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De mon point de vue, le critère n°1 est le nombre de kms parcourus quotidiennement. Ensuite on s'adapte à ce critère: Inférieur à 150kms/jour: une prise renforcée avec un CRO qui délivre 16A doit suffire (3.6Kw de puissance Max) Au-delà de 150kms et une batterie inférieure à 70Kwh une borne à 7.2Kw en mono et 11Kw en tri. Une borne de 22Kw, c'est réservé à des personnes qui ont une grosse puissance disponible en triphasé donc une toute petite frange de la population et il faut aussi un VE avec le chargeur qui va bien.

Allons y pour le bilan en term de recharge pour 2025 recharge à domicile ou uniquement en public ? au quotidien : 100 % à domicile sur une borne 7 kW/h lors des déplacements : 100 % en public - ce qui a vraiment facilité votre quotidien le changement fin juillet de véhicule, en passant d'une e208 à une Born VZ C'est le jour et la nuit pour tous les déplacements de plus de 200 kms. On n'attends plus la voiture c'est elle qui nous attend lorsqu'elle a chargée Et j'ai fait plus de 12000 en 5 mois. - ce qui vous a fait perdre du temps (ou de l’argent) pas grand chose depuis le changement de voiture. Aucune galère avec les bornes et en utilisant la carte Mobilize des prix corrects en recharge DC - la borne ou la solution que vous recommanderiez sans hésiter Honnetement quasiement aucun soucis en 2025 dans la recharge, donc rien de particulier à recommender - et ce que vous feriez différemment aujourd’hui changer de véhicule avant

Bonjour à tous (et toutes) je viens d'acheter d'occasion chez spoticar une e-208 like de mars 2023. J'aurai quelques questions: je dispose donc des services connectés (dont la programmation de charge et de chauffage) jusque 2033? sur quelle prise usb je dois branche le câble pour android auto, la prise usb-c de gauche ne semble pas réagir, à part la charge (à l'inverse de ma C4) quelqu'un ici a déjà installé une caméra arrière ou des radars en après monte? quelqu'un ici a déjà installé des haut parleurs plus qualitatifs merci à vous, schingouz

Je ne vais pas être catégorique mais j'ai envie de dire : non. 75% de l'énergie primaire dans le monde est issue du pétrole / charbon / gaz et ces 75% continuent d'augmenter en absolu. Baisse du charbon pour faire de l'électricité ne veut pas forcément dire baisse des émissions à la construction des voitures. Il faudrait analyser la chaine énergétique complète. Par exemple, les voitures fabriquées sont déplacées jusqu'aux points de vente par bateaux et camions fonctionnant au pétrole ; un VE est plus lourd donc consomme plus au déplacement donc pollue plus. Idem pour les métaux nécessaires aux batteries qui sont transportés au travers du monde par bateaux et camions. La baisse de consommation de charbon en Chine est une bonne nouvelle mais il faut tout de même analyser les choses dans leur ensemble. En marge du sujet, il se pourrait que la Chine utilise dorénavant ses capacités charbon pour pallier à l'intermittence des EnR, comme le font d'autres avec le gaz.

Le CRO livre 16A :-)

Je confirme l’experience de puissance avec le dernier G6 LR. J’avais testé le modèle performance avant l’achat. Le prix ne justifie pas le terme performance au sens « cela boost et je vais super vite ». Il devrait plus être nommé 4w (comme sur certains anciens modèles thermiques). J’imagine que la concurrence Tesla joue sur cette dénomination. En résumé, à moins d’être dans une région ou un usage nécessitant le 4 roues « motrices », la version LR assure suffisamment ! mais, il n’est pas interdit de se faire plaisir en ayant un modèle différent du plus grand nombre surtout avec la belle Black Édition.

COOL , merci 👍

Honnêtement et à titre d’information pour les futurs propriétaires, la gestion des radios est nulle… il n’y a pas d’autre mot, même une Clio de 10 ans fait mieux avec son petit écran. Peut-être que sur la plaque Asie la radio n’est pas un « must to have ». non seulement le DAB ne fait pas correctement son office, mais les images des radios, permettant de repérer rapidement une chaîne (aide utile quand on conduit), ne sont pas enregistrées. heureusement que les autres services embarqués, comme Spotify, fonctionnent, car la radio n’est pas au niveau et c’est fort dommage au regard de l’excellente prestation globale du G6, ce véhicule mérite d’ailleurs un meilleur succès de présence sur les routes.

Non puisque je suis toujours averti du début/fin de charge via l'appli. Pour la disponibilité des bornes, ce qui est étonnant c'est que sur la version Android je les vois bien... JB

J'ai un Konnwei kw902 qui fonctionne sur ZE40 et ZE50. Il y a quelques infos sur cette page de CANZE: https://canze.fisch.lu/elm327/

Je confirme que le pilote auto fonctionne moins bien ou se déconnecte en cas de pluie forte ou quand la voiture roule face à un couché de soleil - par exemple, rouler en fin de journée sur l’autoroute en direction de la Bretagne. J’avais déjà eu ce genre de discontinuité de fonctionnement ou des freinages intempestifs avec d’autres véhicules, comme le X1, mais c’est une première avec un coucher de soleil j’imagine que la gestion de l’environnement uniquement basé sur Caméra (webcam…) doit être une difficulté supplémentaire à gérer au niveau du logiciel embarqué.

Bonjour Cyril 90% de charge à domicile. Conduite dynamique mais 75% d’autoroute/voie rapide à vitesse stabilisée. Le couple élevé n’aide pas le réducteur je pense, d’ailleurs sur la nouvelle Kona le couple est passé de 395Nm à 255Nm🤔.

La nouvelle coque de clé N pour ioniq est vraiment cool, qqn l'a déjà acheté ?

Je seconde, c'est fatigant à lire et aucun détecteur ne donne plus de 1% de véracité à l'article ni à l'image d'illustration.

p7+ ou ioniq 6 en import

Aaaah la réservation... https://www.linkedin.com/posts/jclachaineev_opérateurs-de-recharge-le-temps-de-bisounours-activity-7419344135771361280-Qc3D (ce n'est pas le seul sujet de ce billet d'humeur)

Merci pour tous vos retours instructifs. Mais j’avais déjà tenté sans succès avec le câble usb c en direct. suite à des échanges avec le support XPENG (j’ai partagé des vidéos sur les tests de liaison), j’ai pris rdv avec le garage, mais pas de dispo avant 3 semaines… c’est plus contrariant que problématique ! Au regard de tous les tests réalisés et configs évaluées, le souci ne me semble pas venir de la configuration téléphone (tests avec 4 smartphones différents), il doit y avoir un souci plus profond (XOS 5.6.11.8905) C’est comme si la fonction n’était pas activée, pourtant ce n’est pas une fonction payante pour le conducteur (normalement). j’ai branché la voiture sur une borne Wifi en me disant que la puce 4G ne.assurait pas les communications et j’ai même tenté le changement de région et de langue, vu qu’en fonction de la région choisie, les icônes de l’application téléphone sont plus ou moins nombreuses (passage en Global sur Country / Région dans Settings), pourquoi pas aussi pour l’interface de la voiture merci encore pour vos commentaires. Ma prochaine étape : le concessionnaire

je ne suis pas trop fan de macdo mais on y trouve aussi du café et des toilettes donc l'idée n'est pas si bête. Y ajouter d'autres chaines de restauration rapide ( quick, kfc, flunch ... ) serait bien. Avec ma Leaf l'idéal est aussi la présence d'une borne Chademo et pas uniquement du CCS

Pour l'instant la chaudière à gaz représente toujours 40% des logements particuliers, fioul 12% et PAC 20%. Il y a un peu de marge. Mais je suis d'accord sur le fond !

Nouvelle cartographie dispo en téléchargement sur nos Smartounettes...:-)

Si les motorisations restaient 100% thermiques, le parc mondial n'augmenterait pas autant. Il serait limité par la disponibilité ou le prix du pétrole (carburant).

La baisse de consommation en Norvège est en partie due à une diminution structurelle des distances parcourues en voiture. On passe de 13800 à 11100 km/an et par Norvégien entre 2007 et 2022. C'est -20% en 15 ans, et autant de pétrole en moins consommé. Ça explique partiellement la baisse continue qu'on observe sur le graphique dès 2017. Les raisons à cette baisse sont, entre autres, le télétravail et la densification de l'habitat. On peut donc agir efficacement sur la demande de transports. Si on ajoute les leviers remplissage des voitures (le plus souvent une seule personne), taille des voitures, report modal, etc. il y a des potentiels de décarbonation massifs et immédiats.

Hello, Une batterie de type EFB est semblable a une batterie AGM non? (pas certains). Si c'est le cas, c'est une TRES MAUVAISE idée, car ces batteries ont un mode de charge complètement différent et se détruisent rapidement avec une recharge classique. Sur une ancienne voiture j'avais passé le mode de recharge du calculo responsable de ça d'AGM à "normal" pour virer une fonction stop & start et c'était justement nécessaire pour changer également le cycle de charge qui devait suivre avec la modif (plus d'AGM = plus de stop & start car la batterie normal ne sait pas encaisser ça). Perso je ne ferais vraiment pas ça. Phil

Bonjour à tous, Quelqu'un a déjà essayer de retirer le haut des ailettes qui sont censées accueillir les écrans des retro caméra à l'intérieur ? Merci

C'est ça, sur chargemap tu peux chercher "avec restauration" mais tu trouves de tout, pas forcément adapté. L'intérêt du macdo par exemple c'est que tu y passes à peu près le temps nécessaire pour charger, et au pire tu as chargé à 100%. Et en plus ça fait plaisir aux enfants... et pas que