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Et tout ces systèmes sont neuf Attendez de voir comment ils fonctionneront encore sur une voiture de 10 ans Je crois qu'on en reparlera...

Bonjour @Bigourdan , merci pour ton image mais j'ai beaucoup de mal à la lire même en zoomant et j'ai peur qu'elle ne soit pas en lien avec le sujet. Qu'as-tu voulu nous dire exactement ?

La liste des prix/versions est disponible pour les Pays-Bas. https://www.hyundai.com/nl/nl/modellen/ioniq-3.html#brochure-en-prijslijst En PDF Brochure

je suis tombé sur une annonce pour une i4/40 qui cocherait bien mes cases (jantes 17 et pas de toit ouvrant, youpi) 3 ans un peu moins de 80,000km certificat SoH MOBA 95.08% , le QR code visible sur l'annonce pointe sur le certificat complet chez MOBA : les données sont cohérentes VIN affiché sur le certificat cohérent avec l’immatriculation visible sur les photos, j'ai croisé avec le SIV 1ere main, origine france jusque là tout va bien mais cette photo sur l'annonce sème le doute : 208km d'autonomie avec 78% de SoC ça me semble vraiment peu pour une i4/40 avec ce SoH et à ce SoC, à moins que les derniers km aient été faits en mode bourrin à plus de 28 kWh/100km. c'est possible ça avec une i4 ? il y'a une embrouille ou j'ai loupé quelque chose ?

La model 3 standard actuelle est vendue par Tesla 7000€ moins chère que celle de 2021. Puisque Tesla "pousse le curseur" encore plus loin, peut-on en conclure quoique ce soit sur la fiabilité des batteries actuelles ?

En tout cas c'est hors de prix.

Je ne sais pas, mon interlocuteur n'a pas été très clair. Mais j'imagine qu'ils doivent faire les opérations prévues sur le carnet d'entretien.

ils veulent changer le liquide de la batterie ?

Ahem, je flaire des tarifs douteux du côté de Chambery. Pour la révision des 6 ans, 90 000km, ils me demandent 950 euros. J'ai annulé le rdv. Ca vous parait normal ce genre de tarif ? (auparavant il prenaient 200 ou 350 euros en fonction des années)

Je suis passé à la concession ce matin, ils me commandent le kit crevaison et des clips. C'est un véhicule de démonstration et je remonte petit à petit son histoire. Avec des choses étranges, par exemple la voiture n'a fait que 24 km de janvier à juillet.

Je n'ai pas trouvé. Astuce, essaie de répondre à ce message et mets un @ devant le pseudo, il y aura des suggestions, tu retrouveras peut être. Sinon il faut passer par un admin, peut être qu'en fonction de l'email ils pourront le retrouver. Dans ce cas écris à @Huber ou @lablatte avec les éléments que tu as pu retrouver.

Salut Lyon Orléans : 6h43 pour 429 km. Par nationale tout le temps et en prenant notre temps. Orléans Quimper en faisant un crochet par le Morbihan, toujours 100 % nationale : 609 km en 8h10.

Bonjour, Selon vous, quand est ce le meilleur moment pour commander une modèle 3 ? Je compte commander une model 3 propulsion ( la moins chère ) Certain disent que décembre est la ou il y a les meilleurs promo. merci

Aprés 13 ans d'expérience du VE je suis aussi convaincu de l'avantage des VE à petite batterie: Plus léger, plus efficient, moins cher, plus économique a l'usage... Avec ma M3 (LFP 60) qui a bientôt 4 ans et 90,000 km je suis encore capable de faire 500 km en une charge, je suis passé récemment sous les 12kW/100 moyenne depuis le début ! Je prévois de racheter une seconde voiture (notre Zoé squattée par ma fille!) J'ai prévu un essai de la VW Polo LFP 37, peut être aussi cette Ford Puma.

Mais j'habite en France, pas au Royaume Uni, pas au Benelux, pas en Italie, pas en Allemagne ... pas en Australie ... donc c'est impossible. Transformation d'un ancien Land Rover thermique en électrique : 8 ans plus tard il roule toujours : Mais c'est en Australie, pas en France. aux Pays Bas, en 2013 : Land Rover 110, ex Armée britannique, modèle turbo diesel de 1988 : quelques transformations : et on obtient :

Je soupçonne ça en effet, ma clé est rangée à moins de 5m de la voiture. Mais ce qui est bizarre c’est que le véhicule je l’ai depuis février et j’ai ce problème depuis 1mois. La clef n’est pas enfoncé ou autre en permanence. Mystère pour moi

Bonjour ; Oui on peut essayer : Le nom je crois que c'était hypnos78 ou Hypnos78... Le mail : [email protected] D'avance merci

Oui je comprends ce que tu veux dire, mais c'est amovible, donc tu peux aussi très bien l'enlever quand t'as les bagages et mettre tes câbles au dessus pour y avoir accès. Je vois plus ça pour le quotidien en soit, vu que j'ai un deuxième T2 à demeure sur la borne dans le garage. Sinon il y a des frunks sur mesure chez des vendeurs tiers, mais malheureusement rien pour la Mégane (dispo pour R4/5 par exemple).

MG4Control installé (en passant par Amazon pour l'accès Android, aucun autre ne fonctionnait) 👍 C'est un pur plaisir, près de 3 ans que je dois aller dans les options avant chaque démarrage pour désactiver l'alerte des panneaux de vitesses (qui ne fait que clignoter sur mon travail quotidien boulot/maison car prend en compte toutes les sorties de voies express à 70...) et passer en mode custom : tout est automatiquement maintenant, un grand MERCI à @SliDeeN 😘 Me suis même créé un second profil pour activer rapidement le one pedal, en mettant l'affichage popup des profils via appuie long sur l'étoile gauche, et appui long étoile droite pour l'accès à l'app, ce qui me permet de garder mes appuies simples/rapides pour ceux d'origine que j'avais mis ! L'appli rêvé 💝

Pour information (et je ne conseillerai rien,) ce qui est bien c'est de savoir, en gros, à quoi s'attendre avec telle marque de pneus. Je n'ai plus de Tesla (il faut changer la toiture de la maison) mais j'avais changé mes pneus chez Euromaster (pas de cousin chez eux) et ils te conseilleront utilement, adhérant strictement aux recommandations TESLA. Pirelli P0 PZ4 par exemple, qui m'avait bien plu, et que j'ai eu aussi sur une Golf GTE. Pas d'économie sur les pneus...et j'aime bien les italiens, en matière de voiture ils connaissent avec quelque chose en plus..

Après comme 5 pays européens l'ont validé on verra dans un an s'ils reviennent en arrière ou pas ou voir même avant Mais il y a déjà eu des avant gouts quand même et tres détaillé et multi conditions Automobile PropreJ'ai testé le FSD de Tesla à Strasbourg : la conduite aut...20 ans de presse tech, 3 ans en Tesla, et un rêve de gosse : j'ai enfin pu tester le Full Self-Driving (FSD). Verdict.

Si j'ai bien compris panneaux sur onduleur donc dc, chargeur ve en DC direct donc sans transformation et possibilité de déchargement de la batterie de voiture vers l'onduleur, batterie stackable donc en DC et sortie onduleur vers maison en ac.

Pas de problème chez moi. Est-ce que la clé est stockée a proximité du véhicule et dialogue en permanence avec lui ?

Après un an, on en est où. Beaucoup de problème de recharge. En effet on a un parc de bornes AC, de différents constructeurs, et une seule arrive à se connecter avec le D-Max. Le retour constructeur ... néant, "çà doit venir des bornes". Franchement, au prix du machin c'est plus que léger comme SAV. Dans l'attente de l'arrivée du Hilux EV (qu'on devrait à minima tester).

Bon j espère que je ne sais plus où j ai lu que seuls 14 véhicules étaient touchés.sinon je vais passer en concession pour demander leur avis