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Ça dépend des autos, avec mes ex ioniq5 oui, avec mon G6 aucune incidence. Je pense que c'est plutôt l'électronique des bornes ou transfos qui levait le pied.

Est conseillé aussi dans les notices une charge mensuelle à 100% pour équilibrer les cellules.

Il y a bien plus d'un mois que c'est le tarif differencié autoroute à péage/ailleurs (en France). Avec abonnement ionity il n'y a pas de distingo, par contre avec abonnement Electroverse c'est une remise (40%) sur le tarif ionity. Possible aussi un prix fixe de 0,34 via abonnement à 11,99 via Elli.

Formidable ... je ne l'ai pas encore essayé mais j'ai aussi l'option qui vient de s'ajouter ! (véhicule de Octobre 2025 / mise à jour suite rappel, hier)

pour illustrer le truc, j'avais fait un post à quelqu'un qui s'étonnait de la conso du chauffage de sa R4 en hiver... ça pourra te servir + tard 😁 (clic pour afficher + net)

Ouais. Sais-tu où se situe le mont Gerbier de Jonc ? Crois-tu vraiment que les épisodes cévenols se limitent au versant sud des Cévennes ? Deux exemples récents tirés de Wiki : "Loubaresse en Ardèche [à 30 km du mont Gerbier de Jonc et 20 km de la source de l’Allier] a d'ailleurs reçu [...] 910 mm du 1er au 5 novembre 2011" "L'épisode cévenol de début décembre 2003 a été remarquable par son étendue et sa virulence, de l'Aude jusqu'au nord du Massif central et aux Alpes du Sud : – Le Rhône s'est déversé sur plusieurs communes et plaines du Gard et d'Arles, après la rupture de plusieurs digues. 16 millions de m3 ont envahi une bonne partie de la ville d'Arles et le Rhône a atteint un débit record de 12 777 m3/s, contre 1 800 m3/s en temps ordinaire". Etc, etc... Bref, croire que les épisodes cévenols ne créeront jamais d'inondations à Orléans c’est comme croire que les barrages permettront toujours un débit suffisant pour refroidir les centrales situées sur la Loire.

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Il faudrait surtout comprendre que "100% de SOH" ça ne veut rien dire en soi et qu'il soit (toujours) à 100% n'est pas "une erreur" Ca dépend de la voiture (ie: du constructeur et des décisions qu'il prend). Imaginons une batterie de 80 kWh de capacité brute. Pour cette batterie, la capacité utilisable sera (parce que le constructeur l'a décidé) 73 kWh. Lorsqu'elle sort de l'usine, elle a un SoH à 100% ou à 110% ? Au fur et à mesure que la batterie s'use et que le tampon (la différence entre capacité utilisable et capacité brute) diminue, on dit quoi ? Que le SoH diminue ? Ou qu'il est toujours de 100% tant que la capacité utile est de 73 kWh ou supérieure ? On (les clients) ne sait pas pourquoi le rappel de vérification ICCU (c'est à celui là que je faisais référence) a repassé des SoH à 100%. Hyundai/Kia savent mais pas nous. Ils ont collé 100% en dur dans le BMS ? Ils ont recalibré les éléments (modifié le "buffer") ? Ils ont changé la méthode de calcul ?

A mon avis la vérité est toute autre, à chaque dégradation du SOH le BMS change les valeurs des tampons bas et haut de la batterie automatiquement , en augmentant la tension d'une cellule on augmente sa capacité, par exemple cette manipulation était faite manuellement sur les Zoé en concession pour éviter le remplacement de la batterie, il faut croire que maintenant c'est automatique sur toutes les marques car effectivement une batterie perd l'essentiel de sa capacité la première année pour se stabiliser ensuite et être minime les années suivantes.

Dans doute mais il y a 1 mois v était un prix unique. Je fais ma planif avec Abrp. Puis je fais un cross check avec les apps des operateurs et re Abrp pot exclure les chargeurs trop cher. A la fin parfois je converge parfois non.. Ionity c est 31 c parfois mène sur Autoroute. J ai aussi vu 33c et bien sûr 35c.

je suis navré que certains croient encore qu"un SOH à 100% soit possible au dela des 50000km :( autant croire au pere noel. Par contre ca serai interessant de trouver la cause de cette erreur: logiciel ODB? version logiciel ICCU, autre logiciel du vehicule???? si vous savez apporter des elements de comparaison qui puisse faire avancer le smilblick . C'est tres risqué d'acheter un VE d'occasion qui affiche un SOH à 100% car dans les fait il est peut etre fortement dégradés, perso je chercherai un VE avec un SOH de 97/98% ce qui est courant, au moins on est sure de la qualité des batteries.

Bon, passage en concession ce matin. Le bandeau de feu du coffre fendu, pas garantie, mais je m'en doutais, même si certains ont du y arriver notamment en Grande Bretagne. Je vais m'occuper de réparer ça pour éviter les infiltrations d'eau. Concernant les coups de freins au régulateur, RDV pris pour lundi prochain. Il paraît qu'il y a une MAJ de la caméra de pare-brise.

Bon manifestement ils ont le problème sur plusieurs emails.... Il faut passer par le support téléphonique. Pas d'autre solutions je pense.

Les études SOH des voitures d'occasion montrent que Hyundai/Kia a les meilleurs résultats

Il y a (aussi) eu une grosse vague de remise à 100% lors des rappels/upgrades.

Attention, voyant d'airbag allumé au CT, c'est contre-visite obligatoire et c'est inacceptable sur un véhicule sous garantie.

Bonjour, Liquide de frein rien de compliqué, c'est comme les autres auto. Vidange de pont, aucune préconisation, mais c'est simple à vidanger. Liquide de refroidissement, il faut leur appareil pour bien purger, tu ne pourras pas le faire. Filtre d'habitacle, simple à faire. Bref, pas besoin de revje technique pour quelqu'un qui a déjà entretenu ses véhicules.

J'ai gardé ma Sandero GPL 15.5 ans avec 298 500 km au compteur. Elle arrivait au bout du bout avec un moteur qui montrait des gros signes de fatigue. Pour la Twingo, je suis plus réaliste. Je pense que l’idéal serait de la conserver une dizaine d’années, soit environ 200 000 km. Et qui sait, peut-être que ce sera l'un de mes enfants qui la récupérera en jeune permis avant.

Hello, à la révision des 4 ans en janvier dernier, et à plus de 80'000km, mon cc m'a donné un relevé du SOH, toujours à 100%. Après, les VE du groupe (Hyundai, Kia et Genesis) sont réputées pour avoir des buffers haut et bas disons, généreux...

Félicitations et patience 😁

Commande passée mercredi dernier, donc le 29 juillet. Tesla Model Y Premium Grande Autonomie Propulsion Gris Stealth + crochet, livraison prévue Janv. 2027 - Févr. 2027 A première vue donc nouvelle batterie Tesla permettant de bénéficier de la prime coup de pouce. Achat impulsif, après retour de vacances ou l'on a du utiliser notre vieille scenic qui est une superbe seconde voiture que je ne veux pas vendre et surtout le crédit à 0,99 % TAEG proposé par Tesla. Je n'ai pas pris le temps de regarder le marché ce que je fait en général, la dernière fois que je me suis tenu informé c'est quand on a acheté la dernière voiture en 2021, mais on était bloqué avec les options pour rester sous les 45.000 € et pouvoir bénéficier de la prime de 7 000 €.

20.000 bornes par an avec essentiellement de la navette maison-boulot tu es vraiment dans le cas d'usage idéal pour maximiser les économies. tu penses la garder jusqu'à quel kilométrage?

les calculateurs/software ne mettent pas tous a jour le SOH a moins que ca soit les apps ADB qui ne savent pas aller le récupérer, si un geak peut trouver la cause des ces faux SOH a 100%??

Hier j’ai serré les fesses en rentrant d’un long trajet. 1% à l’arrivée. Je me demande combien de km on peut parcourir à 0%

Je pensais bien sûr au parc de BMW M3 thermiques existant puisque je parlais des possesseurs dans mon post (la IM3 électrique n'est même pas dévoilée). Les proprios devront bien un jour proche ou plus ou moins lointain passer à l'électrique (même si certains reprendront une M3 classique que BMW continuera à commercialiser dans une nouvelle version sur la base de la plateforme CLAR, en /// de la future IM3 électrique sur la plateforme Neue Klasse), et cette Ioniq 6 a de quoi les séduire à mon avis, pour nettement moins cher que leur M3 actuelle ou à renouveler.