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De même ^^

je me fais des fiches que je conserve parce que j'ai plus de mémoire et je leur donne un semblant de marquage "MG" pour me rappeler quelle voiture elles concernent (j'en ai plusieurs)... je marque chaque étape histoire de ne rien oublier, façon REX (Retour d'EXpérience)... déformation professionnelle sans doute. j'en ai quelques unes + clé usb taggée "MG" pour la retrouver facilement. Ici bas:

Et bien non, ils ne le feront pas, un point c'est tout.

j'ai un Luxury v1 en R63 _ la dernière fois déjà ils auraient du me passer en R67 et nada. J'ai la révision en juillet : je vais arriver avec ma liste de problèmes _ le cc a intérêt à me passer en R73 !!

Je pense passer 12 mois avec mon contrat actuel avant de changer quoi que ce soit, afin de comprendre ma nouvelle conso. Et j'oubliais un point important, je suis en 9KVA, donc si je quitte mon contrat je ne pourrais pas y retourner! Et en effet, je chauffe la journée l'hiver, ma piscine fonctionne en journée l'été. J'ai du mal à voir comment amortir un contrat HC / HP. Je réfléchi à du PV, mais une chose à la fois, je vire la chaudière fuel d'abord.

Je suis allé voir ce que cachait cet acronyme, quoi de mieux que la source originelle: HYUNDAI MOTORSHyundai Motor Group Launches ‘Pleos’ Software Brand, Unve...Hyundai Motor Group introduced its new mobility software brand ‘Pleos’ at ‘Pleos 25’ developer conference in SeoulBen franchement moi ça ne me fait pas envie.... Plus de soft, plus d'AI, plus de Cloud Data, plus d'exigences de connectivité, donc plus d'intrusions, plus de surveillance, plus d'interventionnisme durant la conduite, et bien sûr plus de risques de hacking, plus de risques de panne en l'absence de connexion.... pour ma part non merci, je garde mon I5 de 2022....

Je rejoins le club : panne de clim hier, mardi 16 juin alors que ma MEGANE est de mai 2024 😣

Il y a en fait 2 axes de transmission, un à droite et un à gauche, mais dans chaque cas, il s'agit effectivement d'une pièce unique, qui part du roulement en sortie de réducteur et se termine avec le moyeu de la roue. Vraisemblablement une logique de réduction des coûts de fabrication (cf Tesla...) mais quand il faut changer la pièce.......

J'ose espérer que la voiture arrêtera le refroidissement actifs si la batterie approche les 15 ou 20%. Mais sur mon Kona je ne l'ai jamais vu se mettre en marche pendant un stationnement au soleil. La batterie ne risque pas grand choses, elle n'est pas juste sous la tôle, le transfert thermique avec l'habitacle doit être insignifiant ... Sinon on aurait chaud aux fesses après une charge rapide 😂 Quand bien même le refroidissement se mettrait en route, avec un SOH de départ à 80% il faudrait qu'elle consomme plus de 8kWh/j pour tenir moins de 6j. AMHA : une bâche/housse serait le meilleur compromis pour protéger l'habitacle des rayons UV. L'impact sur la batterie sera anecdotique.

Écouter un bon conseil de Patrick Pouyanné conseille aux ruraux d'acheter une voiture électrique

Impossible dévaluer tes gains, et Capfile ne le pourra pas non plus, vu que tu n'as pas d'historique. Pour moi, la plus grosse contrainte, c'est les HP/HC, TOUS les jours. Les jours rouges, finalement, c'est que 22 fois par an. C'est presque ludique. En Tempo, c'est forcément 22h/6h. Regarde si ça peut te convenir. Mais si tu bosses à la maison, je suppose que tu chauffes toute la journée, j'ai un gros doute sur l’intérêt de tout contrat HP/HC, sauf à trouver justement un contrat HP/HC avec des HC en journée (ce qui, à moi, ne me convient pas). Regarde l'offre Alterna VE.

Bonjour, Pour info, le millésime 2027 est commercialisé depuis début juin en Corée. Je suis super déçu. Rien de nouveau, même pas l’adoption de Pleos. Juste une baisse de prix pour mieux répondre aux offres chinoises. Pour moi, cela ressemble bien à un abandon prochain de ce modèle. Fin en 2028? Sniff 😭

Le S, c'est "Solar". Merci pour la photo. Mondial PareBrise m’a changé sans discuter le PB par un PB d’origine quand je suis allé me plaindre. Très agréablement surpris 👍

Bonjour l etat Français enfin les ministres prennent des décisions a la fin de leur carrière

Je suis ce sujet, de l'extérieur. Mais j'ai une question. Ma consommation d'électricité est en train de se transformer. J'ai une chaudière fuel, et vais passer à une PAC en septembre. Je suis passé du diesel au VE en février. Bref, ma conso d'électricité va changer. Enfin plus de produits pétroliers (même la moto , la débroussailleuse et la tondeuse!). Aujourd'hui, j'ai encore un abonnement Tarif Bleu d'EDF de base. Pas d'HC / HP, tout à 0,1927€. Ma plus grosse conso jusqu'à aujourd'hui était ma piscine, donc la journée, l'été. Aucun intérêt à basculer vers des HP en journée . Avec cette nouvelle consommation, PAC (hiver), VE (charge 1 fois par semaine, quand je veux, je bosse de la maison), je vais réévaluer mon contrat, en fonction de mon usage. Mais je suis curieux d'entendre votre retour sur le gain à jongler entre les contrats (en % ou € / an) et sur le ressenti de la contrainte associée (changer de contrat, décaler les conso, limiter les conso à certains moments). Bref, est-ce que le jeu en vaut la chandelle?

Idem, j'utilise toujours le petit bouton dans la trappe de charge. J'ai du utiliser ma carte pour déverrouiller la borne 3 ou 4x en 3 ans ! Oui après 8 passage et déverrouillage sans ouverture de porte, le système se bloque, c'est écrit dans le mode d'emploi. 😉 J'ai eu 2x un blocage avec la borne (lente) qui ne voulait pas me rendre mon câble. Résolu en attendant/rebranchant et deverouillant avec la carte. 😉

Non, ça c'est faux pour l'avoir fait de mon côté. Je pense à un autre problème, j'attends la réponse d'Atlante

Pourquoi ne pas élargir la proposition à tout le forum ? Il doit bien y avoir d'autres VE pour utiliser cette dimension de pneus.

Bonjour, Quelqu’un a il déjà essayé ce genre d’écran supplémentaires ? Utile ou gadget ? Merci enhance-autoLe S3XY DashAccessoires Tesla intelligents qui améliorent votre expérience de conduite et ajoutent des automatisations uniques.

@MAtos_22 Il existe déjà au moins une borne (je pense à la Solax) chargeant en AC qui est aussi capable de sortir du DC pour faire du V2H, tout en utilisant seulement la capacité V2L de la voiture. Solax est spécialisée dans les onduleurs de PV. Et c'est cette capacité de l'onduleur qui est utilisée conjointement avec la borne pour transformer le DC an 230V pour l'habitat. On va voir ce que V2C proposera mais sans onduleur il faudra alors un chargeur bidirectionnel dans la voiture.

Un truc jamais croisé : c'est un VE chinois ici avec les autocollants du festival local. Skyworth modèle K

C’est où ton garage?

Si on pouvait arrêter les débats stériles issus de la P17, du batteries du PV, des sur-normes et de l'individualisme, de la société en passant par l'éducation... Parce qu'on a presque atteint le point Godwin dans cette discussion. SVP recentrons-nous sur le sujet Tempo, merci

Entretien des 3 ans fait lundi sur ma V1 qui reste bloqué en R67 comme l'année dernière il n'y a plus de MAJ

Entretien des 3 ans lundi 133 euros CC d'Epinal