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Merci pour l’article. j’en retiens : 1) il était une évidence que le refus de transformation des constructeurs historiques (hormis VAG) s’apparentait à un refus d’obstacle psychologique justifié par des calculs économiques à court terme. Penser pouvoir ralentir localement alors que le monde tourne vite était une illusion. 2) dans l’article la mise en abîme de cette 3eme guerre du golfe n’est qu’un « gros » épiphénomène sur l’ensemble du shift et ne fait qu’accélérer à court terme. On l’a vu après la reprise covid où tout le monde est resté au pétrole, idem une fois la dépendance gazière chargé de la Russie vers les USA, et je vous parie que l’accélération actuelle pour les 1/2 ans à venir ne sera qu’un rattrapage des retards français de vente des 2 dernières années. Pas de telle acceleration a avoir. En effet la somme de la transition pour sortir du pétrole est énorme et doit se voir sur une stratégie à 20 ans depuis 2015 et les girouettes des incitations sont plus un frein que Ormuz n’est une accélération. 3) la conclusion est très court termiste. BMW aurait garderait le cap ? Après avoir énormément freiné après la i3 de 2015 oui !! Et VW qui miserait sur le PHEV alors que leurs trois marques ont une gamme collèges de VE …?? Bref du automoto qui ne comprends toujours rien ))

Salut les gars, Un petit update de ma part après deux petites semaines d'utilisation. Évidemment la caisse est top je suis très content. Si j'avais a trouver quelques points négatifs je listerais ces points : - L'utilisation de l'autopilot avec le suivi de ligne qui est devenu inutilisable je trouve et dangereux avec les dépassements. le fait de couper le TACC quand on double mériterait que le mec qui a pondu ça soit pendu Pour moi c'est TACC surement mais j'arrive pas a comprendre comment ils sont autorisés a avoir un comportement dangereux comme celui la (tu freines quand tu doubles de série lol). - La planche de couverture du coffre. J'ai un peu l'impression d’être comme une poule avec un couteau quand j'essaie de la manipuler. ça se plie jamais vraiment comme attendu, peut etre que ca viendra. - Les rapports a l’écran, je commence a m'y faire, j'utilise aussi le passage de rapport auto. ça va mais clairement je trouvais le commodo de ma TM3 plus pratique. - Les boutons sur le volant : je suis mitigé. quand je clique dessus (et quand je dis dessus je veux parler de sur l'icone), je trouve que ca déclenche pas tout le temps. J'ai l'impression que c'est mieux si je clique un peu sur l'extérieur du volant par rapport au bouton. J'en suis a me demander si c'est normal ou si y'a un tru qui deconne sur mon volant. Est ce que quelqu'un d'autre a ce feeling ? des fois tu sens le clic mais rien ne se passe (ex appel de phare ou lecture de sms). Je suis preneur de vos retours sur ce point. Globalement je suis très content, mais si ces sujets étaient traités ça serait quasi parfait

Oui bien sûr c’est pour réduire le coût des recharges

Sans calculs : Si les concessions mettent en avant les locations plutôt que l'achat direct c'est parce qu'elles y gagnent quelque chose. S'il y a un gagnant, il y a un perdant... Comme vous l'avez déjà compris par vous même : dans 3 ans en LLD ou LOA on est tout nu contrairement à l'achat. De plus avec un véhicule d'occasion les rappels et les défauts de jeunesse sont déjà passés, ceux qui achètent neuf doivent souvent essuyer les plâtres. Le seul avantage de la location c'est de pouvoir renouveler le véhicule souvent. Mais cela a un coût non négligeable.

C'est juste impossible. Ou alors tu as oublié un 0 dans ton kilométrage 😅 (ou faut arrêter de freiner 🤣) Mais même à plus de 100 000 je n'y suis pas à ce niveau d'usure.

J'ai eu des Michelin (pas sûr que ce soit ceux-là, à contrôler demain au stock) et j'ai été assez déçu (j'avais de grosses attentes puisque Michelin) : pas aussi bien que les GoodYear en conso et pas franchement beaucoup plus au top côté adhérence sur le mouillé ou confort. Je suis reparti sur 4 GoodYear d'origine pour leur faible conso. Ce seront les derniers sur la Megane pour ma part 😅.

Ça va que le changement d'heure se fait la nuit du samedi au dimanche, sinon effectivement ça serait un coup à charger 1h en rouge par erreur 😬

Le support du dongle ou de enode est réservé aux abonnés premiums. Ici c'est une connexion directe dans AAOS également pour les non abonnés ! Seule la connexion 4g (ou partage de données via BT / Wi-Fi) est requise pour que abrp fonctionne. Même pas besoin d'avoir un tel dans l'auto si on a un abonnement orange. Je n'ai que le guidage par flèche derrière le volant, pas la vue cartographique comme certains l'ont pu l'avoir via AA.

C'est sans doute inutile pour toi et ton besoin, mais totalement indispensable pour Mr X. Moi je me situe entre les deux, je trouve que ça serait un ajout utile même si son absence n'est pas un NOGO. Et chacun de ces avis est valable. Toujours se mettre à la place des autres, ne pas généraliser au vu de SON besoin et SON ressenti 😉

actuellement 36000 km première panne au bout d'un an et demi et la deuxième 3 ans et demi

Je peux t'assurer qu'il n'y a pas d'humidité dans mon garage vu la conception de la maison.

Bon, du coup en prévision j'ai commandé ce modèle à 20€ sur Amazon ! https://amzn.eu/d/0j18FMXx Je vous tiens au courant si ça marche bien

Un article de plus sur le sujet: https://www.auto-moto.com/en-bref/electrique-pari-gagnant-71950

Un article élogieux d'Auto-Moto: https://www.auto-moto.com/mg-motor/essai-mg4-restylee-cout-de-maitre-71921 Le retour des boutons.

Quand j'ai commencé avec le VE, je n'avais qu'une prise simple pour la recharger. Possiblement compliqué pour un usage pro où il n'est pas rare d'arriver à la maison tard et déchargé après un déplacement. J'ai une bore 22kW à 200m au centre-ville, alors je me suis dit que ce sera la solution de secours quand je n'arriverai pas à charger suffisamment à la maison pour repartir le lendemain. Résultat : en plus de 3 ans maintenant, je me suis servi une seule fois de cette borne et plus par confort que par réel besoin. Je préfère privilégié un système pratique au quotidien qu'un système limité aux cas qui sont de l'ordre de l'exceptionnel. En plus je l'ai déjà dit (et je ne suis pas le seul d'ailleurs) puisque l'ayant déjà fait : charge sur un SUC après 500m de conduite et un stationnement toute la journée en hiver. On parle de 5 à 10min de différence par rapport à d'habitue car la batterie chauffe assez vite lors de la charge. A ma plus grande surprise à l'époque, j'avoue 😅 Faible gain sur un cas qui reste très rare.

Tu peux contester ma montre si tu veux, ça change pas la réalité. J'ai pas éliminé toutes les circonstances, j'ai donné le temps nécessaire pour faire un plein en éliminant ce qui est autre que faire un plein (j'ai répondu à la question et uniquement à la question). Et je me débrouille pour être dans cette situation la majeure du temps. J’évite détours et heures de pointe. Et oui, ça fait une charge mentale supplémentaire de planifier lieu et horaire pour être efficace plutôt que d'attendre d’être à sec et devoir faire le plein "n'importe quand et n'importe où". Et après les anti-VE t’explique qu'ils n'en veulent pas "parce qu'il faut planifier et que c'est contraire à leur liberté d’empoisonner les autres", en oubliant complètement le boulet qu'ils ont à chaque pied avec leur réservoir.

Borne au boulot, c'est une 11kW Mais ce week end, j'ai beaucoup effectué de charges sur les superchargeurs Ionity et Electra (au moins une 10aine) pour mes longs trajets

Tu utilises quel type de recharge au quotidien ?

L'alerte rouge s'approche de sa fin encore 5 jours en comptant aujourd'hui. Pensez à mettre à jour vos horloges ce week-end ! L'année dernière, j'avais oublié de mettre à l'heure ma Zoé, ben elle a chargée jusqu'à 7h du matin

C'est l'application de navigation intégrée dans la voiture donc je ne peux pas la mettre à jour (ou alors il y a une manipulation que j'ignore). En tout cas je me suis peut-être mal expliqué mais ce n'est pas un Google Maps que j'ai ajouté de puis le GooglePlay c'est le logiciel de navigation intégré.

Déjà, le ''Franchement ça coûte quoi'' , c'est une expression, pas une histoire de coût au premier degré 😅. C'est juste pour dire que c'est plus facile de programmer une destination dans le GPS que d'appuyer sur un bouton au moment optimal. Après je pense que vous seriez tous surpris du véritable coût de rajouter une option de ce type. Contrairement à ce la majorité pense, ça ne se fait pas en un claquement de doigt. Ensuite, comme déjà dit, 150 000kms et des centaines de charges HP et pas un seul dysfonctionnement. A ma connaissance, pas un seul retour de ce type sur le forum depuis 2022 (première année du système). Encore une fois, si ma mère en avait.... Avec des si on peut prévoir tout et n'importe quoi. Erreur de manipulation ? Quand ça m'arrive, je m'en prends à moi-même, pas au système et je me corrige. Et ce n'est pas rare, j'avoue 😅 D'où j'ai exprimé la crainte de voir disparaitre le système actuel ? 🤔 Je dis juste que la sempiternelle demande de préconditionnement manuel ne se justifie pas (plus). Encore quelque chose d'inutile qui va s'imposer juste à cause de la psychologie des consommateurs. Cet article en parle très bien d'ailleurs : https://www.automobile-propre.com/articles/les-trois-paradoxes-de-la-voiture-electrique/

En effet , j’aurai préféré avoir la réponse 🤷‍♂️

Avez vous essayer un autre compte Google ? C'est peut être lié à vos préférences dans Google Maps qui est effectivement beaucoup plus prépondérant sur cette nouvelle version. Mettez vous régulièrement à jours les applications ?

Il y a beaucoup plus de paramètres ajustables dans ABRP, mais il est vrai qu'un grand nombre sont accessibles avec la version payante. Pour la Megane, la prise en compte de la météo est vraiment redoutable (pluie mais aussi le vent, facteur très important), le fait de pouvoir aussi ajuster la balance entre la durée des arrêts et le nombre d'arrêts (ça c'est gratuit pour le coup), de pouvoir limiter la vitesse (si on décide de rouler en éco par exemple et donc d'être limité à 115). Je planifie toujours mes longs trajets avec ABRP et je trouve dommage que Maps n'intègre pas toutes ces options.

Un monde avec moins de dépendance au pétrole. Dans la bouche du pétrolier Total cela montre pour le moins d’une certaines clairvoyance qui n’a pas peur de l’électrification des usages. Total dit suivre la tendance engagée par la Chine comme modèle! https://tecsol-quotidien.fr/patrick-pouyanne-lavenir-de-lenergie-cest-plus-delectricite-et-moins-de-dependance-aux-fossiles/?utm_source=feedblitz&utm_medium=FeedBlitzEmail&utm_content=193437&utm_campaign=Daily_2026-03-25_02:30:00