc ouvertures et fermetures très fréquentes, rien constaté pour l'instant, vais surveiller une éventuelle fissure. Ca devrait logiquement être pris en garantie, d'autant plus que de l'humidité pourrait s'infiltrer ☹️ La différence peut être, la mienne n'a pas encore stationnée longtemps en plein soleil. Il faudrait savoir si d'autres propriétaires de ces nouvelles versions sont confrontés a ce problème, ou si tu est un cas isolé...

D affilée cela signifie toutes les heures ?

Je m en suis apercu cet été car avant j' étais chez Electra. Mais les tarifs flexibles d Electra m ont un peu refroidi, du coup j si essayé Ionity cette fois sur la base de 31c. C est ma faute j' aurais du lire les petits caractères 😃

Salut, Faut pas confondre chargeur et câble, tu écris "pas de câble fourni" et tu écris "J’ai juste eu le câble T2" le câble T2 > T2 est généralement fourni ce que tu a eu mais pas le chargeur.

OK, merci. Je vais (re)regarder.

Ce n’est pas une question de branchement mais de température de la batterie. Batterie chaude la PAC tourne pour refroidir, câble branché ou pas, en charge ou pas. Même en fermant la voiture en la quittant. Sur ma petite wallbox de 3.7 kW il est très rare que la PAC se mette en marche, je suis en parking souterrain qui a une température tempérée même pendant la canicule. Par contre sur les chargeurs DC la PAC démarre en fin de charge et continue même après avoir débranché jusqu’à atteindre une température de seuil.

L’adresse indiquée sur l’étiquette signalétique est celle de l’ancien siège de Renault à Boulogne -Billancourt au quai Le Gallo.

Bonjour, j’ai eu ma Scenic en décembre 2024 avec exactement le même matériel qui fonctionne parfaitement, j’ai dû l’utiliser pratiquement tous les 2/3 jours pendant deux mois en juin/juillet 2025 dans notre maison de vacances. Cette CRO est bien sûr compatible Green up comme indiqué sur l’étiquette signalétique (courant 10 16 A). A noter que même sur une prise renforcée il ne chargera qu’à 10 A, pour passer à 16 A il faut une prise type Green up (qui intègre un petit aimant de reconnaissance) pour que le boîtier la reconnaisse.

Okay merci pour le retour sur le noise cancellation. Je vais aller faire un essai moi même pour en faire l’expérience. Sinon, concernant l’efficience, ce monsieur a l’air d’avoir une procédure de test bien rodée et surtout identique pour chaque véhicule qu’il a testé. Et son retour est très positif :

Tu pourrais vérifier le fusible du Module de porte du connecteur de charge CHARGER1 ?

Il faut faire la demande à l'assureur pour faire un avenant à votre contrat actuel pour un transfert temporaire d'assurance sur le véhicule de prêt. Vous verrez ce qu'ils répondront.

Mon concessionnaire m'a appelé pour aller voir une ID.Polo Life. Il y en a certaines qui se baladent de concession en concession, elles ne restent pas plus de 24 heures, donc il faut être chanceux ! Très belle impression, ça reste quand même qualitatif. Le coffre est gigantesque. C'est franchement chouette, plus sympa que la Raval garée à la concession d'à coté qui à des formes vraiment trop torturées et qui a l'air moins spacieuse. L'interface est super fluide, le retour des boutons fait du bien, et le mode rétro est super choupi. Vraiment pour le prix elle fait envie !

Pour ma part Style Exclusive en bleu, intérieur clair, pour 31000 avec 3ans de garantie / entretien. Je crois que je suis autour de 430€/mois en LLD 37 Mois, 10000km/an. Livraison Octobre/Novembre. Et pour avoir eu mon concessionnaire au téléphone, visiblement la pompe à chaleur n'était pas en option du tout au moment où j'ai passé commande (fin Mai), et surtout d'après l'email qu'il a reçu ce matin, la Style Exclusive ne sera pas de retour. Quota rempli. A tel point que toutes les commande concession pour le stock ont été annulées. Il me tient au courant si il y a un changement. J'ai essayé de négocier mais ça a l'air assez fermé. Les taux des LLD ont fortement augmenté (d'où l'offre des 3 mois de loyer offerts en Juillet), je n'ai pas envie de toucher à mon bon de commande. Je négocierai l'adaptateur V2L éventuellement. Et oui, dans le 06, la pompe à chaleur n'est pas d'une importance capitale.